A Mazda-képviselet nyomatékosan hangsúlyozza, hogy az MZD termékei minőségben semmiképpen nem rosszabbak a Mazda cimkéjével ellátott eredeti alkatrészeknél, és az orosz vásárlók számíthatnak a támogatására.

Az MZD termékcsaládjához számos autós kellék, alkatrész és fogyóeszköz tartozik, a szaksajtó szerint már akkumulátorokat, olaj- és légszürőket, motor és váltóolajokat, fékfolyadékot is be lehet szerezni a Mazdákhoz.

A japán márka számos európai és távolkeleti autógyártóhoz hasonlóan vonult ki az orosz piacról az ukrajnai háború kirobbanása, illetve az Oroszország-ellenes nyugati szankciók bevezetése után. Azóta a Mazdákat csak „szürke” ellátási csatornákon keresztül hozzák be Oroszországba más közkedvelt márkákhoz hasonlóan. Az MZD márka színrelépését feltehetően a szankciós korlátozások elkerülésének szándéka vezérelte. 

Oroszországi kereskedésekben és raktárokon a CX-5 és CX-50 crossoverekből van a legtöbb. De a kínai Changannal együtt „frissen” fejlesztett elektromosított EZ-6 ferdehátúak is rendelhetők moszkvai és a régióbeli kereskedőknél, holott Európában ezt a modellt egyelőre „nem is szagolják”. Ennek a modellnek az ára 4,9 és 5,3 millió rubel (20-22 mFt) között mozog.

A „párhuzamos” importtal érkező Mazda-modellek közül a legdrágább a CX-90, amelyért átszámítva akár 40 millió forintot is elkérnek.

Korábban más japán vállalatok, például a Subaru és a Honda is fogadkozott, hogy eleget tesz oroszországi kötelezettségeinek. A Subaru is egy új autóalkatrész-forgalmazó márkát alapított Oroszországban Symmetric 4 Parts néven.