Legfőképpen amiatt, hogy még korábban a gyártók gazdaságtalanságra hivatkozva sorban felhagytak az ilyen benzines kiskocsi-modellek gyártásával. Helyettük az elektromobilitás jegyében, a rentabilitás szem előtt tartásával, inkább a 15 millió forint tájékán startoló e-modelleket részesítették előnyben, vagy legalábbis a kisebb kompaktok árát sem tudták a 10 milliós árszint alá szorítani. Most viszont úgy tűnik, hogy az idén tovább bővülhet a megfizethető(bb) árú mini- és mikró-típusok kínálata, a kínaiak mellett európai gyártmányokkal is. A BYD év elején startoló szegedi összeszerelő üzeméből elsők között gördülhet ki a már kínai gyártóforrásból jelenleg is kapható Dolphin Surf. A VW csoport új kompakt villanyosai, az ID Polo, a Skoda Epiq és a Cupra Raval hazai megjelenését az év második felére ígérik. A 20 ezer eurós elektromos Renault Twingo már debütált a nemzetközi piacokon, hazai ára azonban még nincs, és itthoni megjelenése is későbbre, az év vége felé várható.

Mindemellett a 7-8 millió forintos e-kompaktokat nemcsak a piacok sürgetik. Ursula von der Leyen, a brüsszeli bizottság elnöke is kiállt amellett, hogy az EU hozzon létre egy új járműosztályt a kicsi, könnyű és olcsó négykerekűek számára. Luca de Meo, a Renault vezérigazgatója annak a véleményének hangot, hogy már csak a nagy erővel nyomuló kínai konkurenciával szemben is az ilyen autócskák gyártását európai kooperációban, az Airbus Industrie gyártókooperációjának mintájára kellene megvalósítani.