Dávid Sándor-díjat alapított a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség a márciusban elhunyt legendás újságíró emlékére.

Verseny a Népligetben, a Hősök terén, a ferihegyi repülőtér betonján, világcsúcskísérlet a gyóni egyenesben, az M5-ösön: magyar autósport helyszínek a Hungaroring előtt. 

Az autóversenyzők sem próféták saját hazájukban, több magyar pilóta külföldön lett sikeres.

Magyarországon a második világháború előtt az arisztokrácia kulcsszerepet játszott a motorizáció fejlesztésében. A cikksorozat harmadik része gróf Esterházy Mihály grófra, és Esterházy Antal hercegre koncentrál.

Igazi sportember volt, bajnok és több mint a Forma 1 magyar hangja.

Formula–1-es ezüstnyíl, Le Mans-győztes Ferrari, soha nem versenyzett F1-es koncepcióautó és a Ferrari történetének legkorábbi darabjai – összesen több mint 94 milliárd forint feletti összeg cserélt gazdát mindössze 15 autóért. A számok önmagukban is sokkolók, de a történet mögöttük még ennél is...

Az autóscégeket birtokló milliárdos másik márkájára váltanak a svédek a TCR World Touron.

Autóimádó apuka nem kevésbé autóimádó gyereke Bucsi Attila, aki az atyai hagyományt folytatva versenyez, ráadásul egyre erősebb kategóriákban. 

Néhány éves tetszhalált követően 1953. január 1-én a Magyar Népköztársaság Automobil Klubja néven kelt új életre az egyesület, amely 1960. óta Magyar Autóklub néven működik.

...

Ami biztos, hogy a versenyautók alaposan megnőttek, de jön a változás.