Ittas vezetőtől elkobzott Ford Mustang GT-t használ a lengyel rendőrség
2026.04.03.
Fotó: threads.com/@policja_kgp
Ennek a járőrkocsinak 450 lóerős motorja van – és meglehetősen különös háttértörténete. Radom megyében, Varsótól mintegy 100 kilométerre délre, a rendőrség most egy Ford Mustang GT-vel üldözi a közlekedési szabálysértőket. Az ikonikus amerikai sportkocsit korábban elkobozták egy ittas sofőrtől.
Az „új” rendőrségi Mustang története 2025. április 19-én kezdődött: A rendőrök egy sportkocsit fedeztek fel egy árokban egy kisvárosban Varsótól északra, Lengyelországban. Egy 39 éves férfi ült a volán mögött. A rendőrök ellenőrizték a vezetésre való alkalmasságát. Az alkoholszonda több mint 0,2%-os véralkoholszintet mutatott. Ennek eredményeként az ittas sofőrt letartóztatták és ittas vezetéssel vádolták meg.
A Mustang GT kevesebb mint 5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra
Fotó: threads.com/@policja_kgp
A 39 éves férfi nemcsak a jogosítványát, hanem szeretett sportautóját is elvesztette. Lengyelországban a járműveket elkobozhatják azoktól a sofőröktől, akiknél 0,15%-ot meghaladó véralkoholszintet mérnek. Ez a szabály 2024. március 14. óta van érvényben. 2025. szeptember 23-án egy lengyel bíróság úgy döntött: A 39 éves férfi Ford Mustangja az államkincstárba került.
„A Mustang műszaki állapotának és jelenlegi igényeinek vizsgálata után a rendőrség kérte annak átadását a Nemzeti Rendőr-főkapitányságnak, hogy a gyors és erős autót, amelyet az adóhivatal elkobzott, a rendőrök használhassák” – közölte a radomi rendőrség.
A valaha élénkpiros civil sportautót (2018-ban gyártották) ezüstkék rendőrségi Mustanggá alakítják át villogó kék lámpákkal és szirénával. A radomi tartományi rendőrfőnök, Waldemar Wołowiec főfelügyelő parancsára az autót a radomi rendőrség közlekedési osztályához osztják be. A Mustangot közlekedésben fogják használni.
A gyártó szerint a Mustang GT 5,0 literes V8-as motorjával kevesebb mint 5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 249 km/h. A tartományban menekülő szabálysértőknek így aligha lesz esélyük.
Kékre-zöldre zenélték ezt az egyedi Lexust
2026.04.03.
Március 31-én, egy online közvetítésben a tisztán elektromos RZ egy teljességgel egyedi példányát leplezte le a Lexus. A szabadidőjárművet speciális fényezése tette különlegessé: a betekintés szögétől függően kékben vagy zöldben játszó karosszéria láttán teljességgel találónak tűnhet a Lexus Blue In Green Edition RZ elnevezés. Az igazság azonban az, hogy az autónál jóval hamarabb született meg a név: egészen pontosan hatvanhét évvel korábban….
2026 a világ minden pontján, így Magyarországon is Miles Davis születésének századik évfordulója jegyében telik. Nagy ívű fesztiválok, a jeles napra (május 26.) időzített koncertek, kifejezetten a centenáriumra létrehozott együttműködések sokasága tölti meg a kulturális teret. Ez a kollektív főhajtás jól érezteti, hogy milyen megkerülhetetlen hatással volt a zene világára, és azon keresztül az általános kulturális életre is az ikonikus trombitás, zeneszerző és zenekarvezető. Davis munkássága túlmutat a jazzen. Személyes inspirációként szolgált a könnyűzene meghatározó alakjai számára, zeneileg számos, ma már népszerű műfaj születéséhez és fejlődéséhez járult hozzá, beleértve az elektronikus zenét és a hip-hopot; 2006-ban beiktatták a rock’n’roll hírességek csarnokába.
Miles Davis öt évtizedes aktív pályafutása során több mint 60 stúdióalbumot jegyzett, köztük minden idők legismertebb, legnagyobb számban eladott, és sokak szerint legfontosabb jazz-lemezét, a Kind of Blue-t (1959.) Noha a műfajteremtő album egészébe véve a modális jazz bibliája, a lemez harmadik dala, a Green in Blue részben kilóg ebből a műfajból: egy hibrid ballada, amely a klasszikus tonális zene jellegzetességeit is magán viseli. Ilyenformán gyakran tekintik átvezetésnek, szimbolikus hídnak a jazz két fontos korszaka között.
