A kék Civic Type-R tanulmány szinte pontosan ugyanúgy néz ki, mint a márciusi Genfi Autószalonon kiállított piros színű tanulmányautó, de ezúttal már a műszaki adatokat is elárult róla a Honda. Azt már korábba elárulták, hogy csak akkor fogják bemutatni a kocsit, ha elérték, hogy a leggyorsabb elsőkerék-meghajtású autó legyen a Nürburgringen. Ehhez jelenleg a Renault Mégane RS 275 Trophy 7:54,3-as idejét kell megdönteni.

A Civic orrában egy kétliteres, változó szelepvezérlésű i-VTEC benzines turbómotor dolgozik majd, amely a gyár szerint legalább 280, a pletykák szerint azonban legalább 300 lóerős lesz. Nem kell szerénykednie a nyomatékával sem, amit több mint 400 Nm-re ígérnek.

A Honda a hagyományainak megfelelően pörgősre tervezte a motort, csak 7000-nél érkezik meg a leszabályozás, ami turbómotortól szép teljesítmény. A vetélytársak szinte mind kaphatóak dupla kuplungos automataváltóval, a Honda azonban a vezetési élmény növelése miatt kizárólag hatfokozatú kézi váltóval fogja árulni a kocsit. Még ismeretlenek a menetteljesítmények, de a százas sprint valószínűleg 6 másodpercnél hamarabb meglesz a Civicnek.

A Honda állítható lengéscsillapítókkal is ellátja az autót, ami normál beállítással kényelmes, de gombnyomásra felkeményíthető, hogy javítsa az útfekvést és az agilitást. A két függőcsapszeggel ellátott első futómű állítólag nagyban csökkenti a hajtási befolyásokat a kormányon, természetesen lesz önzáró differenciálmű is. 30 mm-rel csökkentették a hasmagasságot a normál Civichez képest, amelyek karosszériaelemeiből egyébként csak az első ajtókat, a tetőt és a csomagtartót tartották meg. A kocsi 19 colos könnyűfém felniken gördül, hátul négy kipufogót és diffúzort visel, a hátsó lámpákat ördögszarv alakú csíklámpákra cserélték, amelyeket a hatalmas hátsó szárny aljára tettek.

Az R+ gomb megnyomása után a gázpedál közvetlenebbé válik, a futómű felkeményedik, a kormány rásegítése csökken és a menetstabilizáló is engedékenyebbé válik.