Egy rövid visszatekintés is elegendő a négyhengeres Porsche modellek létjogosultságának alátámasztására. Hiszen a 914, a 924, a 944 és a 968 négyhengeres változatai – a Porschék iránt nálunk kevésbé elfogult hozzáértők szerint is – egyaránt koruk remekeiként váltak legendásakká. Ráadásul 21. századi utódaik, a Cayman és a Boxster is négyhengeresekkel érkeznek hamarosan, ahogy a Macan orrában sem lehetetlen hatnál kevesebb hengerrel ficánkoló motort találni. Éppen egy ilyet vett kezelésbe az egyik kipufogó-tuninggal foglalkozó cég, és a végeredmény hallatán elmondható, hogy nem alapfeltétel a hat henger a hátborzongató hanghatások megvalósításához. E rendszer további érdekessége, hogy hangereje a műszerfalról szabályozható, így a vezető hangulatán múlik, hogyan muzsikál a négy henger:

Oroszországban is úgy gondolták, hogy képesek még egy kis pluszt hozzátenni a német mérnökök munkájához. Munkaórában egészen biztosan sikerült is ezt megtenniük, legalábbis erről árulkodnak a végeredményről készült képek. Az orosz TopCar tuningcég URSA Aurum utónevű Macan átirata ugyanis kívül-belül alaposan átalakult, az Aurum, vagyis az arany témakör jegyében. Amennyiben pusztán az autó megjelenése alapján esetleg valakinek kétsége támadna afelől, hogy nem gyári kivitelű Macannal van dolga, az átalakítást végző cég ficánkoló halat ábrázoló logója a fejtámlákra is felkerült. Nyilván az egyértelmű azonosíthatóság érdekében.

Ezenkívül a fabetétet sárga árnyalatú szénszálmintás kiegészítővel kombináló „díszítőelemek”, alaposan megvastagított kormánykerék és további hasonló gondossággal megválogatott részletek teszik egyértelművé a mondást, miszerint nem minden arany, ami fénylik. Mindenesetre némi önmérsékletre enged következtetni a TopCar részéről, hogy az autó hátulján Porsche felirat olvasható. Holott a speciális Aurum kivitelt megelőző korábbi – kék, fehér és fekete – TopCar Macan URSA modellek csomagtérfedelén csupán az URSA felirat szerepelt.

Persze azért olyan is előfordul, hogy a TopCar formatervezőinél sem „szalad el annyira a ceruza”, és sokkal inkább felismerhető marad a kezelésükbe vett eredeti Porsche típus, mint a Macan esetében. Ez történt a 911 Turbo továbbgondolásakor is, ahol az autó külsejét szándékosan „vadították” meg, mert szerintük nem hangsúlyozta eléggé a modell képességeit. Kétségtelen, hogy az orosz átiratban Stinger GTR névre hallgató Porsche 911 Turbo megjelenése korántsem szolid, de legalább megtartotta a donor jellegzetességeit. Újak a lökhárítók, a levegőbeömlők, a motorháztető és a hátsó légterelő, valamint a diffúzor is. Mindemellett azért a motor teljesítményét is megnövelték hatvan lóerővel, továbbá közel 130 newtonméterrel több forgatónyomatékkal gazdálkodhat a sofőr. Így már három másodperc sem szükséges a nulla-százas sprinthez a Stinger GTR számára, amelyből a TopCar a tervek szerint csak összesen 25 darabot készít.

Forrás:porscheforever.hu