A projekt mögött Alekszandr (Sasa) Szelipanov áll, aki korunk egyik legismertebb autótervezője. Nevéhez olyan legendás modellek kötődnek, mint a Lamborghini Huracán, a Bugatti Chiron vagy a Koenigsegg Gemera.

A Nilu receptje egyszerű, de manapság már szinte forradalminak számít. A szénszálas monocoque karosszériát hagyományos, nyitott kulisszás manuális sebességváltóval és rendkívül magas fordulatszámra képes atmoszferikus V12-es motorral párosítják.

Az erőforrást az új-zélandi Hartley Engines mérnökeivel közösen fejlesztették. A szakemberek eredetileg 1055 lóerős teljesítménnyel számoltak, az első próbapadi mérések azonban ennél is kedvezőbb eredményeket hoztak. A cég egyelőre nem közölte a végleges teljesítményadatokat, de annyit elárult, hogy a V12-es motor már most túlszárnyalta a tervezett értékeket. Még lenyűgözőbb, hogy az erőforrás fordulatszáma akár 11 000-ig is felpöröghet, ami napjaink közúti autói között rendkívül ritka.

A motor egyik különlegessége az úgynevezett „Hot V” kialakítás. Ennél a konstrukciónál a két hengersor 80 fokos szöget zár be egymással. A hasonló elrendezést napjainkban leginkább turbófeltöltős motoroknál alkalmazzák, a Nilu mérnökei azonban teljesen más utat választottak: a V alak közepén nem turbófeltöltők kaptak helyet, hanem különleges formájú kipufogó-leömlők. Az alkatrészek látványa inkább emlékeztet művészi szoborra, mint hagyományos gépészeti elemre.

A hőtermelés kezelése érdekében az autó motortere jelentős részben nyitott kialakítású lesz. Ez nemcsak a hűtést segíti, hanem a V12-es erőforrást is látványosan kiemeli, így az a jármű egyik fő dizájnelemévé válik.

A kalibrációs munkák befejezése után a motort Új-Zélandról Németországba szállítják, ahol a Nilu27 első működő prototípusába építik be. Ezt követően megkezdődhetnek a közúti tesztek, amelyek során kiderül, hogyan teljesít a valós körülmények között a különleges hajtáslánc.

A Nilu27 története legalább annyira érdekes, mint maga az autó. Szelipanov 2024-ben feleségével, Innával alapította meg a vállalatot. A márkanév lányaik, Nika és Lucia nevének összevonásából született, míg a 27-es szám az autósport két legendás alakja, Gilles Villeneuve és Jean Alesi előtt tiszteleg, akik egyaránt ezt a rajtszámot viselték pályafutásuk során.

A cég olyan sportautókat kíván építeni a vérbeli autórajongóknak, amelyekben a vezetési élmény fontosabb a digitalizációnál. A Nilu ezért tudatosan mellőzi a túlzott képernyőhasználatot, a bonyolult elektronikus rendszereket és az elektromos hajtásláncok „sterilitását”.