Hivatalosan is leleplezte a Mercedes-Benz a GLK utódát, az elődjénél gömbölydedebb, 80 kilogrammal könnyebb, és 118 mm-rel hosszabb GLC-t. A közepes méretű szabadidő-autó műszakilag a C-osztály közeli rokona, a motorválaszték, a műszerfal és moduláris padlólemez is onnan származik, bár a GLC tengelytávja hosszabb. Legfontosabb konkurenséhez, az X3-ashoz képest au új Mercedes 1 mm-rel rövidebb, 9 mm-rel szélesebb, 6 mm-rel alacsonyabb, viszont a tengelytávja 60 mm-rel hosszabb, ami valószínűleg tágasabb hátsó lábteret eredményezett.  Csomagtere alaphelyzetben 580, bővítés után 1600 literes.

Eleinte két négyhengeres dízelmotorral lesz rendelhető a modell: a GLC 220d-ben egy turbóval 170 lóerőt és 400 Nm-t, a GLC 250d-ben két turbóval 204 lóerőt és 500 Nm-t teljesít ugyanaz a 2,1 literes, M274-es kódjelű blokk. Mindkét változat átlagfogyasztása 5,0 liter, előbbi 8,3, utóbbi 7,6 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Széria a kilencfokozatú automatikus váltó és a 4Matic összkerékhajtás, amely a nyomaték 55 százalékát küldi hátra. 2016-ban érkezik a GLC 450 AMG jelzésű csúcsváltozat, amelynek háromliteres biturbó V6-osa körülbelül 360 lóerős lesz, GLC 63 AMG nem lesz.

A bemutató után nem sokkal érkezik a benzines konnektoros hibrid, a GLC 350e. Ebben a kétliteres, 211 lóerős turbómotornak egy 116 lóerős villanymotor segít a hajtásban, amely akár önálló hajtásra is képes 33 kilométeren keresztül. Kombinált hajtással azonban még élvezetesebb vezetni, mivel a gyorsulása 5,9 másodperc, a végsebessége 250 km/h. Ez a változat még a régi, hétfokozatú automatikus váltót kapja meg.

Kétféle futóműhangolás, a kényelmes és a sportos közül lehet választani, de felárért légrugózás is kérhető, ami egyedülálló a kategóriában. A légrugókkal kombinálható a terepcsomag, mivel így a kocsi hasmagassága változtatható: 30 és 50 mm-rel meg lehet emelni normál álláshoz képest, de jó minőségű aszfalton akár le is lehet süllyeszteni 15 mm-rel.