Mit jelent az A1B?

Ahogy számos környező országban, nálunk is tervezték, hogy B-s jogosítvánnyal vezethetőek lennének a maximum 125 köbcentis robogók, amivel jócskán leegyszerűsödne a városi közlekedés. Kevesebb lenne az autó, kisebbek lennének a dugók, és több parkolóhely maradna. Ráadásul a környezetet is kevésbé terhelik ezek a járművek, tehát gondolhatjuk, hogy ez aztán mindenkinek jól jönne, így nem is volt kérdés, hogy sokan már csak az időpontot várták amikortól végre bevezetik. Jól jött az új KRESZ módosítás, hiszen ezzel egy időben erre az égető kérdésre is pontot tehetne, ezért volt csalódás, hogy a szabálytervben ennek híre hamva sincs.

A B125 főszereplője

A könnyű, és egyszerűen vezethető robogók, amik súlyukban és felépítésükben úgy lettek kialakítva, hogy egy kezdő számára is egyszeren manőverezhetőek legyenek. Általában injektorosak, és automataváltósak, tehát a legideálisabbak a napi használatra, és nincs szükségük tankoláson, és az évi egyszeri szervizelésen kívül semmilyen simogatásra. Menetteljesítményeik egyáltalán nem félelmetesek, általában 90 km/h-ás utazósebességük van, és mérsékelten gyorsulnak el eddig, így alkalmasak lehetnek az agglomerációból ingázásra is, de tökéletesen megfelelnek a városi használatra. Jó a szél, és esővédelmük, szóval utcai ruhában is felülhetünk rájuk, persze az alap védőfelszerelések (sisak, kesztyű, és protektorok) használatával nyújtanak csak megfelelő biztonságot. Az ülés alatti csomagtartójukban, és hátsó tárolódobozzal pedig általában elférnek azok a dolgok, amiket naponta cipelünk, vagy akár egy hétköznapi bevásárlás is. Praktikus, és egyszerű közlekedési eszközök hétköznapi embereknek, mindennapos használatra minimum tavasztól őszig.

Jelenleg tömegeket tart vissza a hiány

"Vennék új motort, de nem tudom mikortól lehet vezetni B-s jogsival, így inkább legyen ötvenes egyelőre?”

„Valaki tud feljelményt, lehet már B-vel vezetni?”

Ez csak egy pár hozzászólás azokról a fórumokról, közösségi oldalakról, ahol arról érdeklődnek, mikortól él ez a lehetőség az úrvezetői jogsi mellé. Ebből is látszik, hogy mennyi embert visszatart még a jelenlegi szabályozás attól, hogy átüljön kétkerékre, pedig az igény meglenne. De nem szeretnének érte pénzt fizetni, vagy hónapokat várni arra, hogy elvégezzenek egy tanfolyamot. Viszont, ha alanyi jogon járna, akkor azonnal belevágnának.

Reményt adó jó hír a végére

Mivel folyamatosan érkeznek a vélemények a KRESZ tervezethez, így biztos vagyok benne, hogy elegen kifejtik álláspontjukat arról, hogy miért kellene bekerülnie a B125-nek is a változtatások listájába. Azt azonban nem árt tudni, hogy a vezetési jogosultságokat, tehát a jogosítványt, és a vezethető járműkategóriákat nem a KRESZ paragrafusok szabályozzák, hanem a 326/2011. (XII. 28.) Kormány rendelet a közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról jogszabályok taglalják. Így ezt a rendeletet kellene majd kiegészíteni, ha a jövőben életbe lépne a módosítás, tehát, hogy a B kategóriával már nemcsak személyautó, 3500 kg. alatti kisteherautó, segédmotorkerékpár, lassújármű, lovaskocsi, hanem 125 köbcentis robogó is vezethető legyen.

Szeretnénk, ha végre tényleg elég lenne a B-s jogsi egy 125-ös robogóhoz, de úgy tűnik, hogy ezért továbbra is nagyon erősen kell küzdeni. Amit jelenleg bárki megehet, hogy a megfelelő csatornákon véleményezi a készülőfélben lévő KRESZ szabályokat, és megemlíti véleményében az illetékeseknek, hogy az igény az továbbra is megvan a B 125 iránt, és a legjobb apropó lenne a bevezetéshez a nagy KRESZ megújítás. Bízom benne, hogy ezt az igényt a döntéshozók is látják, eljutnak hozzájuk ezek a kérdések, és tesznek majd azért, hogy bekerülhessenek a változások a rendszerbe.