Augusztus második felében Franciaországban, Abbeville-ben rendezték az elektromos motoros termik vitorlázó repülőmodellek F5J Európa-bajnokságát. A magyarok eredményesen szerepeltek a 25 ország versenyzői között. Felnőtt korcsoportban Buzás Ádám a 9. helyen, a háromfős magyar csapat – Buzás Ádám, Szép Tibor és Horváth Dávid – a 10. helyen végzett. A csapatot Markó László Team Manager vezette Kaszap Imre, Berta Gábor, Lánya Szilvia, illetve Szép Norbert segítségével.

A magyar "delegáció"

Az ifjúsági korcsoportban Téglás Zsombor a 7. lett, az ifjúsági csapat – Téglás Zsombor, Fejér Benedek és Csomós Vilmos – a negyedik helyet szerezte meg. Ez nagyon jó eredmény ahhoz képest, hogy ez volt a kategória történetében az első magyar ifjúsági csapat EB részvétel. És bíztató alap a következő nemzetközi versenyekre és a 2028-as szlovákiai Európa-bajnokságra!

Az eseménysorozat nagyon jól indult, bemelegítésként a Kánya Repülő Klub alelnöke, Buzás Ádám megnyerte az elő-versenyt, így a Hans Krause-trófeát is elhozta 120 pilóta erős mezőnyében. A díj egy 2023-ban elhunyt, hosszú ideje a francia AMVB-NP modellrepülő-klubban dolgozó tag emlékére kapta a nevét. Ő volt az egyik első támogatója annak a programnak, amelynek keretében Franciaországban megrendezték az F5J Európa-bajnokságot. 

A Hans Krause Trophy győztese, Buzás Ádám a dobogó tetején

A szervezők ezért az Eb előtti versenyt róla nevezték el. Tehát a Hans Krause Trophy nem maga az Európa-bajnokság, hanem annak hivatalos előversenye, amit idén augusztus 14–15-én rendeztek, majd augusztus 16-án kezdődött az F5J Európa-bajnokság ugyanott. Az MI aktuális és teljesen képben van: „Érdekesség, hogy 2026-ban a magyar Buzás Ádám nyerte meg a Hans Krause Trophy F5J világkupa versenyt, 120 induló közül.”

Az F5J elektromos meghajtású termik-vitorlázó modellrepülő kategória. A versenyzők elektromotorral juttatják magasba a szerkezetet, majd a motort leállítva termikeket – felszálló légáramlatokat – kihasználva próbálnak minél hosszabb ideig a levegőben maradni, végül pedig a célra szállás a feladat. A különlegesség, hogy nem egyszerűen a hosszú repülés a cél, a motor használatát is minimalizálni kell, ezért a pilótának nagyon jól kell ismernie a légköri viszonyokat és a termikek működését.

Csendélet az utánpótlás utánpótlásával

A start, vagyis a modellek eldobása visszaszámlálással indul. Az a legügyesebb, aki a legalacsonyabb indulási magasságról tudja végig levegőben tartani a modellt. Ez jó időben 30 méter, rosszban ennek többszöröse lehet. A jó helyezéshez nagyon fontos a leszállási pontosság – és természetesen alap, hogy a modell kirepülje a négy fordulóból álló döntő 15 perces munkaidejét.

Az Európa-bajnokságon az itthoni száraz időjárás után teljesen szokatlan körülmények között kellett repülni. Az óceán közelsége miatt minden nap esett valamennyi eső, és a változó időjárás komoly kihívást jelentett a „gépeknek” és a versenyzőknek.

A képre kattitva megnézhet egy szélviharos videót

Ádám a 7. helyen jutott be a döntőbe, ahol végül a kilencedik helyen végzett. Ez akár csalódást is jelenhetett volna neki az előverseny megnyerése után, de ő máshogy közelítette meg. „Ezt sikerült összehozni, Magyarország legjobb eredménye az Európa-bajnokságon idáig, 2022-ben Horváth Dávid ért el 10. helyezést!” – írta közösségi oldalán.

Négy éve augusztusban a szegedi repülőtéren rendezték az elektromotoros távirányítású vitorlázó repülőmodellek Európa-bajnokságát. – A 4 méteres fesztávolságú, magasságmérővel felszerelt modellek alacsony magasságig, maximum 30 másodpercig emelkednek motorral, utána a pilótának kell megtalálnia az emelő légáramlatot (termiket) ahhoz, hogy a modellel ki tudja használni a repülési munkaidőt – írtuk 2022-ben.

Kép a négy évvel ezelőtti szegedi Európa-bajnokságról

Buzás Ádám négy éve egy SENSE modellel repült Szegeden, ennek súlya 1,3 kiló, az elektromos motor teljesítménye 1 kW. Benne az akkumulátor: Lipo 4 cella 1000 mAh, ami négy 10 perces startra elegendő.

Idén Eternityvel versenyzett, három darab van belőlük, az időjárás függvényében használja a könnyebb vagy nehezebb repülőket 1,3-tól 2,2 kilogrammig. Ebben a motor Duasky típusú 800 Wattos, az akkumulátor Duasky, 4 cella 900 mAh. A szervók, amik a kormányfelületeket mozgatják, CHAservo márkájúak.

Buzás Ádám és "gépe"

Aki kedvet kap a modellezéshez, annak jó tudni, hogy egy kezdő szett már 100 ezer forintért elérhető, ennyiért olyan vitorlázó repülőt és távirányítót kap a vevő, amivel tartalmas lehet a szórakozás, a kikapcsolódás. A profiknál ez természetesen több, elmehet 2000 euróig is, amiből 1500 maga a vitorlázó repülő modell.

Gépjárműves szakportálként nem mehetünk el az mellett, hogy Buzás Ádám és családja, felesége, Bogi, és egy éves fia, Zalán lakóautóval utazott a versenyre, s tették ezt életükben először. Odafelé 27 órát, hazafelé 23-at voltak úton, összesen pedig több mint 3700 kilométert tettek meg, rendkívüli esemény nélkül.

Fotók forrása: Buzás Ádám közösségi oldala. A képre kattintva megnézhet egy másik videót.