Hivatalosan is megkezdődött a nyári időszámítás, ami mindig új járatnyitásokat is jelent Budapest nemzetközi repülőterén. Idén különösen sűrűnek ígérkezik a szezon, hiszen a megnövekedett cargo forgalom mellett egy rakás új utasos járatot is bejelentett a Budapest Airport, köztük hosszútávú járatokat is. A legnagyobb visszhangot értelemszerűen a visszatérő tengerentúli járatok bejelentése kapta. Mintegy hét év után tér vissza az American Airlines Magyarországra, ami közvetlen összeköttetést kínál majd Philadelphiával egy Boeing 787-es szélestörzsű repülőgép fedélzetén. Legalább ennyire hiányzott eddig a kínálatból az Air Canada torontói járata, ami szintén visszatér, remek átszállási lehetőségeket biztosítva az észak-amerikai régióban. Ráadásul a Budapest Airport vonatkozó cikke szerint a magyar gazdaság számára is kedvező, magas költésű beutazó forgalmat vonzanak ezek a járatok. Ugyanakkor Ázsia felé is bővül a közvetlen járatok száma: a meglévő Korean Air járat mellé csatlakozik a cégcsoporthoz tartozó Asiana Airlines szöuli járata is, amit Airbus A350-essel fognak teljesíteni. Ez egyébként az első menetrendszerinti járata Budapestről ennek a repülőgép típusnak. Már április első napján landolt Budapesten az Air Algerie visszatérő járata, ami hetente kétszer, Béccsel összekötve jár majd hozzánk Algírból. Ugyanakkor az is biztos, hogy senki sem hoz majd annyi színt a budapesti apronra, mint a Condor légitársaság friss Budapest-Frankfurt járata. A teljes arculatváltás után ugyanis minden repülőgépük más színben díszeleg és sűrűn csíkozott festést kap. Ezzel valószínűleg a német turista réteget célozzák, de az üzleti forgalom számára is előnyös járat lehet. Mellette egyébként friss megjelenő lesz nálunk a Lufthansa City almárkája is. A legtöbb új járatot természetesen idén is a fapadosok szolgáltatják. A Wizz Air új úticéljai között szerepel Ankara, Bergen, Billund, Lamezia Terme, Kefalónia, Kalamata, Menorca, Szófia, Várna, Duborvnik és Zadar is, míg a Ryanair idén nyáron elrepít Krakkóba, Lamezia Termébe és Dubrovnikba is, tehát úgy tűnik, hogy a horvát járatokra való érdeklődés épp felfelé ível. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Ferrari című film stílusa Michael Mann rendezéseire jellemzően feszült, realisztikus és elegáns. Bár a versenyzés és az autók fontos vizuális elemek, a történet valódi középpontjában Enzo Ferrari ambíciója, küzdelmei és az őt körülvevő emberi kapcsolatok állnak. A járművek – köztük a Peugeot szedán – a sebesség és a szenvedély metaforáiként jelennek meg, erősítik a karakterek belső drámáját, miközben a nézőnek a múlt és a technika találkozásának izgalmát kínálják. Az olivazöld fényezés és a kéttónusú szürke műbőr üléskárpit például igazi korhű árnyalatok, de a Peugeot 403 ennél sokkal többről mesél. A Pininfarina által tervezett forma a 1950-es évek eleganciáját tükrözi, azaz abban a korszakban született, amikor az autótervezés az esztétika és a funkcionalitás finom egyensúlyát kereste. A 403 volt a Peugeot első olyan modellje, amelynek gyártása átlépte az egymilliós darabszámot (1,2 millió készült belőle 1955 és 1966 között), és az apró, de jellegzetes oroszlánfejes dísz a motorháztetőn a márka büszke örökségét hordozza. A filmvásznon való szereplés mindig különleges státuszt ad egy autónak, de ebben az esetben a Peugeot 403 szerepe sokkal többről szólt. Adam Driver alakítása és Michael Mann rendezése alatt a 403 nem csupán filmes díszlet volt, hanem maga is karakterré vált, és egyfajta csendes tanúként jelenik meg a történetben. A technikai részletek is a kortárs mérnöki gondolkodást tükrözik: az 56 lóerős, 1468 köbcentis négyhengeres