A következő hetekben több ütemben a már kiszélesített főváros felé tartó pályaoldalra kerül a Budapest és a Győr felé tartó két-két sáv az M0 és Tatabánya között. Így szakaszosan életbe lép az úgynevezett 2+2-es forgalmi rend, ezzel egyidőben pedig megkezdődik a Győr felé tartó pályaoldal teljes visszabontása 100-120 cm mélységig.

A magyarországi gyorsforgalmi utak átlagos aszfaltburkolat vastagsága 20-21 cm, míg a kiszélesített M1-re már másfélszer vastagabb, 32 cm-es aszfaltréteg kerül. Az új pálya szerkezete hajlékony lesz, ez strapabíróbb autópályát jelent majd.

Az új ütemben a Győr felé haladók a munkaterületet keresztezve tudják az autópályát elhagyni, illetve ugyanígy tudnak felhajtani és a pihenőhelyeket is megközelíteni.

Az új forgalmi rendet szakmai egyeztetések után, a megfelelő engedélyekkel építettük ki.

Ez az ún. 2+2-es forgalmi rend reményeink szerint lehetőséget ad majd arra, hogy a forgalom dinamikusabban haladhasson.

Fontos, hogy ebben az ütemben a csomópontok átépítése is folytatódik, azonban 2 egymást követő csomópontot egyidőben nem fogunk lezárni. Vagyis két egymást követő csomópont egyszerre, egyidőben a tervek szerint nem lesz zárva.

Az új forgalmi rend lehetőséget biztosít a sebességhatárok megnövelésére is: a korábbi 80 km/h helyett 90 km/h lesz a megengedett sebesség, a csomópontok térségében pedig az eddigi 60 helyett, 70 km/h-es korlátozás lesz érvényben.

Az új forgalmi rendről egy új animációt is készítettünk, amelyben minden fontos tudnivaló szerepel.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!