A Giulia már egy évtizede van a piacon, és míg egyesek szerint már rég túl van a csúcson, mások úgy vélik, hogy úgy öregedett, mint a jó bor. Eredetileg idén kellett volna kivonulnia a piacról, de az Alfa Romeo meggondolta magát, így az olasz 3-as sorozat riválisának gyártását a cassinói gyárban két évvel meghosszabbították.

Ehhez hasonlóan a Stelvio is gyártásban marad 2027-ig. Mind a szedán, mind az SUV a Giorgio platformon alapul, amelyet az egykori FCA Group fejlesztett ki 1 milliárd eurós beruházással, Sergio Marchionne vezetésével. A döntést Santo Ficili vezérigazgató jelentette be a frissített Tonale bemutatója során.

A Giulia és a Stelvio még csak nem is a legrégebbi modellek a Stellantis kínálatában. A Fiat Panda 2011 óta kapható, míg az Atlanti-óceán túloldalán a 2010-ben piacra dobott Dodge Durango csak 2029-ben kerül lecserélésre.

A Giulia és a Stelvio a tervezettnél hosszabb ideig maradnak a piacon, mert utódmodelleiket úgy alakítják át, hogy azok belső égésű motorokkal is felszerelhetők legyenek. A Stellantis eredetileg azt tervezte, hogy a második generációs modelleket kizárólag elektromos autóként értékesíti, hogy teljesítse a márka 2027-re teljes mértékben elektromossá válással kapcsolatos célkitűzését. Azonban ez a terv végül megváltozott, mivel az elektromos autók elterjedése a vártnál lassabban halad. Ez nem akkora meglepetés tekintve, hogy a teljesen elektromossá válás tervének lassulása szinte minden autógyártónál megfigyelhető, néhány kivételtől eltekintve.

Ennek eredményeként a belső égésű motorok továbbra is megmaradnak, beleértve mindkét modell utódjait is. Az Alfa Romeónak azonban több időre van szüksége ahhoz, hogy a STLA Large platformot a következő generációs Giulia és Stelvio modellekhez igazítsa, hogy azok benzinmotorokkal is felszerelhetők legyenek. Addig is a jelenlegi modellek maradnak, annak ellenére, hogy semmilyen formában nem rendelkeznek elektromos meghajtással.