Segélykiáltás szerű elemzésben hívják fel a figyelmet az egyre kritikusabb helyzetre az európai járműipar meghatározó elsődleges beszállítói. Mert a kínai offenzíva egyre intenzívebb az abroncsok frontján is, amit a statisztikák is jeleznek: folyamatosan vesztenek piaci részesedésükből a klasszikus TIER-1 cégek és az egyre erősebb árversenyben az autóipar után többezer európai munkahely eshet áldozatul az abroncsgyartó ágazatban is.

Az EU gazdasága kulcsfontosságú ágazata a gumiabroncsipar, mely stratégiai, gazdasági és társadalmi szerepet játszik, messze túlmutatva a környezetvédelmi szempontokon, az ágazat közvetlen lábnyomán. Ez jól mutatják az Európai Unióban a gyártás előtt álló tágabb versenyképességi kihívások.

Az Oxford Economics új tanulmánya kiemeli az ágazat importált anyagoktól való függőségét, az importált késztermékeknek való növekvő kitettséget, valamint a fejlett termelési és innovációs kapacitás megőrzésének szükségességét Európában.

Az EU gumiabroncsiparának kritikus fontossága című tanulmány három fő megállapítást tesz:

A gazdasági tétek messze túlmutatnak a gumiabroncsgyártáson. Az EU-ban gyártott gumiabroncsok potenciálisan olyan ágazatokat tettek lehetővé, mint az áruszállítás, a mezőgazdaság és a személyszállítás, közvetlenül 1,5 milliárd euró GDP-t generáltak (ez az uniós GDP 9 százaléka), és 30,5 millió embert foglalkoztattak, ami az uniós foglalkoztatás 13 százaléka.

Az importált gumiabroncsok aránya növekszik Európában. 2024-ben az EU-ban újonnan felszerelt gumiabroncsok 40 százaléka importból származott.

Az európai gumiabroncsgyártás az értéklánc mindkét végén ki van téve a kihívásoknak. Az importált köztes inputok az EU gumiabroncsgyártási értékének 11,9 százalékát teszik ki, szemben az EU gazdaságának 7 százalékos átlagával. Az EU teljes mértékben függ a természetes gumi importjától.

Adam McCarthy, a Tyres Europe főtitkára szerint „A gumiabroncsok technológia-intenzív termékek, amelyek kritikus szerepet játszanak a járművek és az emberek biztonságában. A Tyres Europe úgy véli, hogy az eredmények megerősítik egy olyan ipari stratégia szükségességét, amely elismeri az európai fejlett késztermékek gyártási kapacitásának megőrzésének értékét.”

"Egy erős uniós gumiabroncs-gyártó bázis csökkenti a külső beszállítóktól való függést, és segít egy ellenállóbb, versenyképesebb autóipari értéklánc kiépítésében.”

Pete Collings, az Oxford Economics ügyvezető igazgatója szerint „Az európai gumiabroncsipar sokkal több, mint egy feldolgozóipar: kritikus fontosságú tényező a mobilitás, a kereskedelem és a szélesebb körű gazdasági tevékenység szempontjából. Elemzésünk azt mutatja, hogy az EU-ban gyártott gumiabroncsok több százmilliárd eurós GDP-t és több millió munkahelyet támogatnak a kulcsfontosságú ügyfélszektorokban, miközben maga az iparág összetett globális ellátási láncoktól függ. A megállapítások aláhúzzák az erős európai gumiabroncs-gyártó bázis fenntartásának gazdasági értékét.”

Az EU gumiabroncsiparának kritikus fontossága című tanulmányt a Tyres Europe megbízásából készített független Oxford Economics tanulmány tartalmazza.

Miért kell gumiabroncsokat vizsgálni?

A gumiabroncsok ritkán szerepelnek kiemelt helyen az európai iparpolitikáról szóló vitákban. Ugyanakkor gyakorlati példát mutatnak az anyagokhoz való hozzáférés, a gyártási kapacitás, a versenyképesség, a nemzetközi kereskedelem és a tágabb gazdaság működése közötti összefüggésekre.