Ezt a művet dolgozta fel az évfordulós ünnepségre az izlandi Laufey (1999.) Az énekes-dalszerző a klasszikus zenétől kiindulva, a jazzen át jutott el a könnyűzenéig, kompozícióiban erőteljesen érvényesül a jazz hatása. Amint több zenekritikus megjegyezte, a kétszeres Grammy-díjas előadó fontos szerepet játszik abban, hogy visszahozza a köztudatba a jazzt, és személyes hangvételű adaptációin keresztül megkedveltesse a műfajt a Z generáció tagjaival.
Ilyenformán az egyetlen példányban elkészített Lexus Blue In Green Edition RZ egyszerre testesíti meg az eredeti művet és annak modern adaptációját. „Szürreális élmény látni, ahogy a Lexus kézzel fogható formába öntötte a ’Blue in Green’ üzenetét. Fogták a dal klasszikus, érzelmekkel teli, és egy kicsit titokzatos hangulatát, és felvértezték a mozgás konkrét, szó szerinti képességével” – mondta Laufey, aki erre az alkalomra szöveget írt az eredetileg csak instrumentális formában létező műhöz.
A felszabadultság zöldjét a melankóliát, szomorúságot jelképező kékkel elegyítő, azokat különálló érzelmek helyett egymás kiegészítőjeként értelmező fényezés nem az egyetlen utalás a dalra. A fúvós hangszer sárgaréz színe és texturája köszön vissza a féknyergeken és több beltéri szerelvényen, míg a trombitatokok klasszikus anyaghasználatát vintázs bőr és bársony felületek idézi. Az autó orrán a szokásos Lexus-emblémát egy másik L betű: Laufey szignója váltotta, a csomagtartó (szintén bársonnyal borított) padlójára pedig az alkalomra írt dalszöveg néhány sora olvasható.
A tervezők egy további apró utalást is elrejtettek az autóban: a gyújtás ráadásakor az infotainment rendszer a Blue in Green első taktusaival köszönti a vezetőt, így minden utazás a megfelelő hangulatban veheti kezdetét.
A Lexus RZ egy 2023 óta forgalmazott, tisztán elektromos crossover, a márka első olyan típusa, amelyet kifejezetten és kizárólag akkumulátoros, villanymotoros hajtásra terveztek. Az elsőként bevezetett, két villanymotoros RZ 450e variálható nyomatékelosztású összkerékhajtása összesen 230 kW (313 LE) csúcsteljesítményre volt képes, a hatótávolság felszerelségtől függően elérte a 440 kilométert. A modell egy évvel később egy villanymotoros, elsőkerék-hajtású kivitelben is megjelent; az RZ 300e legfeljebb 150 kW (204 LE) teljesítményt adott le, egy feltöltéssel 480 km-t tudott megtenni.
Az RZ 2024-ben átfogó frissítésen esett át, innentől kezdve kettő helyett három hajtáslánc-konfigurációval forgalmazzák: az elsőkerék-hajtású RZ 350e 165 kW/224 LE, az összkerékhajtású RZ 500e 280 kW/380 LE, míg az RZ 550e F Sport kivitel 300 kW/408 LE csúcsteljesítményre képes. Japánban pedig az idei év elején jelent meg az RZ 600e F Sport Performance kivitel 313 kW / 426 LE csúcsteljesítménnyel.
Fotók: Lexus, YouTube
Gondolatjel – Humanoid robot a Toyota gyártósoron
2026.04.03.
Tele van az internet rövid filmekkel: mire képes néhány humanoid robot, futóversenyeznek, szaltót ugranak, és ügyesek a Kung Fu keleti harcmodorban, amit az emberek sok évig tanulhatnak.
A Toyota Motor Manufacturing Canada és az Agility Robotics kereskedelmi megállapodást kötött, amelynek keretében humanoid robotok kezdenek dolgozni a Toyota woodstocki (Ontario) gyártóüzemében. A szerződést egyéves pilotprogram után írták alá, és ez az első alkalom, amikor humanoid robotok nem kísérleti jelleggel, hanem üzemszerűen, gyártási környezetben állnak munkába egy nagy autógyártónál.
A megállapodás középpontjában az Agility Robotics Digit nevű humanoid robotja áll. A Digit két lábon járó, autonóm rendszer, amelyet kifejezetten logisztikai és anyagmozgatási feladatokra terveztek. A robot emberi munkakörnyezetben is képes közlekedni: tud lépcsőzni, egyenetlen padlón haladni, és olyan terepen dolgozni, amelyhez hagyományos, fix telepítésű ipari robotokat nehéz lenne adaptálni.
