Az elektromotorban a megszokottól eltérően nagy a hézag a tekercs és a mágnes között. A motor meghajt egy turbinát is, amely a közvetítő hűtőközeget áramoltatja tengely irányban, nevezetesen a hidrogént, amely dinamikus tömítések nélkül mozog, hermetikusan elzártan. A motor másodlagos funkciója elektromos kompresszorral egyenlő, amely oxigént juttat az üzemanyagcellába befelé és vizet kifelé.

A közös munkában több intézet és egyetem is részt vett. 2022-re várható a fejlesztés lezárása.

A G+L innotec előbb a turbófeltöltők elektromos rásegítésében vállalt szerepet ezzel az egyedi megoldással, s most szintet lépve az üzemanyagcellás hajtást támogatják meg. Előbbi esetében a Rolls-Royce Power Systems már le is csapott a használati jogra a 450 kW-nál nagyobb belsőégésű motorok terén.