Ki ne emlékezne a 30 pluszos korosztályból azokra a nyarakra, amikor vibrált a levegő az izzó aszfalt felett és mi az „emhetesen” ültünk a dugóban, a letekert ablakon kikönyökölve araszoltunk le a Balatonra. Olykor még ismeretségeket is kötöttünk a mellettünk a péntek délutáni torlódásban szintén csak vánszorgó autósokkal. Belehallgattunk az alkalmi szomszéd kazettás magnós repertoárjába vagy áthangoltuk a lejátszónkat a Danubiusra és a kocsiban vadul harsogtuk a „8 óra munka, 8 óra szórakozás”-t. A kánikula így szinte fel sem tűnt.

Dugó az M7-es autópályán a Balaton irányába 1986-ban (Fortepan/Urbán Tamás)

Aztán verdáinkat sorra lecseréltük az egyre magasabb faktorú kényelmi szolgáltatásokat kínáló modellekre és ma már be nem ruháznánk olyan új autóba, amelyhez nem jár alapból a klíma. De tudjuk-e azt megfelelően használni? Adunk pár tippet, hogy az autós légkondival tényleg pipec legyen a helyváltoztatás.   

vehiclecue.it

Hősokk

Az üvegek hősokkja olyan jelenség, amely repedések és törések kialakulásához vezethet és gyakoribb, mint gondolnánk. A hőstressz konkrétan akkor jelentkezik, amikor az üvegfelület két különböző hőmérséklet hatásának van kitéve. Ha folyamatosan terhelik, a két hőmérséklet találkozási pontjánál megrepedhet. Ez történhet a szélvédővel, amelyet nyáron tűz a nap, így a hő hatására hajlamos kitágulni. Ha a másik oldalról kap egy „hidegzuhanyt”, akkor bekövetkezhet a kár és mehetünk autóüveget cseréltetni. Tehát fontos, hogy a tűzforró kocsiban a klímát ne irányítsuk az ablakra! Csak, amikor a beltér már hűlt valamelyest, akkor mehet a szélvédőre is a hideg levegő.

Fokozatosság

A klímát ne maximális fordulatszámon kezdjük járatni és a légáramlást kapásból ne az arcunk, hanem az utastér alsó része felé irányítsuk! Ez a működési mód télen is hasznos, amikor a motor hideg és ezért a fűtés az első percekben még nem aktív, nyáron pedig azért kell a fokozatosság, mert a napon álló autóban a klíma bekapcsolásakor a csatornákon átáramló levegő nagyon forró sugárral bombázna minket.

Van ablak is

Az utastér gyorsabb lehűtése érdekében vezessünk néhány percig lehúzott ablakokkal, hogy a forró levegő gyorsan távozzon! Aztán, ha már elértük az ideális hőmérsékletet, ne felejtsük el kikapcsolni a keringtetést, hogy javítsuk az utastér oxigénellátását és ezzel elkerüljük a fáradtságérzet kialakulását.