A Toyotán a Digit elsődleges feladata a tárolóládák mozgatása, az automatizált raktárrendszerek és a gyártósorok közötti anyagáramlás kezelése. Ezek a feladatok tipikusan monotonok, fizikailag megterhelők, ugyanakkor nem igényelnek komplex döntéshozatalt – éppen ezért ideálisak robotizálásra. A humanoid kialakítás lehetővé teszi, hogy a Digit olyan helyeken is dolgozzon, ahol emberek mozognak, anélkül hogy a gyártósort teljesen át kellene tervezni.
A Digit körülbelül 1,7 méter magas, és nagyjából 16 kilós terhelést képes biztonságosan mozgatni. A robot szenzorokat, kamerákat és lidar alapú környezetérzékelést használ, mozgását pedig olyan kombinált vezérlőrendszer irányítja, amely a klasszikus robotikát gépi tanulási elemekkel egészíti ki. Ennek előnye, hogy a robot gyorsan betanítható az új környezetre, a telepítési idő pedig nem hetekben, hanem csupán órákban vagy napokban mérhető.
A megállapodás értelmében a Toyota Robots-as-a-Service (RaaS) konstrukcióban alkalmazza a Digit robotokat. Ez nem egyszeri beruházás, hanem szolgáltatásalapú modell: az Agility Robotics biztosítja a robotokat, a szoftverfrissítéseket, a karbantartást és az üzemeltetés támogatását. A Toyotának ez csökkenti a technológiai kockázatot, miközben lehetőséget ad a humanoid automatizálás fokozatos bevezetésére.
A robotok 2026-tól állnak munkába a woodstocki Toyota-üzemben, ahol jelenleg az új Toyota RAV4 hibrid modellek készülnek. Ez az üzem a Toyota egyik legfontosabb észak-amerikai gyártóbázisa, több ezer alkalmazottal és jelentős éves termelési volumennel. A humanoid robotok alkalmazása nem jár elbocsátásokkal, hanem a munkaerőhiány enyhítését és a dolgozók fizikai terhelésének csökkentését szolgálja.
Az Agility Robotics az Egyesült Államokban, Oregon államban alapított vállalat, amelynek kifejezett célja emberközpontú, általános feladatokra alkalmas robotok fejlesztése. A Digit nem laboratóriumi demonstrátor: a cég több nagyvállalatnál – logisztikai és ipari környezetben – futtat már pilot- vagy kereskedelmi projekteket. A Toyota-megállapodás ezek közül az egyik legjelentősebb, mivel a robot bevezetése teljes értékű autógyártó üzemben történik.
Fontos hangsúlyozni, hogy ez a Woodstock nem az a Woodstock, ahol 1969-ben a legendás zenei fesztivált rendezték, hanem egy iparváros Ontarióban. Itt zajlik most ez a csendes, de annál jelentősebb technológiai váltás; nem rocksztárok, gitárok és erősítők, hanem humanoid robotok vannak a színpadon – és ha a projekt beválik, a jövőben más Toyota-üzemekben is megjelenhetnek.
Az együttműködés jól mutatja, hogy a humanoid robotika lassan kilép a látványos demók világából, és konkrét ipari feladatokat kap. Még nem forradalomról van szó, hanem tudatos, fokozatos technológiai lépésekről – de könnyen lehet, hogy ez az egyik első állomás azon az úton, amelynek végén a humanoid robotok rendszeres munkaeszközzé válnak.
Április bolondja, május szamara – Lamborghini módra
2026.04.03.
Igazi április elsejei stílusban a Sant’Agata Bolognese-ben található vállalat egy új színpalettát mutatott be közösségi média csatornáin, amelyet teljes egészében Olaszország ihletett. A színek nevei Rosso Grappolo, Giallo Granita, Verde Campo d’Ulivo és Bianco Trullo: a Lamborghini rajongói egy olyan újdonsággal találkozhattak, amely éppoly váratlan, mint eredeti volt.
Fotók: Lamborghini
Mindez nem volt valóság: csupán egy játékos április elsejei tréfa volt, ami először mindenkit meglepett, majd mosolyt csalt a rajongók arcára világszerte. A kitalált színpaletta Olaszország néhány legikonikusabb szimbólumát tartalmazta, kiemelve a vállalat számára különösen fontos két témát. A kampány mögött álló választás tehát korántsem volt véletlenszerű; a színek és az örökség előtti szándékos tisztelgés volt.
