Két fénykép: egy szögletes far, teljes szélességében húzódó helyzetjelző fénysávval, és egy tágas utastér, három sorban elhelyezett hat üléssel, méretes üvegtetővel, kék hangulatvilágítással. Ennyi csupán, amit február 10-én debütáló új típusáról egyelőre megosztott a Toyota, valamint a „nagy energia, még nagyobb variálhatóság” szlogen.

Újra és újra vissza kell kanyarodnunk ahhoz a 2021 késő őszén szervezett sajtókonferenciához, ahol Tojoda Akio, aki akkor még elnök-vezérigazgatóként vezette aktívan a Toyotát, személyesen mutatta be a világ legnagyobb autógyártójának középtávú elektromos terveit. Tucatnyi Toyota prototípus állt akkor a színpadon, személyautók és haszonjárművek egyaránt.

Az azóta bevezetett tisztán elektromos modellek mind visszavezethetők az itt látott koncepciókra – a bZ4X-nek még a neve is megmaradt, a bZ Compact SUV végül C-HR+ néven került gyártásba. A bZ Small Crossover és a bZ Sdn inkább csak sugallta a mai Urban Cruiser, illetve a Kínába szánt bZ7 szedán alapgondolatát. A Crossover EV és a Small SU EV formaterve pedig hibridként valósult meg: előbbiből lett a második generációs Toyota C-HR, utóbbi Toyota Crown Sport néven kapható Japánban. És persze ne feledkezzünk meg a Compact Cruiser EV-ről, amely ma Land Cruiser FJ-ként fájdítja azok szívét, akik a márka exportpiacain élve nem férhetnek hozzá ehhez a különösen stílusos kis terepjáróhoz.

Most nagyon úgy tűnik, egy újabb, minden eddiginél nagyobb villanyautót vesz gyártásba a Toyota – kérdés azonban, hogy mit. 2021-ben ott állt a színpadon a bZ Large SUV. A név beszédes: tágas, felső kategóriás modellről beszélünk, amelyről már akkor sejtettük, hogy ez lehet az első olyan elektromos Toyota személyautó, amelynél három üléssor várja az utasokat.

Csakhogy azóta bemutatkozott egy másik tanulmány is: a 2023-as Toyota Land Cruiser SE Concept egy keményvonalas elektromos terepjáró álma, önhordó karosszériával, de komoly offroad-képességeket biztosító, fejlett hajtástechnológiákkal. Ez utóbbi nagyobb (515 cm hosszú), szögletesebb, drágább és fényűzőbb – a két modell úgy viszonyulhat egymáshoz, mint a Toyota Highlander és a Toyota Land Cruiser.

A két kedvcsináló fénykép alapján inkább az előbbire, azaz egy bZ Large-bázisú crossoverre tennénk a voksunkat, de akármelyik lesz is végül, biztosak lehetünk az észak-amerikai gyártásban. Egyrészt, mert kizárólag a Toyota USA sajtóoldala kommunikál a premierről. Másrészt, mert régóta tudott tény, hogy az autógyártó gigantikus, 1,3 milliárd dolláros (418,5 mrd Ft) ráfordítással elektromosjármű-technológiai bázist épít ki Kentucky államban, hol két különböző, három üléssoros BEV SUV fog készülni, amelyekbe a szintén helyben készülő akkumulátorokat fogják beépíteni.

Kérdés még a hajtáslánc, hiszen mindkét esetben jelentősen nagyobb méretekkel és tömegekkel kell számolnunk, mint a bZ4x esetében. A Toyota azonban várhatóan már az idei évben bemutatja új generációs akkumulátor-rendszerét, amely nagyobb energiasűrűségével tökéletes választás a felső kategóriás elektromos járművekhez. Erről a technológiáról azonban még nem rendelkezünk konkrét információkkal, de a becslések szerint akár 800-1000 kilométeres hatótávolságot és kifejezetten nagy teljesítményt biztosítanak majd.