A téli gumiabroncsok sűrűn tagolt futófelülettel és magas hőmérsékleten puha-lágy keverékkel rendelkeznek, így a nyári útviszonyok mellett rosszul teljesítenek, ugyanez fordítva is igaz a nyári gumiabroncsokra.
 

A teszt során nyári és téli útviszonyok között 10 négyévszakos gumiabroncsot teszteltek 205/55 R16 méretben. Az eredmények láttán igazolható, hogy a négyévszakos gumiabroncsok inkább a téli keverékhez állnak közelebb, kivétel a Michelin CrossClimate, amit télen is használható nyári gumiként reklámoz a francia eredetű gumiabroncsgyár.

 

Nyári körülmények között a referencia nyári gumiabroncs szárazúton 100km/h-ról állóra fékezés fékútja 37,8 méter volt, a referencia téli gumié 45,7 méter, míg a négyévszakos gumik 45-47 méteres fékutat produkáltak. Téli útviszonyok között, Finnországban -15 °C-os hőmérsékleten végzett teszten a négyévszakos gumiknak 50km/h-s sebességről állóra fékezéshez 27-30 méteres féktávra volt szükség. Itt két gumiabroncs tűnt ki negatív módon, a Pirelli All Season és a Bridgestone A001 35 méteres fékútja túl hosszú, és húzóerejük havon elmaradt a többi négyévszakos abroncstól.

 

A vizes teszten fékezésnél a Michelin CrossClimate szintén jól teljesített, de kanyarban vigyázni kell vele, mert elveszti tapadását. A vizes aszfalton a Nokian Weatherproof négyévszakos gumiabroncs teljesített a legjobban, ez lett a teszt győztes is egyedüliként kiérdemelve a nagyon ajánlott minősítést. A Nokian gumiabroncson kívül a Michelin CrossClimate és a Goodyear Vector 4Seasons kapott még ajánlott minősítést a teszten.

 

A gumiabroncs gyártók ajánlása, hogy a négyévszakos abroncsokkal 2-2 szezont lehet biztonságosan autózni, ezt követően elvesztik kedvező tulajdonságaikat. A tesztek alapján az ACE és az ARBÖ szakemberei azt ajánlják, hogy téli helyett lehet négyévszakos gumiabroncsot használni, nyáron azonban a nyári gumik felszerelését tanácsolják.