Egyrészt a kampány az Automobili Lamborghini hazájának szimbólumaira hivatkozott az olasz gyártási kiválóság kifejeződéseként és a "Made in Italy" globális nagyköveteként. A Lamborghini egy 100%-ban olasz márka, globális közösséggel, amelyet a szenvedély, a kézművesség és az emberek hajtanak. Másrészt az április elsejei tréfa magát a színpalettát ünnepelte, mint az egyik olyan szempontot, amelyet a Sant'Agata Bolognese-i székhelyű vállalat vásárlói különösen értékelnek. A Lamborghini személyre szabási programjának köszönhetően – amelyet az eladott járművek 94 százalékánál használnak – a vásárlók 400 különböző szín közül választhatnak. Az AdPersonam programon keresztül a Lamborghini tulajdonosok számos aspektusát testre szabhatják járműveiknek, a szín pedig az egyik legnépszerűbb személyre szabási lehetőség.
Bár a színpaletta tisztán képzeletbeli volt, a kezdeményezés játékosan ünnepelte a Lamborghini kapcsolatát hazájával, valamint azt a kreativitást, amely az eredetiséggel és az eleganciával ötvözve jellemzi járművei egyénre szabását.
A színek nevei magyarul:
Rosso Grappolo: Szőlőfürtvörös (A grappolo szőlőfürtöt jelent, ez egy mélyebb, bordós árnyalat).
Giallo Granita: Jégkása-sárga (A granita a híres olasz jeges édesség, így egy élénk, vibráló sárgát jelöl).
Verde Campo d’Ulivo: Olajfaliget-zöld (A campo d'ulivo szó szerint olajfamezőt vagy ligetet jelent, ez egy természetes, mattosabb zöld).
Bianco Trullo: Trullo-fehér (A trullo a dél-olaszországi Puglia régió jellegzetes, kúp alakú, fehérre meszelt kőháza).
Rekordértékesítéssel zárta a világszinten is legsikeresebb kínai autógyártóként az első negyedévet a Geely
2026.04.03.
Az immáron világszinten 100, Európában pedig közel 20 országban, köztük március közepe óta már Magyarországon is forgalmazott Geely hazánkban is felforgatta az állóvizet az újautópiacon a kategóriájuk legjobb ár-érték arányát képviselő plug-in hibrid STARRAY EM-i és elektromos E5 közepes méretű SUV-okkal, és a jelek szerint nincs ez másként a világ többi részén sem.
Üstökösként szárnyal a globális újautópiacon az immáron Magyarországon is bemutatkozott, és már négy márkakereskedésben (Geely Duna Autó, Geely Ivanincs, elérhető Geely Autócentrum Szabó, Geely Schiller) is elérhető Geely, amely nem csupán a harmadik egymást követő hónapban bizonyult a legsikeresebb autómárkának a világ legnagyobb újautó piacának számító kínai piacon, hanem globális értékesítések tekintetében is az elsőszámú kínai autógyártónak bizonyult az első negyedévben.
A Geely által január és március között világszinten értékesített 709.358 új modellből 203.024 talált gazdára Kínán kívül, a vállalat eladásainak így immár 28,6%-át teszik ki az anyaországon kívüli piacok, ez pedig az év hátralévő részében vélhetően tovább nő majd, miután az egyik leginnovatívabb autógyártóként ismert Geely rekordsebességgel építi ki globális és európai piaci jelenlétét: világszinten immáron több mint 100, Európában pedig már közel 20 országban elérhetőek a márka modelljei, Magyarországot is beleértve.
Folyamatosan bővülő, high tech modellportfolió
Az Európában prémium márkái, a Volvo, a Lotus vagy épp a Lynk & Co révén évtizedek óta kutatási és fejlesztési valamint dizájn és gyártási tevékenységgel is jelenlévő Geely Csoport névadó, zászlóshajó márkájának Kínán kívüli két húzó modellje jelenleg az immáron hazánkban is rendelhető, a világ legfejlettebb új energiás meghajtásait kínáló plug-in hibrid STARRAY EM-i és a tisztán elektromos E5 közepes méretű SUV. A brutális innovációs költségvetéssel dolgozó, autóit a világ legfejlettebb, mesterséges intelligencia vezérelte, teljesen automatizált gyáraiban mikronszintű illesztési pontossággal előállító Geely ugyanakkor Kínában sokkal szélesebb modellportfóliót kínál, és még az idei évben két további modell bemutatását ígéri Európában is, és 2027-re is ambíciózus modelltervei vannak. Annak kapcsán pedig, hogy a gyártó hosszútávon tervez a kontinensen, sokat elárul, hogy jövő év végéig már két dedikált európai gyártóüzemmel számol.
