Képek forrása: Renault

Az új Renault Embleme koncepciója bemutatja számunkra, hogy a hidrogén-üzemanyagcellás technológia milyen hosszú távú vezetést tesz lehetővé a felhasználók számára, miközben a károsanyag-kibocsátás 90 százalékkal kevesebb lesz, mint a manapság is kapható benzines Captur, viszont ami még meglepőbb, hogy a teljesen elektromos Megane-nál is 80 százalékkal környezetbarátabb. 

A Scenic Vision-höz hasonlóan egy olyan hidrogénüzemű hatótáv-növelő hajtáslánc hajta az autót, amely egy 30 kW-os üzemanyagcellát nikkel-mangán-kobalt akkumulátorral párosít. 

A Toyota Mirai-val és a Hyundai Nexo-val ellentétben, amelyek akkumulátora kisebb, mint 2 kWh, az Embelemet úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentse az üzemanyagcella használatát. Az akksi energiáját a városban használja fel, míg a hidrogént a tartalékok szükség szerinti újratöltésére használja. 

A Renault szerint ez a rendszer lehetővé teszi azt, hogy az Embleme ugyannyi idő alatt tudjon megtenni 1000 kilométert, mint egy robbanómotoros autó - két 5 perces megállót leszámítva, amikor fel kell töltenünk a 2,8 kilogrammos hidrogéntartályunkat. 

Azt is hozzátették, hogy a Párizs-Marseille útvonalon - ami nagyjából egy 775 kilométeres túra - a felhasznált villamosenergia mintegy 75 százaléka hidrogénből származtatható. 

Bár az Embeleme hivalosan csak egy koncepció, ugyanarra a platformra épül, mint a Megane és a Scenic tisztán elektromos változata. 

Maga a Scenic először egy hidrogénes koncepcióautóként jelent meg a szériaváltozat előtt, így az is elképzelhető, hogy az Embeleme is elektromos hajtáslánccal érkezik végül. 

A francia gyártó szerint az Embleme 1750 kilogrammot nyom, így kb. 100 kilogrammal könnyebb, mint a Scenic. A tervezésnél az aerodinamikát helyezték előtérbe, a Renault pedig jónéhány módszert és felszerelést vett át az Alpine F1-es csapatától. A jobb légellenállás érdekében nem kaptak helyet tükrök az autón, amiket kamerák fognak majd helyettesíteni. 

Az Embleme ellenállási együtthatója így 0,25 lett, ami lényegesen jobb, mint a Megane 0,29-es értéke. 

Az autó élettartamára vetített karbon-emisszió mindössze 5 tonna. Összehasonlításképp a Megane esetében ez 24 tonna, míg a Capturnál 49 tonna.

A koncepció a jövő héten megrendezendő Párizsi Autószalonon debütál majd - de csak belső tér nélkül. 

A Renault szerint teljes egészében majd csak október végén láthatjuk az autót.