A gumiabroncsok elengedhetetlenek a személyszállításhoz, az áruszállításhoz, a mezőgazdasághoz, az építőiparhoz, a légi közlekedéshez és a közszolgáltatásokhoz. Gazdasági jelentőségük ezért nem korlátozódik magára a gumiabroncs-gyártó ágazat méretére: azokhoz a tevékenységekhez is kapcsolódik, amelyek a gumiabroncsokkal felszerelt járművek és gépek megbízható ellátásától és teljesítményétől függenek.

Miközben technológiailag összetett termék is: egy gumiabroncs több mint 200 alkatrészből állhat, és egyensúlyt kell teremtenie a biztonság, a tartósság, az energiahatékonyság és a környezeti teljesítmény között. A Tyres Europe tagjai több mint 70 gyártóüzemet és több mint 20 K+F központot működtetnek Európában, 2017 és 2023 között 10 milliárd eurót fektettek be kutatás-fejlesztésbe.

Mit vizsgál a tanulmány?

Az Oxford Economics elemzése a gumiabroncsok értékláncát követi nyomon az upstream inputoktól a downstream gazdasági tevékenységig.

Figyelembe veszi:

- a gumiabroncsok gyártása, exportja, importja és felhasználása az EU-ban;

- az EU-ban gyártott gumiabroncsok által potenciálisan lehetővé tett közvetlen ügyfélágazatok gazdasági lábnyoma;

- az uniós gumiabroncsgyártók importált anyagoktól és köztes inputoktól való függősége;

- a gumiabroncsokkal felszerelt járművekre és gépekre támaszkodó főbb downstream ágazatok mérete; és

- a természetes gumi és a gumiabroncsok ellátásának hipotetikus megszakadásának lehetséges gazdasági következményei.

Az Oxford Economics adatai és következtetései, beleértve az újonnan felszerelt gumiabroncsok eredetét és az EU-ban gyártott gumiabroncsok által potenciálisan lehetővé tett közvetlen ügyfélkör-lábnyomot; valamint egy hipotetikus forgatókönyv, amely azt vizsgálja, hogy egy súlyos természetes gumi kínálati-sokk hogyan befolyásolhatja a gumiabroncsgyártást és a tágabb gazdaságot.

A forgatókönyv célja, hogy meghatározott feltételezések mellett vizsgálja az átviteli csatornákat és a lehetséges következményeket. Nem jelent arra vonatkozó előrejelzést, hogy ilyen zavar fog bekövetkezni.

A forgatókönyv azt elemzi, hogy a gumiabroncsok, és ennek következtében a gumiabroncsok potenciális hiánya hogyan járhat jelentős és széles körű makrogazdasági hatásokkal, kiemelve az ágazat kritikus fontosságát.

Az Oxford Economics olyan forrásokra támaszkodott, mint az Eurostat, az OECD adatai, a Tyres Europe tagjai által szolgáltatott információk és saját gazdasági modellezése. A tanulmányt a Tyres Europe rendelte meg, és az Oxford Economics függetlenül készítette el.

TYRES EUROPE

A Tyres Europe 14 vállalati tagot képvisel, amelyek globális értékesítése a világ gumiabroncs-piacának 70 százalékát teszi ki, beleértve a 10 legnagyobb iparágvezető közül 8-at. Ezek a gyártók együttesen széleskörű jelenlétet tartanak fenn az Európai Unióban (EU) és a tagjelölt országokban, több mint 70 gyártóüzemet és több mint 20 K+F központot működtetnek. A gumiabroncs-ágazat összesen közel 500 ezer munkahelyet biztosít az EU-ban.

OXFORD ECONOMICS

Az Oxford Economicst 1981-ben alapították az Oxfordi Egyetem üzleti karával közös kereskedelmi vállalkozásként, hogy gazdasági előrejelzéseket és modellezést nyújtson külföldön terjeszkedő brit vállalatoknak és pénzintézeteknek. Azóta a világ egyik vezető független globális tanácsadó cégévé váltunk, amely több mint 200 országra, 100 iparágra és szektorra, valamint 8000 városra és régióra vonatkozóan készít jelentéseket, előrejelzéseket és elemző eszközöket.

Fotók: ADAC, Bosch, Continental, LSB,

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!