„Mára világszinten immár nem kevesebb, mint 20 millió Geely talált gazdára, az elégedett Geely ügyfelek körét pedig frissen megnyitott magyarországi márkakereskedéseink forgalmának ismeretében a közeljövőben számos hazai autóvásárló is bővíti majd. Várakozásaink szerint kategóriájuk legjobb ár-érték arányú autójának számító modelljeiként a plug-in hibrid STARRAY EM-i és az elektromos E5 hamarosan ismerős szereplők lesznek a magyarországi utakon, az év végéig pedig további izgalmas modellújdonságokkal kedveskedünk a környezetbarát, high-tech és a biztonság tekintetében új sztenderdet felállító autók kedvelőinek. Modelljeink már most, hazai tevékenységünk elindítása után pár héttel is négy márkakereskedésben elérhetőek (Geely Duna Autó, Geely Ivanincs, elérhető Geely Autócentrum Szabó, Geely Schiller), hálózatunk pedig a következő hetekben is dinamukusan bővül majd. Év végére ügyfeleink akár 10-15, 2027 végére pedig akár 20-25 márkakereskedésben és szervizben tudják kipróbálni és megvásárolni modelljeinket, megvalósítva a teljes országos lefedettséget.” – ígéri Varga Zsombor, a Geely Auto Central- and Eastern Europe Kft. regionális marketing vezetője.
A Škoda az elektromos járművek infotainment rendszerét AirConsole-lal, Škoda Play-jel és Spotify-jal bővíti
2026.04.03.
Fotó: Skoda
Az újdonságok közé tartozik az AirConsole játékplatform, a Škoda Play videószolgáltatás – amely személyre szabott híreket és oktatási tartalmakat kínál hivatalos partnerek széles körétől –, valamint a natív Spotify-integráció. Mind a három infotainment funkció a Médiastreaming csomag része, amely az új járművek esetében az első három évben díjmentesen elérhető. A Traffication alkalmazás a jelenlegi Škoda modellekhez mostantól megkülönböztető jelzéssel közlekedő jármű közeledtére is figyelmeztet, ami egy fontos új biztonsági funkcióval bővíti. Ezek a fejlesztések új fedélzeti szórakozási lehetőségeket biztosítanak a járművezetőknek és utasoknak a töltési szünetek alatt, emellett zökkenőmentes hangstreamelést és releváns biztonsági információkat nyújtanak kritikus közúti helyzetekben. További információk a Škoda Storyboardon találhatók.
Az AirConsole interaktív szórakozást kínál a töltési szünetek alatt
A svájci fejlesztő, az N Dream AirConsole-ja 15 játékkal indul, köztük a Tetris®-szel, amely kizárólag Škoda járművekben érhető el. Amikor a jármű áll, az infotainment kijelzője játékképernyővé válik, miközben a felhasználó okostelefonja vezérlőként szolgál. A platform mind az egyjátékos, mind a többjátékos módot támogatja, és a jármű audiorendszere az játékon belüli hangokhoz is integrált. A választék a későbbiekben folyamatosan újabb tartalmakkal egészül ki. Az AirConsole használatához az ügyfeleknek Škoda ID-ra, aktív MyŠkoda-fiókra és internetkapcsolatra van szükségük az okostelefonjukon; a játék csak álló járműben érhető el.
Személyre szabott videós tartalmak hírportálok és tanulási platformokról a Škoda Playen keresztül
A Škoda Play egy olyan videószolgáltatással bővül, amely strukturált híreket és oktatási tartalmakat kínál. A 3SS 3Ready Automotive megoldásával fejlesztett szolgáltatás integrálja az Euronews, a NASA+, a CNN, a Reuters, a Bloomberg és egyéb hírportálok tartalmait. A tartalmak a felhasználói preferenciákhoz és az adott járműhöz igazodnak. A videólejátszás kizárólag álló járműben érhető el.
A Spotify közvetlen integrációja az Infotainment rendszerbe javítja a felhasználói élményt
A Spotify mostantól közvetlenül az infotainment rendszerbe integrálva érhető el. A felhasználók meglévő fiókjukkal bejelentkezve, a jármű saját adatkapcsolatán keresztül érhetik el a zenéket és podcastokat, így nincs szükség párosított okostelefonra. A Spotify-tartalmak bármikor elérhetők. Minden streaming-alkalmazást előre telepítettünk, így a szolgáltatások a bejelentkezést követően azonnal használatba vehetők.
