Megújult a Suzuki Vitara – itt vannak a részletek!
2024.04.03.
Az új Vitara egy merész és jellegzetes SUV-modell. Markáns zongorafekete hűtőrács, formás első sárvédők, kúpos fényszórók és felfelé ívelő karosszéria-vonalvezetés jellemzi. A sportos megjelenés egyaránt tökéletes a városi élethez és a szabadtéri kalandokhoz, miközben olyan szabadságérzetet nyújt, amely a természet további felfedezésére inspirál. A kínálatban öt egyszínű és öt kéttónusú szín kapott helyet. A portfólióban újonnan megjelent egy kiváló minőségű, alacsony kontrasztú kéttónusú szín, a kozmikus fekete színnel kombinált indigókék, valamint az egyszínű titánszürke.
ALLGRIP SELECT 4x4 rendszer
Az új Vitaraban elhelyezett ALLGRIP SELECT segítségével a vezető a középkonzolon található egyszerű nyomó- és forgótárcsával választhat az adott terepre megfelelő öszkerékmeghajtási üzemmódok, az Auto, Sport, Snow vagy Lock lehetőségek közül. Az ikonikus ALLGRIP SELECT 4WD rendszerrel az autó magabiztosan halad nehezebb terepen is.
Fejlett biztonsági funkciók
Az új Vitara fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek széles választékával rendelkezik, amelyek a vezető és az utasok védelmét biztosítják. A 2024-es megújulás során öt fő funkciót frissítettek.
Az új kombinált érzékelős vészfékasszisztens II (DSBSII) az előző modellhez képest kibővítette érzékelési területét, így a gépjármű előtt közvetlen vagy átlósan megjelenő tárgyakat, járműveket, motorkerékpárokat és gyalogosokat már korábban észleli.
A Vezetőfelügyeleti rendszer (DMS) a műszerfalra szerelt kamerával figyeli a vezető szemét és arcát. Ha azt érzékeli, hogy a vezető álmos, elalszik vagy elfordul az útról, figyelmeztető hangjelzést ad, valamint figyelmeztető üzenetet jelenít meg az információs kijelzőn.
Az adaptív tempomat a közlekedési táblákat felismerő rendszerrel is összekapcsolódik, hogy segítsen betartani a járművezetőknek a sebességkorlátozásokat. Az adaptív sebességtartó automatika aktiválásakor a Sávtartó asszisztens segít megtartani a járművet az útszakasz közepén. Ha a sávjelzések nem egyértelműek, a rendszer az előző jármű haladási pályájáról észlelt információkat használja fel.
9- hüvelykes multimédia kijelző
Az új 9 colos multimédia kijelző lehetővé teszi a járművezető számára, hogy a vezérlőbeállításokat és a működéshez szükséges információkat könnyedén megerősítse. A rendszer USB-n és Wi-Fi®-n keresztül támogatja az okostelefon-csatlakozást is, így az Apple CarPlay és az Android Auto™ segítségével számos alkalmazás elérhető.
Kifinomult belső tér
Az új Vitara utasterének minőségi és stílusos elemei esztétikus kiegészítői a vezetési élményt szolgálják. Panoráma napfénytetővel egyaránt rendelhető, amely szélesre nyitható felülettel biztosítja a friss levegőn utazás élményét. Minden utas számára rendelkezésre állnak a különböző tárolórekeszek, amelyek kényelmesebbé teszik az utazást.
Suzuki CONNECT
A Suzuki CONNECT egy okostelefonos alkalmazás és szolgáltatáscsomag, amely lehetővé teszi, hogy a járművezetők távolról is figyelemmel kísérhessék autójukat. A Suzuki Connect összekapcsolható a multimédia kijelzővel, amelyen a rendszerüzenetek így megjeleníthetők.
