Egy ötéves villanyautónál hamarosan nemcsak a kilométeróra állása lehet fontos, hanem az akkumulátor teljes digitális élettörténete is. A digitális ikrek és az AI egyre pontosabban követhetik az akkumulátor öregedését, 2027-től pedig az EU-ban kötelezővé válik az elektromosjármű-akkumulátorok...

Vajon sikerült a villanyos korszakba is átültetni az Audi sportmodelljeinek közvetlen vezetési élményét és magával ragadó prémium hangulatát?

Ha jól számolom, ez már a negyedik 4,4 méter körüli kompakt crossover az európai piacon, ami az MEB padlólemezre épít, és akkor a kupékat még nem is számoltam ide. Vajon sikerül kitűnnie ebből a tömegből az Elroqnak?

Igazi saját utas francia prémium autó lett a DS No.8, ami tisztán elektromosként is kiváló hosszútávú utazótárs, ha el tudunk nézni neki néhány bosszantóbb részletet.

Alul teljesítenek a villanyosított modellek Kínában tavalyhoz képest és ebbe beletartoznak a konnektoros hibridek is.

Már most is sokan dicsérik a Hyundai N-es modelljeit, amik elektromosként is valódi vezetési élménnyel szolgálnak, de ők még ennél is tovább mennének. 

Látva a stagnáló villanyos eladásokat Európában, egy időre jegeli legfontosabb európai modelljének további elektrifikációját a Nissan.

Már rég nem sportkupé a Halálos Iramból a Mitsubishi Eclipse, most azonban a hajtásláncot is villanyosra váltották.

Kína egyik legnagyobb autógyártója a megfontolt utat választja az európai terjeszkedés során.

GT kombiként hivatkozik legújabb, Európában is bemutatott modelljére a kínai prémium márka.