A gyermekülés sokkal régebbi találmány, mint sokan gondolnánk. Európában és Észak-Amerikában egyaránt a hatvanas években jelentek meg az első olyan szerkezetek, amelyek kutatásokkal alátámasztott módon igyekeztek biztonságosabbá tenni az autózást a legkisebbek számára. Az 1990-es évek elején bevezetett Isofix szabvány – no meg a világszerte egyre szigorodó szabályozások – hatalmas lökést adtak a gyermekülések ügyének. A mai fiatal szülők jó eséllyel már maguk is gyermekülésben utazva nőttek fel, így számukra természetes, hogy nem szállítják máshogy csemetéiket. A tapasztalatok szerint új autó vásárlásakor ma már a többség – a Cars.com internetes szaklap felmérése szerint az érintettek 60 százaléka – számára elsődleges szempont a gyermekülés beépíthetősége, és nem ritka, hogy a családok magukkal viszik a márkakereskedésbe a számukra bevált gyermekülést, hogy belepróbálják a kiszemelt modellbe.

Pontosan ezt csinálják egyébként a Cars.com szerkesztői is: minden tesztautójukon szabványosított gyermekülés-kompatibilitási vizsgálatot végeznek. A második üléssorra három, a harmadikra pedig – ha van – két különböző kategóriájú ülést szerelnek be, és ezeket külön-külön az iskolai érdemjegyek rendszere szerint osztályozzák. Ezen felül az üléseket az autó vázszerkezetéhez rögzítő, különösen biztonságos Latch rendszer (az európai Isofix észak-amerikai változata) használhatóságát is értékelik. 2023 júliusa és 2024 júliusa között 52 modellt vettek nagyító alá, az eredmények pedig kiábrándítóak. Az új fejlesztésű típusoknak nem egészen 12 százaléka: mindössze hat modell ért el maximális minősítést az összes vizsgálati kategóriában. Mind a hat szabadidőjármű volt, ami ma már nem meglepő – az viszont igen, hogy mindössze egy prémiummodell szerepelt közöttük.

A plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt, ötszemélyes Lexus RX 450h+ tágas helykínálatának és könnyen hozzáférhető, pontosan működtethető Latch rendszerének köszönhetően került a prémiummodellek élére. A menetiránynak háttal beépített csecsemőhordozót az első utasülés mögé beépítve kényelmesen elfért elöl egy átlagos testalkatú (168 cm magas) női utas; a két irányban beépíthető gyermekülés rögzítése sem okozott fejtörést, ami pedig a háttámlás ülésmagasító használatát illeti, a hátsó üléssori biztonsági övek kialakítása ideálisnak bizonyult a gyermekülés beszereléséhez. Ezt a legnagyobb gyermekekhez kínált üléstípust mindig a vezetőülés mögé szerelik be a vizsgálatok során; a Lexus RX esetében kényelmesen elfért a volán mögött a 183 cm magas tesztpilóta.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!