autósport

A Porsche egyre közelebb kerül az F1-hez?

2017.08.09.

A Porsche továbbra sem tagadja, fontolgatja az F1-es szerepvállalás lehetőségét, döntés azonban még nem született a beszállásról. Egyre több azonban az „árulkodó jel”: a németek egy nagyteljesítményű erőforráson dolgoznak, és LMP1-es csapatukat is egyben tartják.

 

Nemrég bombaként robbant a hír, hogy az előző években sikert sikerre halmozó német gyár elhagyja a hosszútávú sportautó-világbajnokságot (WEC), hogy a jövőben a Forma–E-ben képviseltethesse magát. Ezzel párhuzamosan egyre erősödnek a pletykák, melyek szerint a Porsche egyre komolyabban fontolgatja a Forma–1-es szerepvállalást is.

Tény, hogy képviselőik – több gyáréhoz hasonlóan – részt vettek a 2021-es motorszabályokkal kapcsolatos egyeztetéseken, és a vezetőség sem cáfolta, hogy szemmel tartják az előírások alakulását, ennél többet azonban ők maguk nem közöltek a témáról. Az utóbbi időben azonban egyre több „árulkodó” jelet vélnek felfedezni a gyár háza táján, melyek akár arra is utalhatnak, hogy elkezdődött a Forma–1-es projekt előkészítése.

Kiderült például, hogy a WEC-ből való távozás ellenére nem fogják feloszlatni LMP1-es csapatukat (ez a sportautó-világbajnokság királykategóriája). „A jövőben szükségünk lesz ezekre az emberekre” – nyilatkozta sejtelmesen Michael Steiner, a Porsche kutatás-fejlesztési igazgatója az Auto Motor und Sportnak„A csapat, amit az LMP1-ben építettünk fel roppant motivált, és hihetetlen tudással rendelkezik. Jó ötlet konkrét tervet kidolgozni a mérnökök, a szerelők és a versenyzők számára.”

Az még nem tisztázott, hogy egészen pontosan mit terveznek, Steiner azonban annyit elárult, hogy egy „nagyteljesítményű” erőforráson dolgoznak. Azt, hogy mi lesz ennek a projektnek a sorsa, még nem döntötték el, nem kizárt azonban, hogy a fejlesztés során a motorból egy olyan erőforrás formálódik, ami megfelel majd a Forma–1 2021-es szabályainak.

„Más gyártókhoz hasonlóan, az FIA meghívására mi is részt veszünk a jövő Forma–1-es motorjaival kapcsolatos egyeztetéseken. A weissachi csapat jelenleg nem F1-es motoron dolgozik, hanem koncepciószinten egy nagyteljesítményű erőforráson, anélkül, hogy eldöntöttük volna, mihez is kezdünk ezzel a motorral” – fogalmazott a német szakember.

A 2021-es szabályokról még nem egyeztek meg a tárgyaló felek, és csak a körvonalai vannak meg az új motorformulának. Az F1 új többségi tulajdonosa mindenképpen hangosabb, olcsóbb és egyszerűbb egységeket akar, a csapatok pedig semmiképpen sem szeretnének letérni a 2014-ben megkezdett útról. Abban viszont többen egyetértenek, hogy a drága és bonyolult MGU-H-nak mennie kell, és az is felmerült, hogy az új korszakban biturbók dübörögnek majd a gépekben.

(Auto Motor und Sport, telesport.hu)

 

 

 

Az oldal fő támogatója

 

2024.03.28
2024. április 1-től bevezetésre kerül a napi e-matrica Magyarországon. Az úthasználati jogosultság....
2024.03.28
A HangZóna mai vendége Rusznák András igazságügyi járműszakértő. ..
2024.03.28
Új hajtáslánccal bővül a Lexus első dedikáltan akkumulátoros elektromosnak fejlesztett modellje, a....
2024.03.28
Négy új hajó siófoki felavatásával vette kezdetét a 178. balatoni hajózási szezon csütörtökön. ..
2024.03.28
Két kulcsfontosságú modelljükhöz is ráncfelvarrást mutatott be a Seat és további két modell kaphat....
2024.03.28
Második évtizede viselhetik a büszke jelzőt Győrben: az Audi Hungaria üzemelteti a világ legnagyobb....
2024.03.28
Az új Toyota Yaris a kifinomult technológia és a vezetési élmény legfrissebb példája, mely a hibrid....
2024.03.28
Az érintett útszakaszon forgalomkorlátozásra lehet számítani - írja a Katasztrófavédelem. ..
2024.03.28
Idén januártól elektromos Peugeot e-Partneren érkezik a segítség azokhoz a dél-ausztráliai....
2024.03.28
Dr. Szászi István, a Bosch csoport vezetője Magyarországon és az Adria régióban volt a vendége a....