Traffication alkalmazás: mostantól riasztással segít a közeledő megkülönböztető jelzést használó járművek észlelésekor
Az infotainment szolgáltatásokon felül a Traffication applikáció már a HAAS Alert közreműködésével és annak Safety Cloud® platformjára épülő, közeledő megkülönböztető jelzést használó járművekre figyelmeztető funkcióval is bővült. A megkülönböztető jelzéseiket használó járművek valós idejű helyzet- és haladási irányra vonatkozó adatokat osztanak meg. A Škoda központi rendszere feldolgozza ezeket az információkat, és egyértelmű képernyőn megjelenő értesítéseket jelenít meg, amelyek a távolságot és az irányt mutatják, valamint egy animációt is lejátszanak, amely útmutatást ad a járművezetőknek a biztonsági folyosó kialakításához. A felhőalapú biztonsági funkció az Egyesült Királyságban és Hollandiában már élesedett, és hamarosan további régiókban is elérhetővé válik; a következő körben a cseh rendőrség csatlakozik a rendszerhez, Belgiumban pedig a Škoda modelljei támogatják majd elsőként a szolgáltatást.
Mesterséges intelligenciával támogatott útvonaltervezéssel gazdagodik a MyŠkoda alkalmazás
A MyŠkoda alkalmazás optimalizálta az AI-támogatású útvonaltervezőjét, hogy részletesebb beállítási lehetőségeket kínáljon, például a töltési megállók kiválasztását bizonyos helytípusok közelében, a töltés Powerpass állomásokra, korlátozását, vagy a megérkezéskor elvárt minimális akkumulátorszint meghatározását. Ezek a fejlesztések nagyobb tervezési rugalmasságot biztosítanak, különösen a hosszú távú utazások során.
A balatoni vonalakon már húsvétkor is megerősített infrastruktúrával járnak a vonatok
2026.04.03.
Fotó: Facebook/MÁV-csoport
Kiemelte az északi parton – Balatonfüred és Tapolca között – március 30. óta vágányzár mellett átfogó pályakarbantartást végeztek ágyazatpótlással, ágyazatragasztással, valamint több szakaszon vágány- és kitérőszabályozással növelték a forgalom- és üzembiztonságot.
A térségben növényzetgyérítést, és több helyszínen biztosítóberendezési munkákat is végeztek.
A forgalomkorlátozás csütörtökön éjfélkor megszűnik, pénteken üzemkezdettől a húsvéti kiemelt utasforgalom ismét a vasúton zajlik ezen a szakaszon - közölte Hegyi Zsolt.
A BMW eladásai 24,5 százalékkal nőttek Magyarországon az első negyedévben
2026.04.03.
Kiemelték, a tisztán elektromos modellek iránti kereslet továbbra is stabil: a BMW által értékesített járművek 12,4 százaléka tisztán elektromos hajtású volt az első negyedévben.
Fotó: BMW
A közleményben idézik Gombos Zoltánt, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatóját, aki hangsúlyozta: portfóliójuk minden hajtáslánc és szegmens "mentén" képes kiszolgálni az igényeket.
Kitért arra, hogy az első Neue Klasse modell, a Debrecenben gyártott iX3-as fogadtatása minden várakozást felülmúlt: a gyár az elmúlt hetekben már a második műszakot is elindította, hogy az ügyféligényeket mielőbb ki tudja elégíteni. A márciusi piaci bevezetést követően több mint 50, Debrecenben gyártott, a BMW jövőjének irányát is kijelölő iX3 modellt adtak át az ügyfeleknek - tette hozzá.
Jelezte: az értékesítést várhatóan lendületben tartják az év során érkező további újdonságok, közöttük a közelmúltban bemutatott új BMW i3-as.
A BMW Group Magyarország korábbi tájékoztatása szerint tavaly a magyarországi újautópiacon 7052 BMW-t értékesítettek, ami 22 százalékos növekedés az előző évhez képest. Ezzel a BMW már harmadik éve vezető szereplő a prémium szegmensben, ahol részesedése az év végére 34,1 százalékra nőtt a 2024. évi 29,4 százalékról.
Magyarországon a prémium szegmensbe tartozott a 2025-ben eladott 129 440 személyautó 15 százaléka.
A német BMW Group 2025-ben globálisan 2,46 millió gépkocsit és több mint 202 500 motorkerékpárt értékesített. A vállalat 133,5 milliárd eurós összbevételével a 2025-ös pénzügyi évben 10,2 milliárd eurós nyereséget termelt.
