A Jaguar Classic szigorúan korlátozott példányszámban vadonatúj C-type Continuation modelleket hoz forgalomba, tisztelegve annak az ikonikus modellnek a sportteljesítménye előtt, amely 70 évvel ezelőtt első ízben diadalmaskodott a Le Mans-i 24 órás futamon. A mérföldkőnek számító Continuation széria első példánya szeptember 3-án, pénteken, a londoni Hampton Court-palotában megrendezésre kerülő, rangos Concours of Elegance veteránautó-kiállításon lép a nyilvánosság elé. A C-type Continuation modellek teljes egészében kézi munkával készülnek a Jaguar Classic Works műhelyében, az angliai Coventry-ben, pontosan követve annak az 1953-as C‑type gyári versenyautónak a műszaki specifikációit, amely legyőzhetetlennek bizonyult a klasszikus 24 órás futamon. 1953 a C-type második Le Mans-i győzelmét hozta el, folytatva a márka motorsport-sikersorozatát. A C-type dicsőséges motorsport-karrierje Az ikonikus XK120 műszaki alapjaira épülő, és ezért eredetileg XK120C névre keresztelt C-type pályafutása során a Jaguar motorsport-történelmének egyik legfontosabb típusává vált. Az XK120 motorját, sebességváltóját és futóművét alkalmazó C-type legendásan áramvonalas, lendületes vonalait az a Malcolm Sayer tervezte, aki korábban a repülőgép-iparban szerzett széles körű szerkezet- és áramlástani tapasztalatokat. A mindössze hat hónap alatt megtervezett, kifejlesztett és megépített C-type az 1951-es Le Mans-i 24 órás versenyen esett át a tűzkeresztségen. A futamra benevezett három versenyautót lábon vitte el Angliából Franciaországba a Jaguar 12 főt számláló versenycsapata. A C-type már első évében, 1951-ben megnyerte a Le Mans-i 24 órást, és ezzel hosszú sikersorozatot indított útjára. A tömegcsökkentés érdekében lyuggatott csővázra épülő C-type minden ponton jelentős előrelépést képviselt az XK120-hoz képest. A modell maga is folyamatosan fejlődött, a motorsportban első ízben alkalmazott tárcsafékektől kezdve a 16 colos, 60 drótküllős keréktárcsákig, amelyeket a fékek hatékonyabb hűtése érdekében szereltek az 1953-as autókra. Mindeközben olyan további fejlesztéseket vezettek be, mint a Panhard-rudas hátsó felfüggesztés. Így született meg a C-type végső, 1953-as konfigurációja. Az eredetiség nyomában A Jaguar Classic munkatársai fáradságot nem kímélve kutatták a C-type történetét, hogy pontosan meghatározhassák a Continuation széria műszaki paramétereit, és a modern technológiák, valamint a mérnöki szakértelem felhasználásával, ám korabeli technikákat és gyártási módszereket alkalmazva keltsék életre a Jaguar legendáját. A tényleges fejlesztést csaknem két éven át tartó adatgyűjtés előzte meg. A mérnökök valóságos kincsvadászatot tartottak, átnézve a Jaguar archívumait, hogy vázlatok, dokumentumok és fotográfiák alapján meghatározzák, hogyan építhetnék meg ezt az ikonikus modellt a XXI. században. A fennmaradt, eredeti tervrajzok és a korabeli alkatrészek tüzetes átvizsgálása után az eredeti fejlesztési naplót is áttekintették. A C-type Continuation műszaki adatai  A C-type Continuation első példányait 2022-ben, egy motorsport-ihletésű ünnepség keretében vehetik át vásárlóik. A széria minden egyes darabja az 1953-as Le Mans-i futamgyőztes gyári versenyautó műszaki specifikációját követi, beleértve a tripla Weber 40DCO3 porlasztóval szerelt, 3,4 literes soros hathengeres, 223 lóerős motort, valamint a forradalmian újszerű tárcsafékeket, amelyek hozzájárultak az 1953-as Le Mans-i 24 órás versenyen elért győzelmi rekordhoz. A 3,4 literes, soros hathengeres motorok építése darabonként kilenc hónapot vesz igénybe. A Weber karburátorokat aprólékos gonddal újítják fel. A motortérben számos további korhű alkatrésszel találkozunk, ilyen például a sebességváltóra illesztett, Plessey gyártmányú hidraulikus szivattyú, amely a fékeket látja el fékfolyadékkal. A C-type Continuation utasterének gyártásához olyan anyagokat használtak fel, amelyek messzemenőkig megfelelnek az eredeti modell hagyatékának. Így találkozik a fedélzeten új és régi, tökéletes harmóniában, egyszerre teremtve hiteles légkört és gondoskodva a tulajdonosok által elvárt, kiváló minőségről és tartós kidolgozásról. A vezetői környezetben alkalmazott Hardura minősége messze meghaladja az eredeti C-type belső burkolatainak minőségét, ugyanakkor az anyag az eredeti felületkezeléshez hasonló, ezüst színű kidolgozást kapott. A nyolcféle árnyalatban rendelhető bőrülések kárpitozására a Bridge of Weir™ manufaktúrát kérték fel. Az üléseket versenyövekkel szerelték fel, amelyeket a hátsó tűzfal mögött elrejtett, új szerkezeti elemhez rögzítenek, így azok megfelelnek az FIA előírásainak. A Bluemel kormánykerék minden tekintetben megfelel az eredetinek. Ennek szellemében a kormányagyról elhagyták a Jaguar kerek logóját – a versenyautókról azért szerelték le ezt a stíluselemet, nehogy csillogása megzavarja a pilótát –, ám ha az ügyfél úgy kívánja, a tradicionális