A ljubljanai Stanežiče városrészben kialakított töltőpark Szlovénia első olyan nyilvános hidrogéntöltő infrastruktúrája, amely autóbuszok, tehergépjárművek és személyautók kiszolgálására is alkalmas. A rendszer kezdetben napi szinten akár 25 autóbusz vagy 150 személygépkocsi feltöltését teszi lehetővé, támogatva a hidrogénalapú közlekedés elterjedését a régióban.

Regionális együttműködés a hidrogénmobilitás fejlesztésében

A projekt jó példája a közép-európai hidrogéninfrastruktúra fejlődését támogató határokon átnyúló ipari együttműködésnek. A beruházó Energetika Ljubljana által kialakított töltőpark részeként a hidrogéntöltő állomás kivitelezésében és a projekt műszaki megvalósításában a Messer Slovenija vett részt.

Fotó: Messer Hungarogáz

Az állomás működéséhez szükséges hidrogénellátást a Messer Hungarogáz biztosítja. Az ellátás magyarországi forrásokra épül, és a vállalat speciális hidrogénszállító tréleres járműflottájára, mely a legnagyobb hidrogénszállító járműpark jelenleg Magyarországon.

„A hidrogénmobilitási projektek elindításához stabil ellátási háttérre és megbízható ipari partnerekre van szükség. A ljubljanai projekt jól mutatja, hogy regionális együttműködéssel hogyan lehet támogatni a fenntartható közlekedési infrastruktúra kiépítését Közép-Európában” – hangsúlyozta Bohner Zsolt, a Messer Hungarogáz ügyvezető igazgatója.

Hidrogénbuszok Ljubljana közlekedésében

A ljubljanai hidrogéntöltő állomás a városi közlekedés zéró emissziós átállását támogatja. A város közösségi közlekedésében jelenleg nyolc darab Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell hidrogén üzemanyagcellás autóbusz közlekedik, és az idei év során további járművek állhatnak forgalomba.

A hidrogénhajtású buszok mellett a közlekedési vállalat elektromos járműflottáját is bővíti: a tervek szerint idén összesen 28 elektromos autóbusz is csatlakozik a rendszerhez. Az elektromos és hidrogénhajtású buszok kombinált alkalmazása jelentősen csökkentheti a közlekedésből származó üvegházhatású gázok kibocsátását, a zajterhelést és a városi légszennyezést.

A beruházás az Európai Unió alternatív üzemanyag-infrastruktúra fejlesztését támogató programjaihoz is kapcsolódik.  A főberuházó energiaszolgáltató Energetika Ljubljana és a Ljubljana Public Transport (LPP) közlekedési vállalat együttesen sikeresen pályázott a CEF AFIF (CEF Alternative Fuel Infrastructure Facility) pályázati kiírásra, amelynek célja az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának gyorsított kiépítése és a közlekedés dekarbonizálása az Európai Unióban. 

A magyarországi hidrogénmobilitási fejlesztések kilátásai

A ljubljanai projekt rávilágít arra, hogy a hidrogénalapú közlekedési infrastruktúra fejlesztése szorosan összefügg az adott ország energiarendszerének szerkezetével és az érintett szereplők együttműködésével. Az energiamix, a stabil villamosenergia-termelési háttér, valamint a helyi energetikai és közlekedési szereplők közös fejlesztési döntései egyaránt meghatározzák az ilyen beruházások megvalósíthatóságát és ütemét.

Magyarországon egy, a szlovén példához hasonló hidrogénmobilitási beruházás megvalósítása a jelenlegi engedélyezési és telepítési folyamatok alapján reálisan 2028 körül valósulhat meg, bár kisebb volumenű projektek akár korábban is létrejöhetnek. Jelenleg már több kezdeményezés is napirenden van - például hidrogénvölgy-projektek, taxi- és hulladékszállító járműflották hidrogénes átállásának lehetősége -, így a következő években várhatóan felgyorsulnak az ezzel kapcsolatos fejlesztések.

A Messer hidrogéngyártóként és technológiai partnerként aktívan részt vesz a hazai hidrogénprojektek fejlesztésében, a teljes hidrogénértéklánc mentén.