Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LRP-450-Gyártmány:Mazda-Típus:3-Kivitel:5 ajtós-Gyártási év:2010-Motorszám:LF10940037-Alvázszám:JMZBLA4F701182942-Szín:szürke-Lopás időpontja:2014 június 23-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XIV.-Utca, házszám:185-Megjegyzés:Automata váltóshttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.665646976856322.1073743125.423534077734281/665646996856320/?type=3&theater

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:MSN-071-Gyártmány:Opel-Típus:Corsa-Szín:fehér-Lopás időpontja:2014 június 18-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:IV.-Utca, házszám:Pozsonyi utca 4ahttps://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.665642836856736.1073743122.423534077734281/665642850190068/?type=3&theater

A korábbi Freetrack helyett ezúttal X-Perience néven mutatott be a Seat egy szabadidő-autót egy tömegmodell alapjaira építve. Korábban az Altea volt a kiindulási alap, ezúttal viszont a Leon kombi változatát, az ST-t alakították át, a világpremiert az őszi Párizsi Autószalonon tartják.A normál kombihoz képest az X-Perience megerősített futóművel rendelkezik, és természetesen az ilyen átalakítások során elmaradhatatlan fényezetlen műanyag védőelemekről sem feledkeztek el, amelyek a karosszériát védik a kisebb sérülésektől, karcoktól. A polírozott alumíniumból készült alsó védőelemek és a masszívabb küszöbök révén az alváz sem teljesen védtelen, ha a kocsi úttalan utakra téved, bár a kalandozásnak határt fog szabni, hogy a kocsi szabad magassága csak 15 mm-rel több, mint a normál Leon ST-nél. Kívülről még az egyedi, 17 vagy 18 colos alufelnik és a fekete tetősínek különböztetik meg az X-Perience-t, belülre pedig barna bőrkárpitozást is lehet rendelni narancsszínű varrással.Az 587 (bővítve 1470) literes csomagtartó befogadóképessége nem változott a legújabb, ötödik generációs Haldex-kuplungos összkerékhajtás bevezetésétől. a rendszer alaphelyzetben az első kerekeket hajtja, de megcsúszás esetén villámgyorsan át tudja csoportosítani a nyomatékot a hátsó tengelyre is. elektronikus differenciálzár is jár az autóhoz, ami túlpörgés esetén a fékekkel lassítja meg az ívbelső kereket kanyarodáskor.A Leon ST X-Perience-t a két erősebb kétliteres dízelmotorral lehet megvásárolni ősztől, 150 vagy 184 lóerővel. Utóbbival mindössze 7,1 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebessége a felárért rendelhető a hatfokozatú DSG-váltóval.

Vaspályán érkeznek a konténerek Píreuszból Nem emberbaráti megfontolások vezérlik a kínai kormányt, amikor közlekedési beruházásokat finanszíroz Európában. Egyre világosabb, hogy a kínai szállítmányok előtt igyekeznek elegyengetni az utat. Ez magyarázza azt is, miért kezdett tegnap Görögországban Li Ko-csiang kínai miniszterelnök kétnapos látogatást. Mint ahogy azt az ottani lapoknak elmondta, Kínának nagyszabású tervei vannak Görögországban. A pireuszi után további kikötőket és repülőtereket is vásárolnának a válság sújtotta országban. A görög pénzügyi sajtó úgy tudja, hogy kínai cégek az athéni Elefthériosz Venizélosz repülőtérbe is be akarnak szállni.Pireusz a Kína felől érkező hatalmas konténerszállító hajók kitüntetett európai kikötőjévé vált, és a kínai áru innen kötött pályán gyorsan és nagy biztonsággal jut el az európai piacokra. Ennek ismeretében jelentős, hogy az elmúlt hetekben megérkezett az első öt, Pireusz kikötőjéből Magyarországra árut szállító szerelvény. Az április végétől folyamatosan érkező konténervonatokat a német DB Schenker közlekedtette, Magyarországon a Rail Cargo Hungaria mozdonyai vontatták. A jövőben várhatóan minden héten indulnak konténervonatok ezen az útvonalon.A hasonló, Nyugat-Európába irányuló, ütemes tranzitszállítás felfuttatásához szükség lenne a Budapestet és Belgrádot összekötő vasútvonal felújítására is, ezért érthető, hogy Kína vállalkozott a hárommillió dolláros beruházás finanszírozására. Magyarország a görög kikötővárosból Nyugat-Európába irányuló tranzithálózat mentén fekszik, és az egyik legrövidebb útvonal része a Budapest–Belgrád vasútvonal. Ez a beruházás hozzájárulna azon stratégiai cél eléréséhez, hogy Magyarország legyen a keleti áruk Nyugat-Európába juttatásának fő tranzitországa. A fejlesztéssel a két főváros közötti, jelenleg 7-8 órás menetidő 3,5 órára csökkenne. Így már néhány év alatt versenyképessé válna a közúti személy- és árufuvarozással, valamint a légi közlekedéssel szemben is. A kínai termékeket egyre inkább vasúton tervezik Nyugat-Európa felé továbbítani, ezért jelentős növekedés várható a Pireuszból a kontinens belseje felé vezető tranzitútvonalon közlekedő konténervonatok számában is.A pireuszi kikötő harminc évre kínai kézbe került, itt fogadják a kínai konténerhajókatJámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. 06. 20-i számában