Közel három éve nem ment annyira jól a német autóipari vállalatok üzlete, mint most májusban, a kilátásaikat azonban némileg aggályosnak tartják a cégvezetők az ifo gazdaságkutató intézet szerdán publikált felmérése szerint.

Az autóiparban mindenki számára nyilvánvaló, hogy az ökológiai átmenet foglalkoztatási hatásainak enyhítése érdekében meg kell kezdeni az autóipari munkások tömeges átképzését. 

Mind több lítiumra lesz szüksége a német autóiparnak az akkumulátorgyártáshoz. Ha képesek lesznek élni a Rajna nyújtotta nyersanyag forrásokkal, nagyobb mértékben függetleníthetik magukat a külső forrásoktól.

- Nálunk a szektor 92 százaléka exportorientált, ezzel az autóipar adja a teljes magyar kivitel ötödét - állapította meg elemzésében az Euler Hermes hitelbiztosító kockázatkezelési igazgatója.

Újabb, beszédes adatokat közölt a JATO az autóipar jelenlegi helyzetéről, ami csak lassan akar magához térni. Továbbra is gyengék az eladási számok az új autóknál. De egy szegmens hasít: úgy tűnik, az ideális kombináció 2021-ben az elektromos SUV lehet.

A német médiát böngészve számos cikket találni, amelyekben autóipari szereplők adnak hangot aggályaiknak az EU villanyautós tervei miatt. Az elektromobilitás propagandájának ellenpontjaként nem árt megismerni e véleményeket is.

A hagyományos autóipar viszonylag kedvezőtlen tőkepiaci megítélése nagyban megterheli versenyképességük növelését az új piaci területeken a Volkswagen konszern vezérigazgatója, Herbert Diess szerint. 

Törvénymódosítás rendezheti át a világ legnagyobb autópiacát és járműiparát.

Íme a lista arról, hogy hol landolsz börtönben gyorshajtásért, illetve hol tiltják, hogy túl sok krumplit cipelj. Nézzük, a világ legfurcsább közlekedési szabályait.

1910-1920. A tömeggyártás kezdete, avagy út a luxustól a szükségesig. A nagy sorozatú termelés korszakának hajnalán David Buick, Ranson Olds és Henry Ford volt a három domináns szereplő a növekvő autópiacon. Közös tulajdonságuk volt, hogy mindannyian látták a sorozatgyártásban rejlő komoly...