A hülyeségnek nincs határa, a színes világító gumiabroncs sztorija
2026.04.03.
Szerző: Bánffi Tibor
William Larson, a Goodyear vegyésze, munkatársával, Anthony Finellivel együttműködve megalkotott egy poliuretán vegyületet, amelyet számos pigmenttel lehetett színezni.
A hagyományos gumiabroncsok gyártási folyamata bonyolult. Az alapanyag keverésével kezdődik. Forgó dobon állítják össze az alkatrészeket. A gumiszalagot, textilréteget, acélbetétet és egyéb elemeket préselnek össze, melyet a folyamat végén vulkanizáljtak.
Ezzel szemben a poliuretánból készült gumiabroncsok gyártása jóval kevesebb technológiai műveletet igényelt. Az összekevert, színezett poliuretán vegyületet gumiabroncs alakú formákba kellett önteni és sütőben kisütni.
Ami igazán egyedivé tette ezt a Goodyear Neothane-nak nevezett gumiabroncs-keveréket, az megvilágítás.
Színes gumik
18 apró izzót szereltek az abroncs belsejébe, a felnikre, amelyek élénk fényt bocsátottak ki éjszaka. A megoldás járulékos előnye, hogy a megvilágított gumiabroncsok biztonságosabbá tehetik a vezetést ködben, de az abroncsok irányjelzőként és féklámpaként is működhetnek.
A vállalat lelkesen várta a jövőt. John J. Hartz, a Goodyear fejlesztési vezetője 1961-es sajtóközleményben harangozta be a vállalat a divatos autók új korszakát:
„Amint a gumiabroncsok megjelennek a piacon – ami akár néhány éven belül is megtörténhet –, az autós dizájnerek felhasználhatják őket az autó tervezéséhez, esetleg a kárpitozáshoz illesztve a gumiabroncsokat. És egyáltalán nem valószínű, hogy a hölgy olyan gumiabroncsokat szeretne, amelyek kiemelik a ruhatárát, a haját vagy akár a szemét. Amikor eljön ez a nap, az teljesen új távlatokat nyit majd a gumiabroncs-tervezők számára.”
Golden Sahara
Ha annyira menők és jól fogadták színezett gumikat, miért nem terjedtek el a járműveken? A rendkívül magas ár volt a legnagyobb gátló tényező. A gumiabroncsok nem voltak igazán praktikusak. Néhány mérföldnyi vezetés után a világítás tönkrement. A keverék nem biztosított kellő tapadást főleg nagy sebességnél. Ebből adódik, hogy a fékhatás is jelentősen csökkent. Rövid volt a gumiabroncsok élettartama.
A projektet amerikai jóllétre alapozták, miszerint az autó nélkülözhetetlen közlekedési eszköz. Bármit le lehet nyomni a vásárló torkán. Imádták a fecskefarkú cirkálókat, melyeket 2-3 évenként cserélgettek.
Hiába csodálták a színekben pompázó autókat, hiába lehetett volna akár a hölgyek ruhájához harmonizáló gumit választani, a tíz éves kutatás-fejlesztés a kukában landolt.
Így neveld a Pandádat! – Fiat Grande Panda E teszt
2026.04.03.
Egy ponton hibázott az új Fiat 500: nem volt belőle megfizethető, belsőégésű változat. Minden mást kipipáltak: megmaradt ugyanolyan apró, divatos és könnyed, városi miniautónak, a kategóriáját meghazudtoló méretekkel és komfortos futással, remek vezethetőséggel. Éppen csak azt felejtették el, hogy a Fiat 500-nak, ami kerekekre tette Olaszországot, az egyik legfontosabb ismérve, hogy olcsó. Szóval a villanyos változat gyártását abbahagyták és épp most faragnak bele egy enyhe hibridet. Ezt a hibát már nem követték el a Fiat Grande Pandával.
Az új Fiat Grande Panda pontosan olyan, amilyennek képzelnéd: kicsi, vidám, divatos, könnyed és olcsó. Ennyi. Nincs itt más megfejtés. Nem akarták újragondolni vagy megreformálni a már működő receptet, és ettől marad egy hiteles és szerethető kisautó. Ettől nézed el neki, hogy a legolcsóbb műanyagból épül a kabin, hogy sorjásak a klímagombok, hogy kátyús utakon üt a futómű, a klíma gyenge és magas tempónál nagy a menetzaj. Azért nézed el neki, mert ez egy Panda. Ennek ilyennek kell lennie. Nincs itt semmi meglepetés. Ez egy olcsó kisautó és pontosan úgy is viselkedik.