motor, a Solex karburátor, a négyfokozatú váltó karja a kormányoszlopon, valamint a 150 km/h-ig skálázott Jaeger műszerek és a dobfékek együttese mind a kor mérnöki színvonalát idézik. A krémszínű, 15 colos acélfelnikre szerelt Michelin XZX gumik is korhű darabok: a mintázatukat elnézve ma már inkább terepguminak neveznénk őket. A kocsit egyébként a filmstúdió 2022-ben vásárolta Spanyolországban, majd egy modenai szervizbe szállíttatta, ahol a jelenlegi magas műszaki színvonalra újították fel, hogy megbízhatóan helytálljon a forgatási körülmények között is. A 2026 februárjában lezajlott aukció kikiáltási ára 2500 euró volt, és a licit 23 ajánlat után ért véget 8300 eurónál. A licitek száma is bizonyítja, hogy a gyűjtők és a filmrajongók körében komoly értéket képvisel egy ilyen autó. A tulajdonos által megjelölt minimálárat azonban a legmagasabb licit sem érte el, így a Peugeot egyelőre nem cserél gazdát. A jelenlegi tulaj többre tartja az autót, hiszen a kocsi szinte makulátlan állapota, Enzo Ferrari személye és a konkrét filmes kapcsolat emeli ennek a példánynak az árát. Az aukciós ház által készített és több mint kétszáz fotót tartalmazó dokumentáció elárulja, hogy maga a 403-as remek állapotban van. Az alváz és a karosszéria teljesen rozsdamentes, sőt, alapos alvázvédelmet is kapott az autó. A csomagtartót kinyitva persze mellbevágó az 1950-es évek tervezési filozófiája – akkoriban a térergonómia tudománya még gyerekcipőben járt. Igényes megoldás, hogy a pótkerék kapott külön műbőrtokot. Ám mivel a tank a padló alatt van, a pótkeréknek nincs külön mélyedése, így a csomagok elől foglalja a helyet, de a sík rakodófelület érdekében legalább kapott egy fedelet. Az értő kézzel restaurált autón egyetlen hiba fedezhető fel: a kormányoszlop krémszínű műanyagburkolata a helyén van ugyan, de repedt. Az egyetlen nem eredeti műszaki megoldás a kocsin a bal hátsó lábtérbe épített kézifék, amely bizonyos jelenetekben a hidraulikus féket működtette. A Ferrarit alakító Adam Driver ugyanis amerikai színész – valószínűleg nincs gyakorlata kézi váltós kocsik vezetésében, és egészen biztos, hogy nem vezet olyan jól, mint maga Ferrari tudott, aki profi versenyzőként több futamot is nyert az Alfa Romeo színeiben. Bizonyos jelenetekben, amikor Drivernek kézifékes fordulót kellett csinálnia, a mögötte kushadó profi versenyző kezelte a külön beépített kart. Amennyiben a következő aukció sikeres lesz, a tulajdonosnak kell eldöntenie, hogy visszaállíttatja-e eredeti állapotára a Peugeot-t, vagy a filmes múlt bizonyítékaként meghagyja a hátsó kéziféket. A film egyébként azt is hűen ábrázolja, hogy Ferrarinak tényleg volt Peugeot 403-asa. Sőt, annyira megkedvelte az oroszlános francia autókat, hogy később járt 404-es, 504-es szedánokkal, illetve egy 504 kupéval is. A márkával való kapcsolata családi és munkakapcsolaton keresztül kezdődött. Ferrari feleségének húga Franciaországba ment férjhez, és amikor hazalátogatott, Peugeot-val érkezett, így Enzo gyakran látott Peugeot-t. Szakmai kapcsolata pedig azzal a Battista Farinával (a Pininfarina stúdió alapítójával) volt aktív, aki sok Peugeot modellt tervezett, és gyakran beszélt a francia márkáról Ferrarinak. A filmben szereplő 403-as is az ő munkáját dicséri, s a hagyományos szedán mellett készült belőle kétajtós pick-up, kombi és a Columbo felügyelő által halhatatlanná tett kabrió is. Ez a konkrét példány Észak-Olaszországban maradt a film felvételei után, és spanyol tulajdoni dokumentumokkal került az aukcióra, ami a jármű eredetiségét és jogi tisztaságát garantálta. A Peugeot és a filmek kapcsolata mindig különleges történeteket szőtt. Az évszázados