A bejelentés egy online megbeszélést követően érkezett, amit az FIA hívott össze, és amin a szövetség küldöttei mellett részt vett mind a tizenegy csapatvezető valamint a Forma–1 (a FOM) és az öt motorgyártó képviselői.

A megbeszélésen több javaslatról is „elvi megállapodás” született; ezeket formálisan a motorsport világtanács fogadja majd el a soron következő ülésnapon.

A megbeszéléssel az a tárgyalássorozat folytatódott, amit a sportág vezetői az első három hétvége után kezdtek, és aminek a részeként a Miami Nagydíj előtt már több szabályváltozás is bejelentettek. Noha ezeket alapvetően pozitívan fogadta a mezőny, azt többen is egyértelművé tették, a sportágnak további módosításokra van szüksége, hogy „visszataláljon a helyes útra.”

Az FIA hivatalos közleménye egyértelművé tette, bár további egyeztetéseket folytatnak a további finomhangolásról, az már eldőlt, hogy 2027-ben jelentős változtatásokat valósítanak meg a motorokat illetően.

A szövetség megjegyezi, a Miamiban bevezetett intézkedések a visszajelzések alapján „jobbá tették a versenyzést” és valóban „megfelelő előrelépést” jelentettek. Kiemelték, hogy elemzéseik alapján „nem merültek fel jelentős biztonsági problémák, vagy biztonsággal kapcsolatos aggályok a versenyhétvége során.”

Jelezték, a miami csomag értékelése továbbra is zajlik, és a jövőbeni futamokon további finomítások is érkezhetnek, például a rajtok biztonságának javítása, illetve a nedves körülmények közötti biztonság növelése érdekében. Emellett vizsgálják a közvetítések vizuális jelzéseinek a fejlesztését is, ezen a téren már Kanadában érkezhet újítás.

A hosszabb távú intézkedésekkel kapcsolatban az FIA hangsúlyozta, teljes egyetértés volt abban, hogy olyan változtatásokra van szükség, amelyek „tovább erősítik a tisztességes és biztonságos versenyzést, könnyen értelmezhetők a csapatok és a versenyzők számára, és a sport egészének érdekeit szolgálják."

Lando Norris, Charles Leclerc és Andrea Kimi Antonelli. Fotók: hirado.hu/XPB

Az elvi megállapodás alapján a 2027-es szabályok szerint a belső égésű motor teljesítménye körülbelül 50 kW-tal nő majd és emelik az üzemanyag-áramlást is, miközben az energianyerő rendszer teljesítménye nagyjából 50 kW-tal csökkenne.

Jelezték, a végleges csomag még nem készült el, mivel további részletes egyeztetésekre van szükség a csapatok és a motorgyártók részvételével működő technikai csoportokban. A közlemény szerint a most bemutatott javaslatokat megelőző egyeztetésekből a pilóták is kivették a részüket.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!