A dízelmotorok iránti kereslet fokozatosan hanyatlik még Európában is, a öngyújtósok utolsó fellegvárában. A 2010-es évek elején az újautó-eladások több mint 50 százalékát tették ki a dízel autók, még a Volkswagen-csoport dízelbotránya előtt. Azonban az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége (ACEA) szerint idén augusztusra az új autók között a piaci részesedése mindössze 8,3 százalékra csökkent.

Az egyik oka annak, hogy egyre kevesebb dízel fogy, hogy egyre kisebb a kínálat is belőle, mivel az autógyártók szisztematikusan elhagyják ezt a motortípust a hibridek javára, hogy megfeleljenek az egyre szigorúbb emissziós előírásoknak. A Skoda mégis számos modellben, köztük a Superbben is, megtartotta a népszerű TDI-jét. Ez a motor a zászlóshajóban, a Superb-ben nemrég egy Guinness-rekordot is felállított, ami tovább bizonyítja, hogy továbbra is vitathatatlanul a hatékonyság bajnoka a hosszú távú utazásokon.

Miko Marczyk, a 2025-ös rali Európa-bajnokság győztese, egy szériaállapotú Superb 2.0 TDI-vel 2831 kilométert vezetett tankolás nélkül. Az autó teljesen gyári volt, leszámítva az alacsonyabb gördülési ellenállású gumiabroncsokat és a Sportline verzióból kölcsönzött ültetőrugókat, amelyek a hasmagasságot 15 milliméterrel csökkentették a jobb aerodinamika érdekében.

Hogy maximalizálja a rekorddöntés esélyeit, Marczyk színültig töltötte személyautó 66 literes tankját. Ahogy az várható volt, a 29 éves lengyel pilóta úgy nyomta a gázpedált, mintha tojás lenne alatta. Útja a lengyelországi Łódźból Németországon és Párizson keresztül, majd Hollandián, Belgiumon és Németországon keresztül vezetett vissza, a távot körülbelül 80 km/h átlagsebességgel megtéve. Az ERC bajnoka figyelemre méltó visszafogottságot mutatott, pedig hozzászokott, hogy Fabia RS Rally2-jét a munkája közben a tapadáshatáron vezesse.

A Superb átlagosan mindössze 2,61 litert fogyasztott 100 kilométeren, ami messze jobb a hivatalos 4,8 literes WLTP értéknél. Sőt, Franciaországon keresztül haladva a hátszélnek köszönhetően lenyűgöző 2,2 liter/100 kilométeres fogyasztást ért el egy 200 kilométeres szakaszon. Az autót a kisméretű, 16 colos kerekei, Eco üzemmódja és viszonylag alacsony, 1590 kilogrammos üres tömege is segítette a rekorddöntésben.

Ez az elsőkerék-meghajtású, hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltóval szerelt Superb körülbelül 20 ezer kilométert futott, mielőtt elindult rekorddöntő útjára. Marczyk természetesem nem aknázta ki a dízelmotorjában rejlő teljes potenciált, amely 150 lóerőt és 360 Nm nyomatékot jelent. Az útvonal optimalizálása érdekében egy támogató jármű néhány kilométerrel Marczyk előtt haladt, és információkkal látta el, amelyek segítettek neki a forgalom előrejelzésében, a fékezés minimalizálásában és az egyenletes gyorsulásban.

A rekord felállítása ellenére a ralibajnok még nem elégedett, még tovább szeretné leszorítani a Superb fogyasztását. Következő célja 3000 kilométer megtétele egyetlen tankkal. Marczyk úgy véli, hogy ez is elérhető, megjegyezve, hogy mostani rekorddöntés hosszú emelkedőket és hideg éjszakai vezetést is tartalmazott Németországban, ahol a hőmérséklet 1°C-ra esett vissza. Azt is hiszi, hogy a prémium dízelolaj használata növelheti az esélyeit ennek a mérföldkőnek az elérésére.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!