Az orosz szaksajtó szerint a ráncfelvarrott Vesta  NG modell tulajdonosai közül többen amiatt reklamálnak, hogy az ablaktörlők maguktól működésbe lépnek, anélkül, hogy beindítanák őket. Ami még ennél az is meghökkentőbb, hogy kikapcsolt gyújtásnál is elkezdik tisztítani a szélvédőt, sőt, akkor is, ha az autó ajtajai zárva vannak.

A Vesták hosszú hibalajstroma azonban nem csak a spontán működő ablaktörlővel bővült. Újabb panasz, hogy az irányjelzők csütörtököt mondanak fagyos időben, egyszerűen nem lehet őket bekapcsolni.

A szaksajtó szerint az ablaktörlő-betegség leghatékonyabb ellenszere - merőben tüneti kezelés gyanánt -, ha leveszik az akkumulátorsarukat, vagyis áramtalanítják az autót. Ezt melegen ajánlott beavatkozás, mert a szárazon járó ablaktörlők egy éjszaka alatt tönkremennek, ráadásként pedig az akkumulátort is lemerítik. Ami a fagyérzékeny irányjelzőket illeti, le kell cserélni a kormánykapcsolók blokkját. Előfordult azonban – írja a Carsweek –, hogy egy ilyen csere után az irányjelzők helyett a menetfények kapcsoltak be.

Az említett meghibásodás gyarapítja az új Vestáknál felmerülő problémák hosszú sorát. A márkakereskedések sokat panaszkodtak arra, hogy a gyárból hiányos felszereltséggel szállították le a gépkocsikat, ezért eladhatatlanok, veszteglésre vannak kárhoztatva. Korábbi becslések szerint  a kereskedők által átvett Vesták mintegy 60-70 százalékának volt hiányos a felszereltsége. Legfrissebb autós hírek szerint az AvtoVaz úgy döntött, hogy a hiányzó alkatrészek miatt légzsák nélkül fogják eladni az autókat.

De nem csak a komplettállással vannak gondok. Gyakran hibás elektronikára panaszkodnak az újdonsült tulajdonosok. Akadoznak például a műszerfal kijelzői, összevissza rángatózik a sebességmérő, ki-be kapcsol a karbantartásra figyelmeztető ikon, elmegy az akkumulátor töltöttsége, menet közben önkényesen működésbe lép a vészjelző funkció, és az is előfordul, hogy önálló életet él a központizár is. És ami talán ennél is bosszantóbb, hogy sok esetben az újonnan vásárolt gépkocsiknál eltér a lökhárító és a többi többi autóelem színárnyalata.

A problémák sokaságára némi magyarázatot adhat az autó viszontagságos indulása. Az új Lada Vestát tavaly február végén mutatták be, de akkoriban csak mintegy ezer autót gyártottak le, még mielőtt a Lada izsevszki üzemcsarnokaiban leálltak a gyártósorok. Miután az Ukrajna ellen indított háború és az uniós szankciók miatt a Renault kivonult az AvtoVAZ-ból, a Vesta gyártását áthelyezték a Togliattiban lévő fő telephelyre, ahol az idén márciusban újraindították a sorozatgyártást.  A leállás óta eltelt egy évben az AvtoVAZ a szankciók miatt hiányzó alkatrészek beszerzésével volt elfoglalva, több mint kétszáz alkatrész és anyag gyártására talált orosz beszállítót. A motor, a sebességváltó, a karosszéria, az alváz alkatrészei, az ülések és más belső részek Oroszországban készülnek, de „baráti” országokból - főként Kínából – is szállítanak a vállalatnak.