Minden nyáron emberek milliói utaznak az autópályákon, hogy elérjék az áhított üdülési célpontokat. Ebben a forgatókönyvben nem ritka, hogy a belső sávban olyan autósok száguldanak, amelyek jóval meghaladják a KRESZ által előírt maximális sebességet. Az ilpost.it racionális elemzése azonban kimutatta, hogy a 150 km/óra sebességgel történő utazás a 130 km/óra helyett, a mielőbbi célba éréshez, gyakran logisztikai illúzió, ami súlyos biztonsági kockázatot jelent. Az agyunk hajlamos lineáris módon érzékelni a sebesség és az idő közötti kapcsolatot, ám a sebesség növekedésével az időnyereség arányaiban csökken.

Az autópályák dinamikus és kiszámíthatatlan rendszerek, ahol a lassúbb, illetve a nehéz járművekhez való alkalmazkodás, az útmunkák, a sávelterelések, a rossz látási viszonyok folyamatos fékezést és későbbi gyorsulást eredményeznek. Egy-egy ilyen helyzetbe futva, a kezdeti előny néhány pillanat alatt a nullára csökken. Ráadásul az erős fékezés elősegíti az úgynevezett fantomdugók kialakulását, amelyek csökkentik az egész autópálya átlagos sebességét.

Ha egy autóval a jogi határokon túli sebességgel haladunk, annak nagyon konkrét fizikai és gazdasági következményei vannak. A 130 km/óra helyett 150 km/órával történő haladás 15%-os sebességnövekedésnek felel meg, de a légellenállás több mint 30%-kal erősödik. A motor sokkal nagyobb erőfeszítésnek van kitéve, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez, tehát gyakrabban kell tankolni, a kezdeti időbeli előnyt így könnyű elveszíteni a benzinkutakon.

Még drasztikusabb a féktávolságra gyakorolt hatás. 130 km/óránál, száraz aszfalton, körülbelül 120 méterre van szükség a jármű teljes leállításához. 150 km-nél ez meghaladhatja a 150 métert. Ez a 30 méteres különbség megegyezik hét, egymás után sorakozó autó hosszával.

Az autópálya-korlátokról szóló vitában gyakran idézik a korlátlan szakaszairól ismert Németország modelljét. A statisztikák azonban sokkal józanabb képet festenek. A német hálózatnak csak 60%-án lehet sebességkorlátozás nélkül haladni. A német Gazdasági Intézet nemrégiben végzett felmérése, amely Észak-Rajna-Vesztfáliában 1,9 milliárd áthaladáson alapult, átlagosan csak 113,5 km/h sebességet mért, az autósok 83%-a 130 km/óra alatt maradt és kevesebb, mint 1% lépte át a 160 km/óra küszöböt.

Számok, amelyek megerősítik, hogy a túlzottan nagy sebességgel történő vezetés még akkor is, ha megengedett, ellentétes az utazás fluiditásával és a pénztárcánkkal.

Forrás: autoappassionati.it