Júniusban, a Le Mans-i 24 órás versenyen a Peugeot bejelentette: visszatér a kerékpárgyártáshoz. A sorozatgyártás a romilly-sur-seine-i történelmi üzemben indul újra, ahol egykor a Peugeot-kerékpárok jelentős része készült. Az új sorozat gyártása 2026 októberében kezdődik, az első modellek értékesítése pedig az év végén, illetve 2027 elején várható. A Peugeot tehát nem csupán a nevét adja az új kollekciónak, hanem új fejezetet ír ahhoz a történethez, amely 1886-ban kezdődött.

A Peugeot kétkerekűek történelme azonban Vietnamban, Hanoiban is tovább él. Itt lakik Đào Xuân Tình, aki negyedszázada gyűjti a Peugeot kerékpárokat. A gyűjtemény ma már meghaladja a háromszáz darabot, és a legrégebbi példányok a XX. század elejéről származnak. Tình számára azonban a mennyiség önmagában nem érték. A gyűjteményében lévő kerékpárnak eredetinek és működőképesnek kell lennie, az állapota pedig feleljen meg annak a kornak, amikor elhagyta a francia gyárat.

A Peugeot kerékpárok iránti szenvedélye még a 70-es években kezdődött. Tình akkoriban fiatalemberként szeretett bele a Peugeot kerékpárokba. Hanoiban akkor ezek nem egyszerű közlekedési eszközök voltak. A francia kerékpár a jólét, az elegancia és bizonyos értelemben a társadalmi rang jele volt. Egy kétkerekű Peugeot megszerzése komoly dolognak számított, egyes visszaemlékezések szerint értéke akár egy házéhoz is mérhető volt. A biciklik lassan gurultak végig Hanoi utcáin, a csengők hangja pedig összekapcsolódott a várossal, amelynek régi hangulatából mára sok mindent elnyomott a modern forgatag zaja.

Tình később nemcsak régi kerékpárokat kezdett vásárolni, hanem elkezdte keresni a párjukat is. Ha talált egy férfikerékpárt, lehetőleg megpróbált felkutatni mellé egy női változatot is: ugyanabból az időszakból, lehetőleg azonos színben és eredeti alkatrészekkel. Ez a gyűjtői ars poeticájának legkülönösebb része, és egyben a legnehezebb feladata is. Egy korai, tejfehér Peugeot női párjára például tíz évig várt.

A módszer mögött persze van rendszer is. Tình nem szereti, ha egy régi kerékpárt túlságosan felújítanak. A cél nem az, hogy újnak tűnjön, hanem hogy jó állapotban fennmaradjon. A Peugeot-k esetében ez azért különösen érdekes, mert a Peugeot a gyártás sok szakaszában saját szabványokat és alkatrészeket használt. A gyűjtő ezért nemcsak a vázat és a fényezést figyeli, hanem a fékeket, váltókat, pedálokat, csomagtartókat és apró szerelvényeket is értő műgonddal szemléli.

A gyűjtemény időközben valóságos bemutatótérré nőtt. Nemrég több mint nyolcezer látogató kereste fel azt a hanoi kiállítást, amelyen Tình kerékpárjai segítségével idézték fel a régi várost. A francia nagykövetségen is bemutattak több mint húsz darabot a gyűjteményből. Ezek között tizennyolc Peugeot kerékpár és három motoros Peugeot is szerepelt, valamennyi Franciaországban készült, 1982 előtti példány volt.

S hogy Tinh úr miért éppen Peugeot-kat gyűjt? Talán azért, mert számára a Peugeot kerékpár mindig több volt egyszerű biciklinél. Tinh szerint ezek a kétkerekűek műszaki alkotások, amik sok esetben megelőzték koruk színvonalát. A Peugeot 1941-ben már préselt alumíniumvázzal kísérletezett, a 70-es években pedig a francia piac meghatározó gyártójává vált, és 1973-ban mintegy ötszáz különböző kerékpár szerepelt a kínálatában.

A 80-as években tovább gyorsított a Peugeot. 1982-ben olyan keményforrasztási eljárást vezetett be a vázépítésben, amelynél a csőkapcsolatok szinte teljesen eltűntek. Egy évvel később megszületett a PY10FC, a korai karbonvázas országúti versenykerékpárok egyik emblematikus darabja. A karboncsöveket alumínium csatlakozóelemekhez kötötték, ami sokkal modernebb megoldás volt, mint a hagyományos acélváz. 1984-ben a Peugeot az első Franciaországban forgalmazott mountain bike-ot mutatta be. Később jött a 29 colos mountain bike, az elektromos rásegítésű kerékpár, sőt 1998-ban egy Peugeot kerékpárral 212 km/órás sebességet értek el egy sípályán.

Tình gyűjteménye azért érdekes, mert a hanoi kerékpárok egyszerre őrzik a Peugeot ipartörténetének egy darabját és Hanoi történelmének egy korszakát. Ugyanaz a kétkerekű Franciaországban egy gyártási korszak emléke, Vietnamban viszont egy családé, egy utcáé vagy egy mára eltűnt városrészé. Tình ezért nem csupán a maga kedvéért gyűjti a régi Peugeot-kat, hanem annak örül, ha kiállítását újabb látogatók keresik fel.

Miközben Hanoiban háromszáz régi Peugeot várja a helyieket, Romilly-sur-Seine-ben hamarosan ismét munkába áll a gyár. Az új Peugeot-k persze ultramodernek lesznek a Vietnamban féltve őrzött kerékpárokhoz képest. Az új kollekcióban hagyományos és elektromos rásegítésű modellek: országúti és terepkerékpárok, mountain bike-ok, városi és trekkingmodellek, illetve hosszabb túrákra szánt gépek lesznek.

ILLUSZTRÁCIÓK: VIETNAMNEWS.VN, VIETNAMPLUS.VN