Egyre kevesebb a megfizethető autó az európai piacon. Aki mégis tud egy földhöz ragadt, de praktikus és olcsó autót kínálni a jelen környezetben, az könnyen nagyot kaszálhat. Ehhez pedig olyan módszerekhez kell nyúlni, amilyen valószínűleg a SEAT is követ az Aronával, és amihez most a Kia nyúl a Stonic-kal. Hiába mutatták be 2017-ben a Stonicot, mégsem új generációt, hanem csak egy erős faceliftet kap a mindössze 4,1 méteres, apró városi crossover.

Mivel egy eleve kis autóról beszélünk, ezért a motorokhoz nem kellett nyúlni, hogy megfeleljenek a normáknak. Marad az 1,0-literes, turbós, háromhengeres T-GDI motor hagyományos és mild hybrid kivitelben, 100 és 113 lóerős változatokban, akár 6-fokozatú kézi vagy 7-fokozatú duplakuplungos automatával párosítva. Maradt a Kia Rio kisautó padlólemeze is, így fejlesztésre sem kellett sokat költeni. Elég volt a külsőt és a belső a mostani kínálathoz igazítani, hogy egy teljesen új modellnek tűnjön, ami mégis megfizethető marad.

Az arányok, pláne az oldalablakok persze azonnal leleplezik, hogy csak egy erős ráncfelvarrásról van szó, de az új Kia lámpatestek és terepes hangulatú lökhárítók borzasztóan jól állnak a Stonicnak és azonnal belesimítja a kínálatba a koros modellt. Új színek, új felnik, frissített LED fényszórók adják a külső frissítés legfontosabb elemeit, míg odabent már 12,3-colos kijelzőt kap és a klímapanel is erre a képernyőre költözött. Van új kormány, hangulatvilágítás, vezeték nélküli töltés és USB-C töltő, a csomagtartó változatlanul 352 literes.

Most már a navigáció adatait is használja az okos vagy intelligensnek is nevezett tempomat, illetve van Highway Assist, vészfékezős holttérfigyelő és tolatássegítő is. Ennyi kell hozzá, hogy ma is divatosnak tűnjön egy termék, miközben az olyan árérzékeny piacokon, mint amilyen a magyar is, versenyképes maradjon. Ügyes!

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!