Káprázatosan elegáns: egy hófehér roadster 1935-ből

Szerdától vasárnapig a világ legnagyobb veteránautó-kiállítása tökéletes színteret nyújt majd az Audi történelme nyolc autókülönlegességének bemutatásához. Idén egy jubileum adott ihletet a márka témaválasztásához: 80 évvel ezelőtt jött létre az Auto Unionnál a sportos roadsterek termékvonala. Amikor 1932-ben az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer egyesülésével megalakult az Auto Union, a sportosságot az egyik alapértékként határozták meg. Ezért mindegyik márkánál kifejlesztettek egy nyitott, kétüléses autót, amelyek 1935-ben mutatkoztak be. E sportkocsik közül három is ott lesz majd az Audi standjának látványosságai között.

Az elegáns Audi Front 225 Roadster hosszúra nyújtott motortérrel. A 7950 márkás árra való tekintettel a tervezett kisszériát sem gyártották le, csupán két prototípus készült el. A kiállított példány egy eredethű replika korabeli Audi Front alvázon.

A DKW F 5 Roadster sok olyan vásárló igényét kielégítette volna a tervek szerint, akik egy kicsi, sportos, kétüléses autóra vágytak, és minden fiatal, sportos ambíciókkal bíró vezetőt megszólított. 407 példány hagyta el az üzemcsarnokot. A bemutatott DKW 1937-ből származik.

Az Auto Union egy év késéssel a Wanderer márkától is piacra bocsátott egy roadstert. A hathengeres, kompresszoros motor kifejlesztése tovább tartott, mint gondolták. Essenben egy 1937-ben készült darabot állítanak majd ki. A Wanderer W 25 K formatervezésének időtlen eleganciája akkoriban éppen olyan nagy lelkesedést váltott ki, mint ma.

Az Auto Union 1000 Sp Roadster – egy másik kiállított jármű – az 1960-as évek autós világába repíti majd vissza a látogatókat. Formatervezését egyértelműen az ötvenes évek amerikai autódizájnja ihlette. Az „Sp“ típusjelölés a „Speciál” rövidítése, azonban futurisztikus megjelenése miatt az emberek inkább „Szputnyiknak” hívták.

Mellette az NSU Wankel Spider áll majd – a világ első autója, amely szériában forgódugattyús motorral készült. A típust az 1963-as IAA kiállításon mutatták be. Siegfried Spieß 1967-ben és 1968-ban egy NSU Wankel-Spider volánja mögött szerezte meg a német hegyiversenyek abszolút bajnoki címét.

Az Audi Tradition egy további különlegességet is megmutat majd a Techno Classica 2015 kiállításon: az Audi 100 LS Cabriolet modellt. A négyüléses kabriót az 1969-es IAA kiállításon mutatta be először az Osnabrück városában működő Wilhelm Karmann GmbH karosszériagyártó vállalat. A jármű műszaki alapjául a kétajtós Audi 100 Limousine szolgált. Különlegessége a teljesen lenyitható tető elektrohidraulikus mozgatása volt.

1989-ben egy újabb Audi kabrió tanulmányautó talált lelkes fogadtatásra – amely később sorozatgyártásba is került: 1991 és 2000 között az első generációs Audi Cabriolet összesen 71 510 példányban hagyta el a gyártósort. Az Essenben kiállított modell az 1999-es IAA kiállításon a vulkánfekete gyöngyházfényezése és vörös bőrkárpitozása révén extravagáns színösszeállításával ejtette rabul a látogatókat.

Szintén 1999-ben került a kereskedésekbe az Audi TT Roadster. Az alapjául szolgáló TTS tanulmányautót már 1995 novemberében a Tokiói Autószalonon bemutatta az Audi, s a TT azóta formatervezési ikonnak számít. Az 1999 és 2005 közötti hét gyártási évben az Audi a típus nyitott változatából 90 733 példányt állított elő. Az esseni kiállításon egy 1999-ből származó TT Roadster modellt tekinthetnek meg az érdeklődők.

Ezenkívül három, a versenysportban szép sikereket elért NSU motorkerékpár is látható lesz a standon: az NSU 500 SSR, az NSU Rennfox és az NSU Sportmax. Tom Bullus angol versenyző 1930-ban egy NSU 500 SSR-rel nyerte meg a motorkerékpáros Német Nagydíjat. A „Bullus”, ahogy ezután a bennfentesek az NSU 500 SSR versenygépet hívták, verseny- és utcai sportgépként is megvásárolható volt. Az NSU Rennfox kereken 250 példányban készült el 1950-ben és 1951-ben. Az első harminc legyártott motorkerékpárból húszat az ADAC-nek adományoztak, hogy tehetséges utánpótlás-versenyzőket támogassanak.

A bemutatott 1955-ös NSU Sportmax motorkerékpárt a legendás német versenyző, H. P. Müller vezette. A világ első magánversenyzőjeként a Sportmax nyergében világbajnoki címet szerzett a 250 köbcentiméteres géposztályban. Az NSU Sportmax 1956 és 1963 között nyolc német bajnoki címet zsebelt be. Az NSU versenysport-történelmét felidéző motorkerékpárok társulatához hozzátartozik majd egy részlethűen újjáépített VW-Bus szervizautó („NSU – RENN – DIENST”) is.

Az AUDI AG történelmi részlege a 7-es csarnokban mintegy 700 négyzetméteres területen állítja ki ezeket az ékszerdarabjait. Az autómodellek rajongói és gyűjtői pedig a kiállításon az Audi Tradition idei újdonságát is megszerezhetik: a mindössze 333 példányban gyártott Audi 90 quattro IMSA GTO narancssárga, 1:43 méretarányú modell egyikét. Az ACI (Audi Club International) tagjai további klasszikusokat is felvonultatnak majd a gyártó történelméből a 7.1-es csarnokban. A kiállítás szervezői 190 000 veteránautó-rajongóra számítanak.