Az avatatlan magyar autós csak kapkodja fejét a hozzánk is berobbant, sok ismeretlen kínai márka modellválasztéka láttán. Most tovább bővül a kínálat, megjött a BAIC is. Mit kell tudnunk róla?

A BAIC a kínai autóipar gigászai közé tartozik. A vállalatcsoport közel 70 éve gyárt autókat, eddig elsősorban a kínai, ázsiai és dél-amerikai piacokra, rajta van a Fortune hírmagazin legnagyobb cégeket jegyző 200-as listáján. Ma már a világ 140 országában van jelen, 36 gyára van, autóeladásai az idén meghaladták a 40 millió darabot. Mellbevágó adat, hogy a BAIC fejlesztő központjaiban 12 ezer mérnök dolgozik: becsvágyó cél, hogy a BAIC élenjáró módon ne csak kövesse, de alakítsa is a ma, de még inkább a jövő autóiparát. A személyautókon kívül gyártanak terepjárókat, haszonjárműveket, autóbuszokat és mezőgazdasági gépeket is. A BAIC Csoport közel 70 éves gyártómúltja során nagy szaktudásra tettek szert az off-road technikában. A cég ma is a kínai hadsereg egyik fő terepjáró-szállítója.

A nemzetközi szaksajtóból ismert, hogy a BAIC korábban együttműködött a Jeeppel, megvettek bizonyos technológiákat az egykor nagynevű svéd Saabtól, ma pedig közös vállalkozásban a BAIC gyártósorain készülnek a kínai piacra szánt Mercedes és Hyundai modellek. Egyetért azokkal az értékelésekkel, hogy a BAIC – több kínai márkához hasonlóan – már lehagyta nem egy korábbi licencadóját, mára az innovatív élenjárók közé emelkedett?

Pekingi látogatásaim során magam is megtapasztaltam, hogy a holding saját fejlesztésű modellválasztéka is rendkívül széles. Igen, szerintem is felveszik a versenyt a világ legjobbjaival. BAIC B széria néven fut a Kínában piacvezető off-road modellcsalád, X jelöli a városi SUV típusokat. Ezen kívül a csoport márkája az ArcFox, amely elektromos modelleket gyárt, a Stelato pedig a BAIC luxus márkája. A cég ugyan nem hirdeti magát kifejezetten elektromos autógyártóként, mivel a kemény terepjáróknál még mindig a hagyományos meghajtást részesítik előnyben. Viszont a gyártómű otthonos az alternatív, így a hibrid és a villanyos technikában is.

A BAIC több kínai versenytársához képest láthatóan későn jövőnek számít, csak az idén szálltak partra Európában. Mi a hódító terv itt a magyar autópiacon?

Én inkább úgy fogalmaznék, hogy a cégcsoport üzletpolitikáját a fontolva haladás jellemzi, versenyképességét ismerve szerintem nincsenek késésben. Ami minket illet, a Gablini Csoporthoz tartozó BAIC Magyarország idén nyáron startolt, mi nyertük el a kizárólagos importjogokat. Úgy gondolom, ez remek lehetőség és nagyratörő, ígéretes feladat. Nem csupán egy új márka bevezetéséről van szó, hanem arról is, hogy megalapozhatjuk hosszú távú együttműködésünket a világ egyik meghatározó autóipari entitásával. Jelenleg az építkezés elején tartunk. Sorra állapodunk meg partnereinkkel, akik az országos márkahálózat részeként ellátják majd az értékesítési és az eladás utáni szolgáltatások feladatait.

Az imént úgy mondta, hogy a BAIC modellválasztéka széles. Mi közül válogathat a magyar autós?

Első lépésként a BAIC két típuscsaládját kínáljuk. A már említett X széria – amely a ma oly népszerű SUV modelleket tömöríti – a C-SUV kategória tetejéről indul, X55 néven, elérhető minden biztonsági és kényelmi felszereltségével, öt felnőtt utas számára. A fejlesztés során kiemelt figyelmet kapott a vezetési élmény és a futóműhangolás. Számos felszereltsége alapáron prémium modellé teszi, a 1,5 literes benzinmotor 177 lovas, kellően nyomatékos. Az X75-ös jelű modell pedig még ennél is nagyobb D-SUV. 2800 mm-es tengelytávjának köszönhetően a hátsó utasok is éppen olyan kényelemben utazhatnak, mint az elöl ülők. Aztán itt van a B jelű offroad-sorozat első, idén elérhető három tagja, a B30e, a B60, és az ősszel érkező B40 PRO. Ezek testesítik meg a BAIC DNS-ét: durva terepre tervezett terepjárók létra alvázzal, kapcsolható összkerékhajtással és differenciazárral, ugyanakkor elképesztő belső komforttal és kidolgozási minőséggel.

Ne vegye rossznéven, de miért válasszon a magyar autós BAIC-ot? Mitől jobb, mint a többi kínai modell?

A magyar piacon sok kiváló négykerekű verseng. Annyi azonban tény, hogy a hosszú évek tapasztalatával kifejlesztett, rendkívül jó minőségben gyártott BAIC-modelleket 7 év garanciával, igencsak versenyképes áron kínáljuk. Az a tapasztalatom, aki eljön szalonunkba és beül autóinkba, nem kell győzködni: a csúcstechnika és a minőség magáért beszél.

Mi várható hosszabb távon a márka háza táján?

Jövőre tervezzük bevezetni itthon a BAIC Arcfox névű elektromos modellportfólióját, melynek első darabjai már néhány hónap múlva megérkeznek a márkakereskedésekbe. E modellekről most még nem árulnék el sokat, csak annyit, érdemes lesz a BAIC-ot és az Arcfoxot figyelemmel kísérni.

Névjegy

Tóth Norbert a Carvini Trade Kft. ügyvezetőjeként a BAIC hivatalos magyarországi tevékenységét irányítja. Feladata a márka hazai bevezetésének stratégiai vezetése, az országos kereskedői és szervizhálózat kiépítése, valamint a BAIC hosszú távú piaci növekedésének megalapozása. Emellett a Gablini Cégcsoport ügyvezető igazgatójaként az ország meghatározó autókereskedelmi vállalatának operatív működéséért és üzletfejlesztéséért is felel. Több mint 15 éves vezetői múlttal a háta mögött az elmúlt években közvetlen tapasztalatokat szerzett a kínai autógyártókkal folytatott együttműködésben, megismerte azok üzleti szemléletét, vállalati kultúráját. A menedzser ennek alapján állítja: a kínaiak éjt nappallá téve dolgoznak a számukra ismeretlen magyar piac megszerzésért is, de körültekintőek, gyorsan tanulnak és elfogadják magyar partnereik javaslatait is.

Fotók: baicglobal.com