A Mercedes-AMG Project One világpremierje a szeptemberi Frankfurti Autószalonon lesz, de a német gyártó addig is fokozatosan fenntartja az érdeklődést a hipersportautó iránt különböző adatok és fotók „csepegtetésével”.

Korábban dizájn skicceket mutattak, a most hétvégi 24 órás nürburgringi versenyen pedig bemutatták az autó karosszéria nélküli alvázát a hajtásrendszerrel és a futóművekkel együtt.

Az autót a Forma-1-ből származó, kb. 730 lóerős 1,6 literes, V6-os turbómotor hajtja majd, de három villanymotor is besegít neki, így a kombinált teljesítmény vélhetően átlépi majd az 1000 lóerőt. Sőt, magát a turbót is meghajtja majd egy, hőenergiát felhasználó másik villanymotor annak érdekében, hogy minden fordulatszámnál bevetésre készen álljon.

Két, összesen 240 kW-os villanymotor hajtja majd az első tengelyt, akár a benzines nélkül, önállóan is, de tisztán elektromos üzemmódban csak 25-30 km a hatótáv. A harmadik, 100 kW-os elektromotor közvetlenül a főtengelyhez lesz kapcsolva, így a hátsó tengelyt hajtja a benzinmotorral együtt egy nyolcfokozatú automatizált váltón keresztül. A hajtásrendszer hatásfoka 43 százalék, vagyis kétszer jobb, mint egy átlagos benzines autó motorjáé.

A motor akár a 11 ezres fordulatszámot is el tudja majd érni, ami csak 3500-zal kevesebb a Forma-1-ben hatályban lévő leszabályozási határnál. Az alapjáratot 4000-ről 2000-re csökkentették, de komoly felújítás nélkül így is csak 50 ezer kilométer lesz a motorok élettartama. A komplex hajtásrendszer az akkumulátorral együtt is csak 520 kilót nyom.

Elöl-hátul fejlett, nyomórudas, többlengőkaros felfüggesztéseket kapott az egy tonnánál könnyebbnek ígért kocsi, a motor hűtését egy nagy szénszálas légbeömlő nyílás segíti. Csak 275 példányt készítenek majd a kocsiból, mindegyiket balkormánnyal. Nettó 2,25 millió eurós alapárat határoztak meg a Mercedes-AMG-nél, de vélhetően pár év múlva ennek a többszöröséért cserélnek majd gazdát ezek az autók.