Ferdinand Dudenhöffer, a Duisburg-Esseni Egyetemen működő CAR-Institut  vezetője elmondta, a dízelmotorral értékesített járművek átlagosan 168 lóerőt tartalmaztak, a benzinesek pedig 146-ot.

A professzor szerint a lóerő növekedések mögött a SUV-ok népszerűsége áll. Egyre nagyobb mértékben fogynak a városi terepjárók, amelyekhez erős motor dukál, nem csak a súlyuk, hanem robosztus külsejük miatt is.

Az esetleges sebességkorlátozás bevezetése a német autópályákon semmilyen hatással nem lesz a motorok erősségére – vélekedik Dudenhöffer, aki svájci példát idéz. Ott korlátok vannak, szigorú büntetések a túllépések miatt, ennek ellenére a Svájcban értékesített autók átlagosan 170 lóerősek.