Legalábbis eddig nem, mert az eredendően elektromos buszokat gyártó amerikai Optimal EV vállalat valami oknál fogva úgy döntött, hogy a belsőégésűek mezejére irányítja át termékpalettája egy részét.  Nem tudni egyelőre, hogy ez csak egyedi eset, vagy egy fonák autóipari tendencia első jele.

Az amerikai Optimal EV legújabb fejlesztése az LFg modell, amelyet hagyományos belső égésű motor hajt.

Az LFg benzines vagy dízel V8 és V10 motorokkal is rendelhető, 5,4 és 7,3 liter közötti hengerűrtartalommal. A busz 8124 mm hosszú, a Ford E-450 alvázára épül, és legfeljebb 22 utast képes szállítani. A padlószint a hátsó tengelyig alacsony, és akár három kerekesszékes utas is kényelmesen elfér a fedélzeten.

A sorozatgyártás napokon belül megkezdődik, egyéb részletek egyelőre nem ismertek. Például nem tudni, hogy milyen beruházással, átalakítással és költséggel jár az elektromos buszgyártás kiegészítése hagyományos hajtású buszok gyártásával.

Az Optimal EV története 1986-ig nyúlik vissza, a cég Michigan államból indult, eredetileg autóipari tervezőirodaként. Azóta mintegy százharminc különböző modellt alkotott. A magánkézben lévő amerikai vállalat, amely alacsonypadlós elektromos és belső égésű shuttle buszokat fejleszt és gyárt, és elsősorban Ford E‑450 alapú platformokra épít.

Napjainkban a cég fő profilja a kis méretű elektromos buszok gyártása - például az LFe modell a Ford alvázára építve -, valamint más gyártók járműveinek átalakítása. Érdekesség, hogy a Ford E-450 és kisebb testvére, az E-350 2028-ban kikerül a gyártásból, ami hosszú távon új kihívásokat jelenthet az Optimal EV számára.