A cél az évi 750 millió eurós adózás utáni nyereség elérése és ennek fenntartása, illetve növelése. A híresztelések szerint erre azért is van szükség, hogy a Porsche ezzel a profittal tudja fenntartani a Volkswagen Group 15%-os hozamát.

A Taycan, a Porsche első teljesen elektromos meghajtású modellje jó példa arra, hogy a vállalat milyen problémákkal néz szembe. A következő évben piacra kerülő négy-ajtós modell gyártása körülbelül 6 000-10 000 euróval fog többe kerülni, mint egy hagyományos modellé.

Forrás: esquireme.com

Az említett többletköltségeket nem akarják az ügyfelek „nyakába varrni”, ezért ezeket a saját oldalukon kell visszahozniuk. A Porsche 2022-ig több mint 6 Milliárd eurót kíván befektetni az elektro-mobilitási fejlesztéseibe. A fejlesztések követően 2025-től évente 2 Milliárd eurós nyereség növekedésre számít a német luxus-autógyártó.

A Porsche az Audival közös fejlesztéseket is végez és elárulták, hogy jelenleg a legújabb SUV modellen a Macanon dolgoznak. A gyártó azt is elárulta, hogy 2025-re szeretnék, ha az általuk értékesített autók fele elektromos lenne.

Forrás: autonews.com