Tény, hogy az alternatív hajtás mindinkább hangsúlyosabb szerepet kap az autógyártók terveiben, ám ezzel együtt egyre több téves koncepció és előrejelzés lát napvilágot a dízelautók jövőjével kapcsolatban. Legalábbis ezt állítja a tekintélyes amerikai-brit IHS Markit piackutató társaság egyik legutóbbi tanulmányában.

Mint írják, a gázolajos hajtáslánc halálát jósoló vélemények eltúlzottak, szerintük a gyártók és a felhasználók egyaránt racionálisabban gondolkodnak. Az elemzők leszögezik, hogy a belső égésű motorokat (a benzines és a dízel) alkalmazó hajtáslánc továbbra is meghatározó marad a világ autógyártásában, miközben az elektrifikálás szintje egyre nő. 2010-ben a könnyű járművek közel 70 százaléka volt benzines hajtású, a dízeleké mintegy 21, a tisztán elektromosok arányszáma pedig még az egy százalékot sem érte el.

A táblázatos kimutatásokból kiderül, hogy a fennmaradó hányad a gázüzemű (CNG, LPG) és más (hibrid) típusok között oszlott meg. 2025-re a benzinesek 73, a dízelesek részaránya 17 százalék körül alakulhat. Az EU országok 28 vezető piacán az elektromos autók (akkumulátoros és a plug in hibrid típusok) 2017 évi eladásaiban mért 1,8-2 százalékos részesedés 2025-ben 12-15, 2030-ban pedig 20-22 százalékra növekedhet. Az IHS Markit becslése szerint 2015 és 2020 között a nemzetközi autóipar nem kevesebb, mint 400 milliárd dollárt fordít a személyautók üzemanyag-hatékonyságát célzó technikai megoldások kifejlesztésére.