Ugyanakkor a tálalás, na, az a nem mindegy. Hiába olcsó és érdes az ajtó borítás, ha egyszer kék színnel és dombornyomott FIAT logóval dobja fel a hangulatot. Hiába karcolódik a középkonzol zongoralakkja, ha egyszer praktikus: a váltógomb nem foglal helyet, ellenben végre jó helyre tettek egy telefontartót és végre van dedikált dombja a sebességtúllépésre figyelmeztetésnek. Valaki vagy inkább valakik, beültek, és gondolkodtak ezen az utasteren. Érdemi mérnöki munka történt, hogy nekünk jobb legyen.
Márpedig hogy indulhatna rosszul a nap, amikor a csomagtartó felnyitása után máris egy CIAO! felirat fogad. A kormány puha és kellemes; az átlátszó, de sárga műszerfal betéten pedig ott figyel az első Fiat Panda kicsinyített mása. Nem csak a sziluettje, hanem a 3D modellje. Hogy érezd, miben ülsz! Egy olyan ikonikus olasz autóban, aminek van hova visszanyúlnia inspirációért, stílusért, és ezt pofátlanul meg is teszi. Persze a kor szellemében 8-bites cyberpunk stílusban, teljesen szögletes légbeömlőkkel. A hátsó lámpa is olyan szögletes, mint egy kalitka vagy vitrin. Megőrülsz.
Gondoltak az utasokra is. Nem csak magas, de széles is az új Grande Panda, hátul a kategóriáját meghazudtoló lábtérrel – bár, persze, rövid ülőlapokkal. Ez egyébként előre és hátra is igaz, de egy városi autóba minek is kényelmesebb fotel. Ez számomra még mindig összeférhetőbb, mint a villanyhajtás egy ötös BMW-be, aminek az üléseiben a világot átutaznád, de a kényszerszünetek miatt nem teheted. A Grande Panda 361 literes csomagtartó kapacitása is kirívóan nagynak számít a Pumán innen, és akkor a legokosabb funkciójáról még nem is meséltem.
A Fiat Grand Panda elsőként lépte meg a beépített vagy integrált töltőkábelt. Csak kinyitod az autó orrán lévő rekeszt, kihúzod a feltekert Type 2-es töltőkábelt, mint egy slagot és már töltesz is. Nem foglal helyet a csomagtartóból, nem ér le a koszos, nedves földre és sosem ázik el. Egy imádnivaló megoldás, ami érdemben könnyíti a töltési folyamatot. Hiába kerül ugyanannyiba, és épül ugyanarra az indiai Smart Car padlólemezre, mint a Citroen C3, a Fiat Grand Panda valamivel jobban tálalja ezt a magas építésű, vékony falú, olcsó körítést, amin szinte semmit sem tudunk állítani. Még a fogyasztást sem tudjuk leolvasni a fedélzeti számítógépről.
Azért így is sikerült a nettó 43,8 kWh-s akkumulátor kapacitást és a megtett távot figyelembe véve kiszámolni, hogy 14,8 kWh/100 km-es fogyasztást produkált, ami nem rossz érték. Gyárilag 320 km-es WLTP hatótávot ígérnek neki, és ezzel a fogyasztással kb. 294 km-es hatótáv jönne ki, méghozzá úgy, hogy nyári kánikulában, gyakran erős klímával használtuk, a baba minden holmijával együtt. Ennyit számít, ha full elektromosként is sikerül egy autó tömegét lent tartani. A Grande Panda is például 1,5 tonna. Meg sem közelíti a mostanában elfogadott, de korántsem ideális 2 tonnát.
Talán épp az 500-as hibájából tanulva a Grand Panda élből elérhető 101 és 110 lóerős, mild hybrid háromhengeresekkel, a 113 lóerős villanyhajtás mellett. Így van belőle megfizethető belsőégésű változat is, de a tisztán elektromos modellek között is az egyik legolcsóbb jelenleg a piacon, hiszen 9,6 millióról indít a lemezfelnis alapváltozat. A mi minden jóval megpakolt La Prima változatunk 11,9 millió, és ezzel majdnem fel is soroltam az összes variánst. Három széria, szinte nulla opció, ahogy azt ma kell, hogy minél lentebb tartsák a gyártósori komplexitást, ezzel a fejlesztési költségeket is. Welcome back, Panda!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