emblémával is megrendelheti autóját. Az autó tizenkét különböző színben – többek között Suede Green, Cream, Pastel Blue vagy British Racing Green árnyalatban – rendelhető meg; az ajtókra igény szerint White vagy Old English White színű, kerek rajtszámtábla kérhető. Az autók modern, vízbázisú festékkel történő fényezése egy teljes hetet vesz igénybe. Az ügyfelek Jaguar emblémákat és típusjelzéseket is kérhetnek. Jaguar C-type Continuation: műszaki adatok Hajtáslánc és futómű Kézzel készített, 3,4 literes, soros hathengeres DOHC benzinmotor Legnagyobb teljesítménye 223 LE 5800/perc fordulatszámon Tripla Weber 40DCO3 porlasztó Négyfokozatú, kézi kapcsolású sebességváltó A váltóra illesztett Plessey hidraulikus szivattyú Külső Kézzel formázott, 1,3 mm-es alumínium lemezek 12 választható karosszériaszín Opciós rajtszámtábla az ajtókon Opciós Jaguar emblémák 16 colos, 60 drótküllős keréktárcsa Belső Bőr üléskárpit nyolc választható árnyalatban Eredeti Lucas visszapillantó tükör, 3/4-es magasságú szélvédő, Brooklands szélfogó Smiths órák és műszerek 15 colos Bluemel kormánykerék Opciós versenyövek FIA specifikációjú tűzoltó rendszer További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az Alfa Romeo szombati bejelentése szerint Räikkönen tünetmentes, a közérzete jó, ennek ellenére a szabályoknak megfelelően elszigetelték a szállodai szobájában.   Frederic Vasseur csapatfőnök elmondta, hogy megfertőződött pilótájuk részvétele erősen kérdéses a jövő hétvégi Olasz Nagydíjon is, hiszen csak akkor hagyhatja el a karantént, ha negatív tesztet produkál. Hozzátette, először hétfőn tesztelik majd, illetve felveszik a kapcsolatot a Monzában illetékes egészségügyi hatóságokkal.   A Ferrarival 2007-ben világbajnok finn pilóta szerdán jelentette be, hogy az idény végén befejezi Forma-1-es pályafutását. Räikkönen 2001-ben mutatkozott be az autós gyorsasági világbajnokság mezőnyében, azóta 341 futamon indult - ezzel csúcstartó -, ezek közül 21-et nyert meg, 103-szor állt dobogóra, 18 alkalommal indult az első helyről, és 46-szor autózta a leggyorsabb kört.   Robert Kubica 2006 és 2009 között a BMW Sauber színeiben szerepelt, amely jogelődje a svájci székhelyű Alfa Romeónak. Később a Renault-nál versenyzett, majd 2011-es súlyos balesete után 2017-ben a Williamsnél tért vissza a Forma-1-be. Tavaly óta fejlesztő- és tesztpilótaként kap szerepet csapatánál.   Kubica eddig 97 Forma-1-es versenyen indult, egyet nyert meg, és további 11 alkalommal állhatott dobogóra. Egy-egy edzéselsőség és leggyorsabb kör fűződik a nevéhez.    A Williams bejelentette, hogy Jost Capito csapatfőnök pénteken találkozott Räikkönennel, és bár negatív lett a tesztje, a hétvége hátralévő részét elővigyázatosságból ugyancsak karanténban tölti.   A Zandvoortban zajló Holland Nagydíj szombaton az időmérő edzéssel folytatódik, majd vasárnap délután a futammal ér véget. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A tréning legjobb eredményét a monacói Charles Leclerc érte el, megelőzve csapattársát, a spanyol Carlos Sainz Jr.-t. Ahogyan az első szabadedzés Sebastian Vettel autójának hibája miatt, úgy ez a gyakorlás is csonka volt, mivel a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes) motorhiba miatt nem folytathatta, az orosz Nyikita Mazepin (Haas) pedig kicsúszott. Eredmények, 2. szabadedzés: 1. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:10.902 perc 2. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:11.056 3. Esteban Ocon (francia, Alpine) 1:11.074 4. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:11.132 5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:11.264 6. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 1:11.280 1. szabadedzés: 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:11.500 perc 2. Verstappen 1:11.597 3. Sainz Jr. 1:11.601 4. Leclerc 1:11.623 5. Bottas  1:11.738 6. Alonso 1:12.158     A további program:     szombat: 3. szabadedzés 12.00 időmérő edzés 15.00     vasárnap: futam 15.00 További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Azt írták, hogy a rendőrök pénteken 23 óra körül az M86-os számú autóúton egy magyar rendszámú tehergépkocsit akartak ellenőrizni. A szerb állampolgárságú gépkocsivezető a szolgálati gépkocsinak ütközött, majd az út melletti vízelvezető árokba hajtott. A balesetben ketten súlyosan, egy ember pedig könnyebben megsérült. A sofőrön kívül a gépkocsiban huszonhét ember utazott, akik szír, szomáliai és afgán állampolgárnak mondták magukat. Az utasok a rendőri intézkedés során sem személyazonosságukat, sem magyarországi tartózkodásuk jogszerűségét nem tudták hitelt érdemlően igazolni - közölték. A szerb állampolgárságú sofőrrel szemben - őrizetbe vétele mellett - embercsempészés bűntett és más bűncselekmények elkövetésének megalapozott gyanúja miatt büntetőeljárás indul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!