Mini Clubman

Idén hetedik alkalommal közölt újautós törésteszt eredményeket az autók biztonságát vizsgáló nonprofit szervezet, az Euro NCAP. Ezúttal 15 autót vizsgáltak meg, ami rekordnak számít. A teszten nem csak a törésteszt eredményeket vették figyelembe, hanem azt is, hogy milyen vezetéstámogató rendszerek érhetőek el az adott autóhoz.

Az új autók fejlődő biztonsági szintje az eredményen is látszik. A 15-ből 11 autó (BMW X1, Infiniti Q30, Jaguar XE, Jaguar XF, Kia Optima, Kia Sportage, Lexus RX, Mercedes GLC, Opel Astra, Renault Mégane, Renault Talisman) kapta meg a létező legjobb, ötcsillagos minősítést.  

Opel Astra

Csak kevéssel maradt le az öt csillagról a négycsillagos Nissan Navara és Mini Clubman. Előbbiben a 100 százalékos átfedéses frontális ütközésnél a vezető mellkasa csupán átlagos, a hátsó utasé pedig elégtelen védelmet kapott. Oldalütközéskor a kombi Miniben a 36 hónapos  gyereket helyettesítő bábu fejét nem védte megfelelően a BMW gyári gyerekülése, amelyet menetiránnyal ellentétes irányban szereltek be.

Renault Mégane

A két legrégebbi modell, a BMW Z4 és a Lancia Ypsilon sok pontot hullajtott el azért, mert alig van hozzájuk alap- és extrafelszerelésként vezetéstámogató rendszer a menetstabilizálón kívül. Hiányolták a tesztelők az automatikus vészfékezésre képes asszisztenseket, a holttér-figyelőt, a sávtartót, a táblafelismerőt és az adaptív tempomatot.

A Lancia azért kapott csak két csillagot, mert az ütközéskor mutatott utasvédelme sem volt megfelelő: a 100 százalékos átfedéses frontális ütközéskor a vezető és a hátsó utas feje, valamint utóbbi mellkasa elégtelen védelmet kapott, ráadásul a félátfedéses ütközésnél is veszélyben volt a vezető mellkasa az öv és a légzsákok ellenére.

Lancia Ypsilon

Az Euro NCAP kiemelte, hogy szinte az összes vizsgált autóhoz elérhető alapáron vagy felárért automatikus vészfék asszisztens, amely városban hatékonyan előzi meg a koccanásokat, gázolásokat. „Kevesebb, mint két évvel azután, hogy az Euro NCAP erőteljes kampányba kezdett azért, hogy az autógyártók fókuszáljanak az automata vészfék-asszisztensek fejlesztésére, azt vettük észre, hogy egyre több autógyártó megfogadta a tanácsunkat. Néhány rendszer már arra is képes, hogy a gyalogosok előtt is fékezzen, ami a 2016-ben bevezetésre kerülő új Euro NCAP teszt része is lesz” – nyilatkozta Michiel van Ratingen főtitkár.