1.5 DUALJET motor, kompakt hibrid rendszerrel párosítva
Az 1.5 DUALJET motor kettős befecskendező rendszert használ, amely hozzájárul a termikus hatékonyság növeléséhez. A motor úgy ér el magas üzemanyag hatékonyságot, hogy közben alacsony marad a károsanyag-kibocsátás, emellett kiváló nyomatékleadást ér el a teljes fordulatszám-tartományban a sima, erőteljes gyorsulás érdekében. A kompakt hibrid rendszer egy motorgenerátor egységből (MGU), egy 140 V-os lítium-ionos tápegységből és egy 6 fokozatú automatikus sebességváltóból (AGS) áll. Az MGU nemcsak a tisztán elektromos hajtáshoz biztosít energiát, hanem a sebességváltások során is beavatkozik, ami egyenletesebb gyorsulást eredményez. Az MGU lassítás során a mozgási energiát az akkumulátorok töltéséhez használja fel a megfelelő teljesítmény fenntartásához.
1.4 BOOSTER JET motor 48 SHVS lágy hibrid rendszerrel párosítva
Az új Vitara 1.4 BOOSTER motorral és 48V SHVS lágy hibrid rendszerrel egyaránt elérhető. A motor közvetlen üzemanyag befecskendezéssel éri el a magas üzemanyag-hatékonyságot a jó teljesítmény elérése mellett. Az alacsony fordulatszámú nyomaték növelését intercooler turbófeltöltővel biztosítja. Az SHVS lágyhibrid rendszer integrált indítógenerátort (ISG) és kiváló töltési és áramellátási teljesítményű, nagy hatékonyságú 48V-os lítium-ionos tápegységet alkalmaz. Az ISG a motor gyors és csendes újraindítása mellett villanymotoros támogatást biztosít az üzemanyag-takarékos gyorsításhoz, amely mellett lassításkor áramot termel az akkumulátorok töltéséhez.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
200 lóerő, gokart-élmény és különleges felszereltség: MINI Cooper S Classic Trim
2024.04.03.
A MINI Cooper ötödik nemzedékének széles hajtáslánc-palettáján kétféle teljesítményszinttel elérhető tisztán elektromos meghajtás és kiváltképp hatékony benzinmotorok sorakoznak. A négyhengeres benzinmotorral szerelt MINI Cooper S 150 kW / 204 lóerő maximális teljesítményéhez olyan futómű-technológia társul, amelyet az agilis vezethetőség szempontjai szerint fejlesztettek ki a mérnökök. A 2.0 liter hengerűrtartalmú TwinPower turbómotor 300 Nm csúcs forgatónyomatéka 6,6 másodperc alatt gyorsítja fel a modellt álló helyzetből 100 km/órás tempóra.
A MINI Cooper S négyféle felszereltségi szinttel rendelhető meg. A Classic Trim felszereltségi szint egyedi karosszériafényezési árnyalatokat és kontraszttetőket kínál. Az elegáns Ocean Wave Green szín az ikonikus háromajtós minimalista dizájnját helyezi előtérbe, miközben a kontraszttető és a külső visszapillantó-házak fehér fényezése a MINI Cooper S sportos kiállását hangsúlyozza.
A rövid motorháztető és a rövid túlnyúlások kontrasztot alkotnak a tengelytávolsággal és a MINI hamisítatlan karosszériaarányait garantálják. A kerékjárati ívekbe 16”, 17” és 18” méretű keréktárcsák érhetők el.
A Classic Trim felszereltségi szint esetében a műszerfalat fekete/kék árnyalatú, kéttónusú textilfelületek borítják, amelyek a prémium minőségű, szürke vagy fekete színben elérhető Vescin üléshuzattal látványos kontrasztot alkotnak. Az utastér stílusát a perforált háttámlák és ülőfelületek tyúklábmintás kialakítása, a kék kontrasztvarrások, valamint az ajtókárpitok mintás szövetbetétjei nyomatékosítják.
Kompakt külső méreteivel a MINI klasszikus háromajtósa a génjeiben hordozza a vezetés maximális élményét. Az extrém vezetési szituációkban megnövelt nyomtávok gondoskodnak a menetdinamika optimalizálásáról. Az utazás biztonságát és kényelmét számos intelligens vezetést támogató rendszer fokozza. A Safe Exit funkció folyamatosan figyeli a leparkolt autó környezetét és ajtónyitás előtt figyelmezteti az utasokat, ha közeledő objektumot érzékel. Az aktív tempomat (Active Cruise Control) Stop & Go funkciója automatikusan tartja a modell előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és folyamatosan figyeli az autó előtt álló utat. Az alapfelszereltségként kínált parkolóasszisztens (Parking Assistant) automatikusan felismeri az út mentén rendelkezésre álló, megfelelő méretű parkolóhelyeket, gombnyomásra pedig átvállalja a parkolási manővereket. Utazás közben a márka első teljes értékű hangasszisztense segít a MINI Interaction Unit vezérlésében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Fordulat az utakon: meglepő bejelentést tett a rendőrség
2024.04.03.
