Minden bizonnyal sokan hallottak már az ACEA-ról, de mit is csinál az Európai Autógyártók Szövetsége? Kik a tagjai, ki vezeti, mi a célja? Az Európai Gépjárműgyártók Szövetsége 1991-ben alakult francia l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles néven, ami megmagyarázza a ma is széles körben használt és elismert mozaikszót: ACEA.

Bár a szervezet foglalkozik olajok osztályozásával is, a legfontosabb tevékenysége az autóipar képviselete az Európai Unión belül. Az utóbbi években egyre többet hallani róluk a sajtóban, elsősorban a környezetvédelmi szabályok autóipart illető részei kapcsán szoktak megszólalni.

Az ACEA tagjai között jelenleg 16 európai járműgyártót találunk, a gyakorlatilag a legfontosabb autómárkák mind képviseltetik magukat a szervezetben. Ugyanakkor vannak hiányzók, a Suzuki és a Subaru mellett a Tesla sem tagja az Európai Autógyártók Szövetségének.

A tagok egyben a szervezet finanszírozói is. Az autógyártók által befizetett tagdíjból végzi lobbitevékenységét az ACEA és tartja fenn jelentős apparátusát.

Az autógyártók mellett a szövetségnek vannak tagszervezetei is: ezek az európai országok autóipari érdekképviseleti szervezetei, akik az ACEA-n keresztül hangolják össze tevékenységüket. Az ACEA által végzett tevékenység fontos része, hogy állandóan felméri az európai parlamentben történő szavazások várható eredményeit és a tagszervezetekkel egyeztetve próbálja az autóipar érveit eljuttatni a döntéshozókhoz.

Az szövetség igazgatótanácsa egy autóipari all-star válogatott: minden ACEA tag autógyártó első embere az igazgatóság tagja, és közölük kerül ki az aktuális elnök is, általában kétéves ciklusra. A jelenlegi elnök Oliver Zipse, a BMW első embere.

Ugyanakkor az operatív ügyeket, vagyis a konkrét lobbitevékenységet, a tagszervezetekkel való kapcsolattartást, az elemzések és különböző adatbázisok készítését a vezérigazgató irányítja. Ő jelenleg a holland Eric-Mark Huitema, aki 2019 óta vezeti az ACEA-t, de szeptemberben elhagyja a szervezetet és átadja helyét a szintén holland Sigrid de Vries-nek.

Sigrid de Vries még meg sem érkezett, de máris készülhet egy nehéz helyzet megoldására, ugyanis a Stellantis bejelentette, év végével elhagyja a brüsszeli szervezetet. A francia csoport jelentőségét nem lehet túlbecsülni az európai autóiparban, de lépésük valahol várható volt: Carlos Tavares vezetésével jó ideje külön úton járnak és már más jelentős szervezetekből is távoztak az utóbbi években.



A világ negyedik legnagyobb autógyártója közleményben tudatta, hogy elindította az úgynevezett „Freedom of Mobility Forum” projektjét, amely keretein belül lehetőséget biztosítanak majd a nyilvánosság autóiparban érdekelt szereplőinek, „hogy megosszák és ütköztessék gondolataikat”. Hogy ez mit jelent, egyelőre kérdéses, annyit tudni, hogy az első rendezvényt 2023 elejére tervezik, a célja pedig annak meghatározása, hogy „hogyan lehet tiszta, biztonságos és megfizethető mobilitási szabadságot biztosítani a társadalom számára”.

Bár a Stellantis távozása nyilván felvet kérdéseket, kétségtelen, hogy továbbra is az ACEA lesz az európai autóipar elsőszámú képviselője az európai autóiparban.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!