A magyar kormány 2016-ban indította el villanyautó-vásárlást támogató programját, amelynek keretében majdnem 12 milliárd forintot osztottak szét. Az Innovációs és Technológiai Minisztérium a Klímavédelmi akciótervhez kapcsolódóan 2020 májusában kiírt harmadik programjának keretösszege 27 óra alatt kimerült, több mint kétezer elektromos járműre adtak be pályázatot. A korábbiakhoz képest jelentős változtatásokat jelentettek be a támogatási rendszerben: 15 millió forintra csökkent a felső értékhatár, bruttó 11 millió forintos vételár alatt a korábbi 1,5 millió forint helyett legfeljebb 2,5 millió forintos támogatást nyújtottak (a vételár maximum 50 százaléka). A rendelkezésre álló 5 milliárd forintos keretből 2 milliárd forintot elektromos taxik vásárlására különítettek el (taxisok számára más szabályokat alkottak, 15 millió forint a jármű vételárának felső határa, a támogatás mértéke pedig 55 százalék, azaz legfeljebb 8,25 millió forintot lehetett igényelni). A 11 és 15 millió forintos ársávban félmillió forint állami támogatást vehettek igénybe a pályázók, aki 15 millió forint felett vásárolt, nem kapott semmilyen állami hozzájárulást.

Nézzük a hazai villanyautó-kínálatot a harmadik támogatási rendszer szerint kategorizálva. A legolcsóbb, belépő modellváltozatok április végi (ha van, akkor importőri kedvezménnyel levont) árakkal szerepelnek. Az olcsóbb modellekből nagy a hiány, az importőrök valószínűleg megvárják az új támogatás kiírását, addig nem teszik közzé a listaárakat. Így van ez a Volkswagen e-up! esetében is, amely szerepel ugyan a VW-modellkínálatban, de nem konfigurálható, ugyanakkor legalább 60 új autó azonnal elvihető a kereskedésekből. A Skoda hazai honlapján az e-Citigónak nyoma sincs, információink szerint befejezték a gyártását. Cikkünk írásakor nem volt hazai ára a BMW i4-nek, a BMW iX-nek, az Audi Q4 e-tronnak, a Ford Mustang Mach-e, a Volvo C40 Recharge, a Lexus UX 300e, a Peugeot e-Traveller és e-Expert modelleknek, az Opel Mokka-e szabadidő-autónak, az Opel Zafira-e Life kisbusznak, az Opel Vivaro-e furgonnak, a Mercedes-Benz EQS limuzinnak.

Vannak márkák, ahol igen nagy kedvezmény jár villanyautóra, például a honlapon szereplő árlista alapján Jaguar az I-Pace árából 5,4 millió forintot enged el, a Nissan a Leaf 40 kWh árából 1,8 millió forintot, a Renault az R135 Zoe árából 1,5 millió forintos engedményt ad, de más márkáknál (Hyundai) sem ritka a milliós kedvezmény.

Villanyautók 11 millió forint alatt

Dacia Spring, 33 kW (teljesítmény), 27,4 kWh (akkumulátor bruttó kapacitása), 230 km (megtehető hatótávolság WLTP-mérés szerint), 6,499 millió forint

smart EQ fortwo, 60 kW, 17,6 kWh, 159 km, 7,25 millió forint

smart EQ forfour, 60 kW, 17,6 kWh, 7,44 millió forint

Fiat 500e, 70 kW, 23,8 kWh, 190 km, 7,99 millió forint

smart EQ fortwo cabrio, 60 kW, 17,6 kWh, 8,355 millió forint

Volkswagen e-up!, 61 kW, 36,8 kWh, 260 km, 8,727 millió forint

Nissan Leaf, 110 kW, 40 kWh, 270 km, 9,999 millió forint

Renault Kangoo Z.E. L1, 44 kW, 33 kWh, 200 km, 10,007 millió forint (bruttó)

