Bár a Honda hamarosan nyugdíjazza az egyöntetűen elismert Civic Type R modellt Európában, de a hagyományos Civic egyelőre nem tűnik el a piacról. A kizárólag hibrid e:HEV hajtással kapható modell egy kisebb frissítést kap, hogy még néhány évig versenyképes maradjon a szegmens vezetőjével, a Volkswagen Golffal szemben.

A mostani frissítés főleg esztétikai változtatásokra koncentrál, amelyek a Civicnek határozottabb megjelenést kölcsönöznek, különösen az orr-részén. Ezek a változtatások, amelyek állítólag a vásárlói visszajelzések alapján születtek, magukban foglalják az újratervezett lökhárítót, a módosított felső hűtőrácsot és a sokkal nagyobb alsó hűtőrácsot. A hűtőrács és a fényszórók között most kis, karosszéria színében festett díszlécek találhatók. A Honda szerint az új, fényes fekete hűtőrácsok méhsejtes hálóval „határozottabb” megjelenést kölcsönöznek a Civicnek, és ez magyarázza azt a döntést is, hogy elhagyták a ködlámpákat, mivel szerintük a fő LED-es fényszórók elég jók ahhoz, hogy a ködlámpák feleslegessé váljanak.

A legmagasabb felszereltségű Advance modellek új, 18 colos, két színű, gyémántcsiszolású felniket kapnak, míg a középkategóriás Sport modelleknél ugyanazok a felnik fekete kivitelben kerülnek fel az autóra. Az egyéb külső változtatások egyetlen új színre, a Seabed kékre korlátozódnak, amely a Premium Crystal kék helyébe lép.

Van néhány belső újítás is, amelyről a leendő vásárlóknak tudniuk kell. Az egyik, hogy az összes Civic felszereltségi szint mostantól fekete tetőbéléssel és A-oszlop burkolattal rendelkezik, hogy a kabin „prémiumosabb érzetet” keltsen. Ugyanezen célból mindegyik modell matt króm díszítéssel rendelkezik a szellőzőnyílások körül. Az Advance felszereltségi szintnél már lábtérvilágítás is rendelkezésre áll, a Sportnál pedig fűthető kormánykerék is szerepel az alapfelszereltségben. A belépő szintű Elegance pedig vezeték nélküli töltőpadot kap a középkonzolban.

Változatlan maradt a szokatlan e:HEV hibrid rendszer, amely két elektromos motort párosít egy kétliteres benzinmotorral, így 184 lóerő teljesítményt biztosít, és meglepően élvezetes vezetési élményt nyújt 7,8 másodperces gyorsulásával. Most, hogy a Honda leállította a Type R megrendeléseinek felvételét, ez az egyetlen hajtáslánc, amely elérhető a Civic modellben Európában, ahol az amerikai piac 152 lóerős benzinmotorja hajtáslánc soha nem volt kapható.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!