A leleplezés kínai ipari minisztérium jóvoltából történt, s erre kézzelfogható magyarázatot ad az, hogy a hivatalos bemutatót hamarosan Kínába fogják megtartni. Egyelőre nem tudni, hogy eljut-e és ha igen, mikor az európai vagy észak-amerikai piacra.

A világ talán legismertebb és legnépszerűbb szedánján tapintható a Prius-hatás, s ez jó mutatja, hogy milyen irányban billent el a japán autóipari óriás ízlésvilága,  a Toyota új formanyelve ugyanis egyre több modellnél jelenik meg.

A legszembetűnőbb változás priusos C-alakú fényszórók megjelenése, amelyeket egy vékony, világító csík köt össze. A lökhárító letisztultabb, tömörebb formát kapott, jóval kisebbek a légbeömlők és alacsonyabban fekszenek az apróbb fényszórók, ami talán sportosabb összhatást kelt.

Oldalról nézve a változás jelentéktelen, talán csak a választható új keréktárcsákon érzékelhető az újítás.  A hátsó rész szintén ismerős lehet, de a hátsó lámpák új grafikát kaptak. A fényszórókhoz hasonlóan egy vékony világító csík köti össze őket. A lökhárító megtartotta a szokásos dizájnját. A hibrid változat már nem viseli a megszokott kék Toyota-emblémát, helyette sötétebb díszítőelemekkel hangsúlyozza modern karakterét.

Ami a belső teret illeti, az a képen nem látszik. Bennfentes információk szerint a fejlesztések minimálisak lesznek, és főként a multimédiát érintik.

A hajtás is ismert, továbbra is kétféle hajtáslánccal lesz elérhető. A hibrid változat egy 1,8 literes benzinmotorral és lítium-nikkel-kobalt-mangán-oxid akkumulátorl működteti, amely 97 lóerős teljesítményt kínál. A hivatalos adatok szerint a modell akár 4,13 literes fogyasztással is beéri 100 kilométeren, miközben a végsebessége 160 km/óra.

A hagyományos, benzinmotoros változat egy kétliteres erőforrással érkezik, amely 169 lóerőt tud, és akár 180 km/h-s sebességre is képes. Bár a fogyasztása várhatóan magasabb lesz, cserébe dinamikusabb vezetési élményt kínál.