múltra visszatekintő Pathé-vel kötött partnerség lehetővé teszi, hogy a márka újra és újra a mozi központi szereplőjévé váljon, a BAFTA-val megkezdett együttműködés pedig a brit és nemzetközi filmiparban erősítik a márka jelenlétét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Illusztráció: Google Gemini MI A 2600 elpusztult mezei nyúl a bejelentett eset, derül ki az Osztrák Autóklub (VCÖ) és a WWF összesítéséből. Az elmúlt öt évben több mint 12 000 állat esett áldozatul a közúti közlekedésnek. Ezenkívül közel 5000 további vadon élő állat, például szarvas, fácán és róka pusztult el közúti balesetekben. A VCÖ és a WWF a fejlesztések csökkentését sürgeti Az utakon való átkelés életveszélyes az állatok számára. Minél több autó és teherautó van, és minél nagyobb a sebességük, annál nagyobb a kockázata annak, hogy az állatokat elütik, állítja a VCÖ és a WWF. A határozottabb természetvédelem mellett érvelnek, és ellenzik a további fejlesztéseket. Burgenlandban 9100 kilométernyi út szeli át a régiót, feldarabolva az állatok élőhelyeit, fajok eltűnését okozva, és a közlekedésből adódó szennyezést okozva a WWF szerint. A tudósok évek óta kongatják a vészharangot, ezért a VCÖ (Osztrák Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség) a tömegközlekedés, a kerékpározás és a telekocsi fokozott használatát szorgalmazza.  

Az elmúlt héten a megengedett sebességhatárokat regisztráltan 1014-en lépték át Bács-Kiskun vármegyében. A szabálytalankodóknak legalább 50 ezer forint közigazgatási bírságot kell fizetniük, a kiszabható büntetés összegének maximuma pedig 468 ezer forint. Volt két sofőr, aki a megengedett sebesség közel duplájával hajtott: ők 140.000 forint összegű bírságra számíthatnak. Annak a motorosnak pedig, aki belterületen 113 km/h-val ment, 210.000 forintot kell fizetnie. A vármegyében egy hét alatt 44 rendőri intézkedést igénylő baleset történt, amelyekben tizennégyen sérültek meg. Az egyenruhások tizenhét olyan autóst igazoltattak, akik a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak; négyen balesetet okoztak. Az ittas vezetők ellen eljárás indult, vezetői engedélyüket minden esetben bevonják. Egyedül utazott a sofőr abban a kocsiban, ami vasárnap csapódott árokba az 54-es főúton. Az 66 éves autóvezető a fischerbócsai elágazásnál – egy útkanyarulatban – elvesztette uralmát a járműve felett, letért az útról és felborult. A 66 éves sofőrről kiderült, hogy a vezetés megkezdése előtt alkoholt fogyasztott. Néhány órával később egy 60 éves férfivel az 5412-es számú úton kísértetiesen hasonló baleset történt. Ő Kunfehértó felől Jánoshalma irányába közlekedett, ám az út 149-es kilométerénél nem az útviszonyoknak megfelelően választotta meg a járműve sebességét; lesodródott az útpadkára, majd az árokba borult. A helyszíneléskor mindkét esetnél kiderült, hogy a sofőrök a vezetés megkezdése előtt szeszes italt fogyasztottak, így velük szemben büntetőfeljelentés készült. Fontos, hogy az alkohol már kis mennyiségben is olyan élettani hatásokat vált ki, melyek nem teszik lehetővé a biztonságos járművezetést. A szeszes ital fogyasztás hatására növekszik az észlelési idő, tompulnak a reflexek, és a mentalitásban is kedvezőtlen változások történnek. Hazánkban zéró tolerancia van érvényben, mely a szeszes ital fogyasztásának teljes tilalmát jelenti a gépi meghajtású jármű vezetője részére, a vezetése előtt és alatt egyaránt. Soha ne üljön ittasan autóba, valamint olyan járműbe sem, melyet láthatóan ittas személy vezet! Ne engedje meg családtagjának, rokonának, barátjának, ismerősének sem, hogy ittas állapotban vezessen! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!