A repülés az ember egyik legősibb álma, hiszen az evolúció egyik része volt, hogy a földet, a vizet is meghódítottuk, de a levegőt csak alig száz évvel ezelőtt sikerült. A második ipari forradalom hozta el azt a fajta robbanásszerű növekedést, amely elhozta a tömeges közlekedést, legyen szó a személyvonatról, magáról az automobilról, vagy éppen a repülőről. És amióta létezik repülő, zeppelin és léghajó, azóta próbáltuk meg ötvözni ezt a még ma is lenyűgöző utazási formát a legelterjedtebb járművel, az autóval.

A legelső repülő autót Glenn Curtiss építette 1917-ben és őt rengeteg feltaláló követte, akik igyekeztek a Wright-testvérek ötletét autókasztniba építeni. Persze a legtöbb ilyen próbálkozás igen egyszerű volt és gyorsan magvába halt, de ez nem tartott vissza senkit, hogy ne szaladjon neki a gondolatnak újra. Legutóbb északi szomszédságunkban, Szlovákiában fejlesztettek sikeres repülő autót, a Klein Vision AirCar. Štefan Klein 2022-es járművét papíron repülőgépnek nevezik, de úton is megállja a helyét.

Erre pedig két évvel később ismét újabb repülő autót dobhatnak piacra, sőt, tömeges számban. Tavaly a kaliforniai fejlesztőcég, az Alef Aeronautics bemutatta Alef Model A nevű modelljüket, amely egy bizarr kinézetű repülő autó volt. Nemrég pedig azt a hírt közölték, hogy 3200 előrendelést kaptak, így hamarosan meg is kezdődhet a jármű gyártása.

A cég szerint a repülő autó megkapta a Special Airworthiness Certification, azaz Speciális Levegőbe Bocsáthatósági Bizonyítványt az Amerikai Nemzeti Repülési Intézménytől, így már tényleg csak annyi van hátra, hogy megkezdjék a gyártást. Azt is hozzátették, hogy egy kaliforniai szalon árusítani is akarja a járművet. Emellett a jó nevű PUCARA Aero és MYC nevű repülőalkatrész-gyártó cégek fogják szolgáltatni az autó elemeit, akik a Boeingnek és az Airbusnak is dolgoznak.

Jim Dukhovny, az Alef vezérigazgatója ezt mondta egy sajtótájékoztatón:

Az előrendelések száma egyre inkább növekszik, a [járműhöz tartozó] dizájnok pedig elérik a végső alakjukat, így az Alef elkezdett szerződéseket kötni, hogy felkészülhessen a Model A autó tömeggyártására. A biztonság a fő szempontunk, ezért választottuk a PUCARA Aerót és az MYC-t, mivel biztonsági előéletük makulátlan és a legnagyobb repülési szervekkel dolgoznak együtt.

Mitől nagy dobás a Model A?

A Model A nem „tipikus” repülő autó. Nincsenek szárnyai, hosszú kifutópályára sincs szüksége a repüléshez. Inkább lehetne azt mondani, hogy helikopter autó, mint repülő, mivel a jármű kasztnija alatt négy bivalyerős propeller bújik meg, amelyekkel a Model A fel tud emelkedni a földről. Ezek között helyezkedik el egy kis kapszulaszerű kabin, ahol a sofőr ülhet. Az Alef úgy jellemezte a járművet, hogy úgy tervezték, hogy „lehessen vezetni az utcán, majd helyből fel lehessen szállni, ha az kell, hogy a forgalom feje felett repüljünk el”.

A modellt a tavalyi Detroiti Autóshown-n mutatták be, ahol a tervezők beszéltek a modell technológiai oldaláról. 8 darab elektromos motor kapott helyet a járműben, amelyek a propellereket hajtják. A becsült hatótáv 322 km az úton és 177 km a levegőben. Az Alef azt is megjegyezte, hogy egy úti baleset esetén a kár erősen millió dolláros értékű lenne és a levegőben sem lehetne utána használni újabb tesztek nélkül.

A jármű dizájnja is igen érdekes, nem csak a hiányzó szárnyak teszik feltűnővé, hanem a nagyon is autószerű forma. Aerodinamikus, könnyű karbonvázas kasztniról beszélünk és kicsit gyerekkori rajzaimra emlékeztet a Model A teste, amelyről azt is nehéz eldönteni, melyik az eleje és a hátulja. Az egyetlen megkülönböztető jegy az elülső és hátsó fényszórók színe.

A cég azt tervezi, hogy 2025-re már megkezdhetik a gyártást és a kész modellek kézbesítését, de hozzátették, hogy mindez csak az utolsó negyedévre várható. Azt is bejelentették, hogy egy második repülő autón is dolgoznak, a Model Z-n, amely egy sokkal kisebb jármű lesz. A Model A ára 300 ezer dollár lesz, azaz nagyjából 105 millió forint. Ezzel szemben a Z-t 35 ezer dollárért, azaz 12 millió forintért szeretnék majd eladósorba bocsájtani.

Érdekes, ha tényleg ez lesz az autózás jövője, hiszen ha a repülő autók valóban biztonságosak, megbízhatóak és persze széles körben elterjednek, teljesen új hozzáállásra és szabályrendszerekre lesz szükség. De ez valószínűleg még nagyon messze van.

Képek forrása: Alef Press

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!