A technológia most zöld utat kapott Európában, és a Geely Csoport első G-ASD-vel felszerelt modelljei már idén nyáron megjelenhetnek az európai utakon, sosem látott szintre emelve nem csupán az technológiával ellátott autók utasainak, hanem a többi közlekedési szereplő biztonságát egyaránt.

A Full-Domain AI 2.0 jelentős fejlődést képvisel a Geely korábbi Full-Domain AI 1.0 rendszeréhez képest: a széttagolt, modulalapú intelligenciáról egy egységes, az egész járműre kiterjedő mesterségesintelligencia-architektúrára való átállást valósítja meg. A Geely mélyreható integrációt valósított meg a járműszintű számítási teljesítmény, az adatok és a modellek között, hogy létrehozzon egy nagy teljesítményű központi intelligens motort, amely gyakorlatilag a jármű összes funkcióját egy „szuper MI-aggyal” ruházza fel. Ez az egységes ütemezésre és a különböző területek közötti hatékony együttműködésre képes rendszer lehetővé teszi, hogy a vezetőtérhez, az alvázhoz, a biztonsági rendszerekhez és a vezetési funkciókhoz kapcsolódó intelligens rendszerek kölcsönösen hozzáférjenek egymáshoz, és valós időben kommunikáljanak.

Az erre épülő G-ASD jelentős előrelépést jelent a magas szintű autonóm vezetés felé: a Geely következő generációs intelligens vezetési rendszereként kifejlesztett rendszer fejlett mesterséges intelligenciát, nagyméretű valós vezetési adatállományokat, valamint nagy teljesítményű érzékelő- és számítástechnikai hardvereket egyesít annak érdekében, hogy növelje a biztonságot és a vezető magabiztosságát összetett közlekedési helyzetekben.

A Geely G-ASD rendszere elsőként kapott európai uniós tanúsítványt a kínai fejlesztésű következő generációs vezetéstámogató rendszerek közül

A tanúsítvány engedély lehetővé teszi a technológiával felszerelt autók értékesítését az Európai Unióban. A G-ASD jelenleg alapvetően L2+ szintű vezetéstámogatást nyújt, de technológiailag az L3 autonóm vezetésre is fel van készítve, különösen autópályás környezetben, ahol a jármű bizonyos helyzetekben képes önállóan vezetni, miközben a vezetőnek készen kell állnia az irányítás átvételére. A G-ASD navigáció-alapú automatizált vezetési funkciókat kínál (NOA), amelyek lehetővé teszik az automatikus sávváltást, a lehajtók kezelését és a komplex forgalmi helyzetek felismerését, valamint fejlett parkolási képességeket, például parkolóházban történő autonóm manőverezést. A rendszer működését nagyszámú szenzor – kamerák, radarok és egyes konfigurációkban LiDAR – valamint nagy számítási teljesítményű fedélzeti számítógépek támogatják. A G-ASD egyik fontos eleme egy úgynevezett prediktív mesterségesintelligencia-modell, amely a környezet és a többi közlekedő viselkedésének előrejelzésével próbál biztonságosabb és természetesebb vezetési döntéseket hozni. A rendszert a jövőben a Geely-csoport több márkájánál – egyebek mellett a Geely, a Zeekr, a Lynk & Co, valamint a Lotus kínálatában – is bevezetik a nemzetközi, köztük immár az európai piackokon is. Az első ilyen technológiával ellátott autó várhatóan már júniusban megjelenik az európai utakon, első körben a Geely Holdinghoz tartozó a Lotus kínálatában.

Ez fontos mérföldkövet jelent az önvezető technológiák európai elterjedéséhez vezető úton

A Geely még márciusban jelentette be, hogy a „G-ASD” nevű rendszere megszerezte az ENSZ R171 tanúsítványát, amely kulcsfontosságú szabályozási engedély az Európai Unióban történő forgalmazáshoz. Az európai szabályozás jelenleg csak az autópályás navigációs asszisztens funkció használatát engedélyezi, míg a Kínában széles körben alkalmazott városi navigációs asszisztens még nem kapott jóváhagyást.

Li Chuanhai, a Geely Automobile Group technológiai fejlesztésekért felelős világszintű vezetője szerint az európai piac jelenleg hasonló helyzetben van, mint a kínai piac néhány évvel ezelőtt: akkor a vezetéstámogató funkciók még újdonságnak számítottak, de fokozatosan egyre népszerűbbé váltak, és a vásárlói döntések egyik fontos tényezőjévé léptek elő. Amint arra rámutat, a  McKinsey kutatása szerint az európai fogyasztók nyitottak az intelligens autóipari technológiák iránt, és várhatóan 2035-re a teljesen önvezető járművek az európai autóeladások 25%-át tehetik ki.

Nem csupán a technológiai fejelsztés jelent kihívást az önvezető meghajtás elterjedésében, a Geely azonban sikerrel veszi az akadályokat

A kínai vállalatok sajátos kihívásokkal is szembesülnek az intelligens járműtechnológiák exportja során. Amint arra Chang Yanning, a China Automotive Technology and Research Centre szakértője rámutat, az intelligens járművek nem egyszeri értékesítést jelentenek, hanem teljes életciklusra kiterjedő szolgáltatásokat igényelnek. Ennek érdekében ezeknek a rendszereknek különféle adatokat kell gyűjteniük a vezetéstámogató és autonóm vezetési algoritmusok fejlesztéséhez, amely elengedhetetlenné teszi az adatkezelési, adattárolási és határokon átnyúló adattovábbítási kérdése szigorú szabályozását. Éppen ezért számos ország vezetett be előírásokat az intelligens, hálózatba kapcsolt járművekre vonatkozóan, amelyek többek között a közlekedésbiztonságot, az adatbiztonságot, valamint az import- és exportellenőrzést érintik.

Az ezeknek a kihívásoknak a frissen jóváhagyott tanúsítvány tanúsága szerint Geely sikerrel felelt meg – elsőként a kínai autógyártók közül. Amint arra Li Chuanhai rámutat, a kínai cégek vezető szerepet töltenek be az olyan intelligens technológiák területén, mint a vezetéstámogató rendszerek, ezért a nemzetközi terjeszkedés elkerülhetetlen, a most megkapott tanúsítvány pedig lehetővé teszi a Geely számára, hogy a Geely, a Zeekr és a Lynk & Co márkák európai piackora szánt modelljeit is felszerelje a világ legfejlettebb aktív biztonsági rendszereivel és vezetéstámogató technológiáival.

Azzal ugyanis, hogy a G-ASD (Geely Afari Smart Driving) rendszer megfelelt az Egyesült Nemzetek Szervezete UN R171 szabályozási tanúsítási előírásainak, amely az EU által a magas szintű Driver Control Assistance Systems (DCAS – járművezetői irányítási támogató rendszerek) számára létrehozott egységes hozzáférési szabvány, és jogi követelményként szolgál ahhoz, hogy az ilyen rendszereket európai közutakon lehessen alkalmazni, minden akadály elhárult azelől, hogy a Geely európai vásárlói is profitálhassanak a legmagasabb szintű biztonsági technológiákból.