Mazda MX-30, 105 kW, 35,5 kWh, 200 km, 10,39 millió forint

Renault Kangoo Z.E. L2 Maxi, 44 kW, 33 kWh, 200 km, 10,534 millió forint (bruttó)

Renault Zoe, 100 kW, 52 kWh, 386 km, 10,559 millió forint

Mini Cooper SE, 135 kW, 32,6 kWh, 253 km, 10,589 millió forint

Citroen e-C4, 100 kW, 50 kWh, 350 km, 10,799 millió forint

Hyundai Kona electric, 100 kW, 39,2 kWh, 289 km, 10,899 millió forint

Kia e-Niro, 100 kW, 39,2 kW, 289km, 10,899 millió forint

Peugeot e-208, 100 kW, 50 kWh, 340 km, 10,9 millió forint

Fiat 500e cabrio, 87 kW, 42 kWh, 311 km, 10,99 millió forint

Honda e, 100 kW, 35,5 kWh, 222 km, 10,999 millió forint

Hyundai Ioniq electric, 100 kW, 38,3 kWh, 311 km, 10,999 millió forint

Kia Soul, 100 kW, 39,2 kWh, 277 km, 10,999 millió forint

Villanyautók 11-15 millió forintért

Volkswagen ID.3, 110 kW, 45 kWh, 330 km, 11,479 millió forint

Opel Corsa-e, 100 kW, 50 kWh, 330 km, 11,63 millió forint

Peugeot e-2008, 100 kW, 50 kWh, 320 km, 12,3 millió forint

DS 3 Crosback E-Tense, 100 kW, 50 kWh, 320 km, 12,99 millió forint

BMW i3, 125 kW, 37,9 kWh, 285 km, 13,276 millió forint

Citroen e-Jumpy, 100 kW, 50 kWh, 230 km, 13,335 millió forint (bruttó)

Nissan e-NV200 furgon, 80 kW, 40 kWh, 200 km, 14,122 millió forint (bruttó)

Skoda Enyaq iV, 109 kW, 52 kWh, 340 km, 14,488 millió forint

Nissan e-NV200 Evalia, 80 kW, 40 kWh, 200 km, 14,78 millió forint

Hyundai Ioniq 5, 125 kW, 58 kWh, 384 km, 14,999 millió forint

Villanyautók 15 millió forint felett

Volkswagen ID.4, 150 kW, 77 kWh, 520 km, 16,759 millió forint

Citroen e-SpaceTourer, 100 kw, 75 kWh, 330 km, 17,377 millió forint

Tesla Model 3, 260 kW, 50 kWh, 448 km, kb. 18,6 millió forint

Mercedes-Benz EQA, 140 kW, 66,5 kWh, 420 km 19,372 millió forint

BMW iX3, 210 kW, 73,83 kWh, 450 km, 23,157 millió forint

Renault Master Z.E. L1H1, 57 kW, 33 kWh, 120 km, 23,355 millió forint (bruttó)

Mercedes-Benz EQC, 300 kW, 80 kWh 417 km, 24,619 millió forint

Volkswagen e-Crafter, 100 kW, 35,8 kWh 160 km, 24,728 millió forint (bruttó)

Jaguar I-Pace, 294 kW, 90 kWh, 480 km, 24,79 millió forint

Tesla Model Y, 260 kW, 75 kWh, 505 km, kb. 25,2 millió forint

Mercedes-Benz EQV, 150 kW, 100 kWh, 418 km 25,387 millió forint

Audi e-tron, 230 kW, 71 kWh, 299 km, 26,149 millió forint

Audi e-tron Sportback, 230 kW, 71 kWh, 299 km, 27,103 millió forint

Porsche Taycan, 240 kW, 79,2 kWh, 431 km, kb. 30,5 millió forint

Tesla Model S, 350 kW, 100 kWh, 663 km kb. 34,9 millió forint

Audi e-tron GT, 350 kW, 93,4 kWh, 452 km, 38,449 millió forint

Tesla Model X, 350 kW, 100 kWh, 580 km, kb. 38,7 millió forint

(forrás: saját gyűjtés)