Frissítés:

Egy csapattag veszélyes helyzetet idézett elő, ezért komoly pénzbüntetést szabott ki a Red Bullra az FIA Austinban. Mint kiderült, a Red Bull a rajt előtt követett el vétséget. Egyik csapattagjuk a felvezető kör idején a boxfal egyik megnyitásánál a pályára lépett, noha a sportbírók figyelmeztették, hogy ez tilos.

Az FIA végül bűnösnek találta a csapatot, ezért veszély okozásáért 50 ezer eurós pénzbírságot szabott ki rájuk. Egyelőre ezen összeg felét kell kifizetniük, a másik 25 ezer eurót felfüggesztve kapták, vagyis csak akkor kell befizetniük, ha újabb hasonló szabálysértést követnek el.

Korábban írtuk:

A szezon tizenkilencedik nagydíjának az austini hétvégét addig uraló (a sprintet és mindkét időmérőt megnyerő) Max Verstappen vágott neki a legkedvezőbb pozícióból. Mellőle az egyik bajnoki rivális, Lando Norris indult, a harmadik helyről pedig Charles Leclerc, aki a Ferrarival közösen kockázatos taktikát választott: a lágyakon kezdték a versenyt.

Az Amerikai Nagydíj rajtja

Verstappen a rajtot is magabiztosan abszolválta, miközben Leclerc ki tudta használni a lágy gumik jelentette előnyt és maga mögé utasította Norrist, aki tehát veszített egy pozíciót. Nála is rosszabbul járt a honfitárs, Russell, akit Hamilton is Piastri is leelőzött.

Az első körökben Verstappen fokozatosan növelte előnyét Leclerc-rel szemben, akihez Norris egyre közelebb került, előzési pozíciót viszont nem tudott kialakítani. Sőt, Leclerc néhány kör elteltével le is szakította magáról a McLaren versenyzőjét. A hetedik körben aztán Antonelli és Sainz került a figyelem középpontjába, amikor a spanyol egy bátor előzési kísérlet során kiforgatta ellenfelét.

Antonelli a mezőny végére került, de folytathatta a futamot, Sainz viszont feladta azt. A futamot ekkor virtuális biztonsági autóval szakították meg. A különbségek tehát nem tűntek el a versenyzők között.

Verstappen két és fél másodperccel vezetett Leclerc előtt, aki kettővel előzte Norrist, a legkisebb különbség ekkor Norris és az őt másféllel követő Hamilton között volt.

Ez a dinamika a tizedik kör után változott, amikor Norris ismét közeledett Leclerc-hez és fokozatosan távolodott Hamiltontól. Norris pár kör alatt fel is zárkózott ellenfelére, sőt a manőverezéssel is próbálkozott, Leclerc viszont védte a helyét, miközben Verstappen ezt kihasználva már hat másodperces előnyre tett szert.

Carlos Sainz és Andrea Kimi Antonelli

Norris a huszonegyedik körben hajtotta végre az előzést, azt követően, hogy Leclerc több manővert is hősiesen visszavert és tartotta a második helyet.

Miután Norris előzött, Hamilton is támadásba lendült, és egy látványos próbálkozást követően Leclerc vele szemben is őrizte pozícióját, majd az élmezőnyből elsőként kiállt a boxba friss abroncsokért.

Verstappen ezalatt még tovább növelte az előnyét, és mikor Norris a második helyre lépett, már tizenegy másodperccel vezetett előtte.

Leclerc a kerékcsere után is remek tempót diktált és több előzést is végrehajtott az üldözőbolyban: a kilencedikrpl nagyon gyorsan feljött a hatodik helyre. Ezzel a sebességgel „simán” megtartotta a dobogós pozíciót is, Hamilton cseréje után ugyanis magabiztosan a csapattárs mögé jött vissza.

Sőt! Még Norris is megelőzte, akinek a kerékcseréje ismét lassabb volt az „átlagosnál” – bár Leclerc jó eséllyel a hiba nélkül is elért ért volna vissza a pályára. Norris viszont ezúttal gumielőnyben volt, ő ugyanis a lágyakon folytatta a versenyt, míg Leclerc a közepeseket használta.

Norris a harmincnyolcadik körre érte ismét utol Leclerc-t, aki újra magabiztosan védte pozícióját, mígnem riválisa rádióján közölte: a lágy gumiknak vége. Ezt követően pedig tempót is veszített, Leclerc növelni tudta előnyét.

Charles Leclerc és Lando Norris

Verstappen az élen eközben „nyugalmasan” menedzselhette a lágyakat: az ő tempója nem változott, előnyét nagyjából hat-hét másodperc körül tartotta Leclerc-rel szemben.

Miután visszahűtötte abroncsait, Norris a hajrában indított még egy támadást Leclerc ellen és a bajnoki küzdelemben fontos három egységért: a negyvenkilencedik körre ismét DRS-távolságon belülire csökkentette lemaradását.

Az ötvenkettedik körben pedig végre is hajtotta a manővert, a futam végén tehát Norris visszaszerezte a második helyezést.

A sorrend ezt követően már nem változott, vagyis Verstappen ért célba elsőként, újabb magabiztos győzelmet aratva, Norris lett a második a kései előzése után, Leclerc pedig látványos futama végén harmadikként ért célba.

Hamilton negyedik lett, Piastri csak ötödik, a vb-éllovasnak ezzel 14 pontra csökkent az előnye Norrisszal, és 40-re Verstappennel szemben.

Russell hatodikként futott be, Cunoda pedig hetedik lett. Nyolcadikként Nico Hülkenberg ért be, ő „nyerte” tehát a középmezőny versenyét. Pontot Bearman és Alonso szerzett még. A bajnokság szünet nélkül folytatódik a mexikói hétvégével!

Max Verstappen. Fotók: hirado.hu/XPB

Max Verstappennél az  önfeledt ünneplés ideje viszont még nem jött el. Az FIA az austini verseny leintése után jelezte, egy szabálysértés gyanújával beidézték vizsgálatra a Red Bull csapatát.

Hogy pontosan milyen vétséget követhettek el, azt nem részletezte a szövetség, csupán annyit közöltek, hogy a Nemzetközi Sportkódex 12.2.1.i) pontját sérthették meg azzal, hogy „nem követték a felelős hivatali személyek instrukcióit a rajtrácson.”

A kérdéses szabálypont az esemény biztonságos és rendezett lebonyolítására vonatkozik.

A kihágás tehát a verseny rajtja előtt történt. Mivel nem egy adott versenyzőhöz kötötték a vizsgálatot, egyelőre az is kérdéses, Max Verstappennek kell-e aggódnia a győzelme miatt.