Se rojtos hosszbordás szíj, se görgőhang, se nyekkenés. De van egy típushiba és beütött.

Visszatér a magyar piacra a Mazda egyik legsikeresebb autója. A Mazda CX-5 szabadidő-autó harmadik generációja 2,5 literes szívómotorral, 24 voltos lágy hibrid rásegítéssel érhető el. Lóerőben nem bővelkedik, de tisztességesen megy és jó vezetni.

Ez az elismerés a Mazda harmadik győzelme a World Car Design of the Year kategóriában, a Mazda MX-51 (2016) és a Mazda3 (2020) sikereit követően.

Az előrendelések száma a bemutatótermekbe érkezés előtt meghaladta a 10 000 darabot.

A Mazda6e „Authentic Modern” formanyelve világszerte figyelmet kap – a modell a Kodo formatervezési filozófia következő fejezetét képviseli.

Van az úgy, hogy a mérnökök szabadidejükben előállnak valami még vadabbal, ám bizonyos okokból mégsem kerülhet gyártásba.

„A Mazda következetesen ragaszkodik a fejlesztési autonómiához. Ahelyett, hogy szabványosítaná vagy kiszervezné a hajtáslánc-fejlesztést, saját erőforrásait maga tervezi és hangolja. Ez a döntés a teljes kontroll melletti elkötelezettséget tükrözi.” – így jelezte a Mazda, hogy továbbra is maga...

Az európai verseny után német fölény a a világbajnoki döntőben. 

A Mazda Motor Corporation bejelentette, hogy a Mazda CX-5 globális összesített gyártási és értékesítési darabszáma 2025 végére elérte az ötmilliót. Ezzel a CX-5 a Mazda harmadik modellje, amely átlépi ezt a mérföldkövet, a Mazda 323 és a Mazda3 után. A Skyactiv technológiát és a Kodo – A mozgás...

Voltak hiányosságok az ötletben, de a kort remekül bemutatja.