Kína az elmúlt másfél évtizedben jelentős állami támogatásokkal segítette az elektromos és egyéb új energiájú járművek elterjedését, ám a piac éretté válásával megkezdődött a kedvezmények fokozatos kivezetése.
Kína 2030-ra a világ vezető autóipari országai közé kíván kerülni, és tovább erősítené pozícióját az intelligens, hálózatba kapcsolt, új energiával hajtott járművek gyártásában - derül ki a kínai autóipar következő öt évére vonatkozó fejlesztési tervből.
Néhány éve még félórás villámtöltés számított jó eredménynek, ma már tíz perc alatti értékekért folyik a verseny. Az új akkumulátorok és 800–1000 voltos rendszerek lassan a hagyományos tankoláshoz közelíthetik az elektromos autók energiapótlásának idejét. A technológiai áttörés azonban új...
Az autókban eddig vezérlőegységek tucatjai irányították külön-külön a jármű funkcióit, ezt a világot azonban néhány nagy teljesítményű központi számítógép válthatja fel. A változás nemcsak technológiai forradalom: új hatalmi harcot indít az autógyártók, a hagyományos beszállítók és...
A kínai verseny és a magas amerikai vámok nyomása alatt álló német autóipar több mint 20 éve nem foglalkoztatott ennyire kevés embert. Az év első felében mindössze 691 500 alkalmazottat számlált. A válság Ausztriát is érinti. A beszállítóipar nagymértékben függ Németországtól – írja az orf.at....
Egy ötéves villanyautónál hamarosan nemcsak a kilométeróra állása lehet fontos, hanem az akkumulátor teljes digitális élettörténete is. A digitális ikrek és az AI egyre pontosabban követhetik az akkumulátor öregedését, 2027-től pedig az EU-ban kötelezővé válik az elektromosjármű-akkumulátorok...
Európa vámokkal próbálta lassítani a kínai elektromos autók térnyerését, a kínai gyártók azonban új stratégiára váltanak: magát a termelést hozzák Európába. A Leapmotor a Stellantisszal, a Geely a Forddal fog össze, a Chery már európai kutatás-fejlesztési (K+F)-kapacitást épít – miközben...
Minél inkább guruló számítógéppé válik az autó, annál nagyobb célpontot kínál a kibertámadásoknak. A mesterséges intelligencia már nemcsak új kockázatokat teremt: AI-ügynökök autóipari szoftverek sérülékenységeit kutathatják fel, és a védekezésben is segíthetnek. A következő...
Magyarország kulcsfontosságú helyszínné vált az európai autóipar számára, kiszolgálva a három nagy német prémiumgyártót, az Audit, a BMW-t és a Mercedes-Benzt. Ez a terjeszkedés új lehetőségeket nyit meg az...
A modern autók már nemcsak mechanikai szerkezetek, hanem összetett szoftverplatformok is. Ahhoz, hogy a különböző beszállítók rendszerei hibamentesen működjenek együtt, közös szabványra van szükség – ezt a szerepet tölti be az AUTOSAR Adaptive Platform. Bár a technológia ma már...
Oldalak
Az oldal fő támogatója
2026.10.01
