Oroszország a világ legnagyobb országa. Ha az egész területet lezárják az európai légitársaságok elől, az óriási hatással lesz az ázsiai járatokra. Pontosan ez történt az ukrajnai orosz invázió nyomán. Mert az Európából érkező légitársaságoknak most bonyolult útvonalakat kell választaniuk Oroszország megkerülésére.

Frankfurt-Tokió 5 óra többlet. Fotó: Lufthansa

A Németországot és Ázsiát összekötő járatok is érintettek az ukrán háború miatti légtérzár miatt. Ez vonatkozik a Frankfurt-Tokió összeköttetésre is, amelyet a Lufthansa kínál. Az utazók általában tizenegy vagy tizenkét óra alatt tudtak repülni Frankfurtból a japán fővárosba. Mivel az Oroszország feletti átrepülés nélküli kitérő sokkal hosszabb, a gépeknek több mint 16 órára van szükségük az útvonalhoz – írja a travelbook.de

Ahelyett, hogy Oroszország felett repülnének, a gépek időnként Kazahsztán, Kína és Mongólia felett repülnek. A szél sebességétől függően van egy másik lehetőség is. A gépek időről időre felszállnak Tokió keleti részéről, és Alaszkán és Grönlandon keresztül repülnek Németországba. Tehát ha Németországból Tokióba repül, és újra haza, lehet, hogy körbeutazza a világot, és megkerüli a Földet.

Repülőjáratok Tokióba most részben az Északi-sarkon keresztül

Bár a Frankfurtból Tokióba bő egyharmaddal hosszabb repülési idő természetesen komoly hátrány, vannak országok, amelyeknek a térképen való elhelyezkedése még extrémebb megnyúlást okoz. Különösen a Finnországból Ázsiába tartó járatok váltak jelentősen hosszabbá és bonyolultabbá a háború következtében.

Ukrajna feletti légtér blokkolva – mit jelent ez az utazás szempontjából?

Ukrajna orosz inváziója kezdetén a finn légitársaság még a japán fővárosba irányuló járatait is felfüggesztette. Dél-Koreába és Kínába is törölték a járatokat. Az olyan célállomásokra azonban továbbra is repültek, mint Thaiföld, India és Szingapúr, és az átirányítás itt jobban működött. Ám most a Finnair ismét minden olyan ázsiai célállomásra repül, amely az ukrajnai háború előtt is szerepelt a programban. Tokió is. Két útvonal is lehetséges a repüléshez: Itt is a szélviszonyok döntik el, hogy végül melyik útvonalat használják. Az első hasonló ahhoz, amelyet szintén Frankfurtból szolgálnak ki, és Oroszországtól délre fut. De a második lehetőség az Északi-sarkon keresztül érhető el.

Az utasokra gyakorolt ​​hatás

Az utasok mostantól nemcsak az ázsiai járatokra terveznek lényegesen több időt, hanem több pénzt is félre kell tenniük. Az aero.de légiközlekedési portál idézi az orosz közlekedési minisztériumot, amely azt mutatja, hogy a járatok árai emelkednek. A fuvardíjakat már megemelték. De ezen a területen sem lehet minden kapacitást kihasználni. A Finnair által kínált szöuli és tokiói járatok például a hosszabb repülési idők miatt csak korlátozott terhelés mellett repülhetnek. Nemcsak a teherszállítás kapacitása lesz korlátozva, de kevesebb ülőhely is lesz.

Valószínűleg az utasok viselik az áremelkedés egy részét, és a jövőben többet kell fizetniük az Európából Ázsiába tartó járatokért – írja a német portál.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!