Közölték: ebben az időszakban évről évre ellenőrzik a közlekedőket, az ittas vezetés számadatai pedig javuló tendenciát mutatnak. Az ittasan vezetők közül 186 ellen büntetőeljárás, 141 járművezető esetében pedig közigazgatási eljárás indult - tudatta a rendőrség.
Hozzátették: az ittas járművezetés a vezető baleseti okok között szerepel, ezért a rendőrök kiemelt figyelmet fordítanak azok kiszűrésére, akik alkoholtól befolyásolt állapotban vezetnek autót, ülnek biciklire vagy motorra.
MTI
További autós tartalmakért kövessen minket Facebookon is!
Új autót kapnak a Szellemirtók
2024.04.03.
Talán senkinek sem kell bemutatni Ecto-1-et, az 1984-es Szellemirtók film legendás főszereplőjét. A fehér-piros szellemirtó autó egy mentőautónak átalakított 1959-es Cadillac Miller-Meteor Sentinel volt, ami természetesen az újkori, március 22-én a mozikba kerülő filmben is szerepelni fog. Azonban a Szellemirtók – A borzogás birodalmában egy új autós szereplőt is felvonultatnak, méghozzá egy fekete Mercedes-Benz Sprintert, ami az Ecto-Z névre fog hallgatni rendszáma alapján. A Sprinterrel a Spengler család fog hajtani, akik az eredeti szellemirtókkal összefogva harcolnak majd gonosz szellemek serege ellen, akiket egy ősi műtárgy szabadított fel.
A gonoszak a második jégkorszak beköszöntével fenyegetőznek, úgyhogy szükségük lehet a szellemirtóknak a 2,0-literes, négyhengeres, 170 lovas dízellel szerelt sötét Sprinterre, amiben egy 9-fokozatú automataváltó dolgozik, így a váltásokkal sem kell bejlődni sokat. A Mercedes szerint a furgon felszerelték mindenféle hasznos eszközzel, így például természetfeletti lényeg tárolóhelyével, protoncsomagokkal és szellemcsapdákkal, ráadásul szabadon tudja majd változtatni formáját. Minden kiderül majd a filmben, amit tehát március 22-től játszanak a hazai mozik.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
17 és fél ezer nyúl nem érte meg a húsvétot
2024.04.02.
A nagy területfelhasználás és a sűrű úthálózat korlátozza az állatok élőhelyét. A VCÖ és a WWF ezért a területhasználat jelentős csökkentését és a városi terjeszkedés leállítását szorgalmazza.
A VCÖ cikke. Képernyőfotó
Körülbelül 128 ezer kilométernyi út van Ausztriában – feldarabolják az állatok élőhelyét. „Az utakon való átkelés életveszélyes az állatok számára. Minél többet mennek az autók és teherautók, és minél nagyobb a sebességük, annál nagyobb a kockázata annak, hogy az állatok a kerekek alá kerülnek” – magyarázza Christian Gratzer, a VCÖ szóvivője. A mezei nyúl területe körülbelül 20 négyzetkilométer. Jelenleg nagyon sok nyúl van kint, itt a párzási időszak. Ha sikerül csökkenteni a forgalmat, a lakosok és a helyi vadon élő állatok profitálnak belőle.
A Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség adatai szerint csak 2010 óta Ausztriában több mint 70 négyzetkilométerrel nőtt a forgalom alá vett terület. Ez nagyobb, mint Salzburg városának teljes területe. "A sűrű úthálózat feldarabolja a nyulak és más vadon élő állatok élőhelyét. Az elmúlt tíz évben naponta három futballpályának megfelelő területet használtak fel forgalom növelésre. Ezért újra kell gondolnunk a projekteket” – követeli Simon Pories, a WWF Ausztria talajvédelmi szóvivője. Egy Ausztriára kiterjedő talajvédelmi szerződés kötelező érvényű korlátozást kíván szabni a hatalmas földhasználatnak. „A területrendezés mellett jelentős természetvédelmi offenzívára is szükség van a biodiverzitás megőrzése érdekében” – hangsúlyozza Simon Pories.
Vaddal ütközni veszélyes. Az autók törnek, az emberek megsérülhetnek. Illusztráció: police.hu
A városok terjeszkedése szintén a hatalmas földfelhasználás mozgatórugója. A szupermarketek, az üzleti létesítmények vagy a városokon kívüli lakónegyedek hatalmas földterületet használnak fel – plusz bekötőutakat és parkolóhelyeket. A VCÖ és a WWF ezért a további városi terjeszkedés leállítását, valamint a városközpontok és a helyi ellátás megerősítését kéri. „Ausztria már most is sűrűn fejlett úthálózattal rendelkezik. A növekvő éghajlati és biodiverzitási válságra való tekintettel a további terjeszkedés már nem indokolt” – hangsúlyozza a VCÖ és a WWF.
Évente 41 500 szarvas esik áldozatul a közúti forgalomnak, és több mint 17 500 nyúl, közülük 7 735 csak Alsó-Ausztriában. Emellett több mint 13 000 vadon élő állat, például fácán, róka és borz is elpusztul.
A VCÖ és a WWF elkötelezett amellett, hogy körültekintőbben bánjanak a természettel. „Ami ma épül, az már nem természetes térként elérhető gyermekeink és a jövő generációi számára” – emlékeztet Gratzer, a VCÖ szóvivője és Pories, a WWF szakértője.
VCÖ: A közúti forgalom leggyakoribb áldozatai a szarvasok és a nyulak (a járműforgalom által elpusztult állatok száma a 2021/2022-es vadászati évben)
Szarvas: 41 508
Nyúl: 17 678
Fácán: 5115
Róka: 2851
Nyest: 1,631
Borz: 1316
Egyéb állat: 3557
Összesen: 72 340
Elütött nyulak száma tartományonként:
Alsó-Ausztria: 7.718
Felső-Ausztria: 4.292
Burgenland: 2.291
Stájerország: 2.236
Kärnten: 489
Salzburg: 348
Bécs: 58
Vorarlberg: 9
Tirol: 0
Ausztria: 17.441
CONSUMER REPORTS: 2024 tíz legjobb autójából négy Toyota és hat hibrid
2024.04.02.
Az amerikai CONSUMER REPORTS 2012 óta minden évben megjelenteti az adott év általa legjobbnak ítélt tíz autóját bemutató listáját, amelyen a Toyota Csoport évről évre előkelő helyen szerepel: az elmúlt 13 évben 11 alkalommal a japán autógyártó modelljeiből szerepelt a legtöbb az adott év tíz legjobb választása között, és egyetlen olyan év sem volt, amikor ne szerepelt volna Toyota modell a listán.
Sokatmondó emellett, hogy a vállalat több olyan modellel büszkélkedhet, amelyeknek szinte ’bérelt helye’ van a listán: az idén is a legjobbak közé sorolt Toyota Prius például immáron nyolcadszor, a Highlander és a Camry egyaránt a hatodik, míg a RAV4 harmadik alkalommal bizonyult a CONSUMER REPORTS szakértői szerint az év egyik legjobb újautóválasztásának. Nincs oka szégyenkeznie emellett az idei listán nem szereplő, ám eddig négy alkalommal elismert Toyota Corollának, és az évek alatt három-három elismerést szerző Toyota Siennának és Lexus RX-nek sem.
Izgalmas új trendek a legjobbak között
2024 a második egymást követő év, amikor az elektrifikált modellek vannak többségben az év TOP10 legjobb autója között (idén csupán három benzines autó került fel a listára), ám érdekes jelenség, hogy akkumulátoros elektromos modellből csak egy fért be a legjobbak közé. A legjobb tíz autóból hat önöltő hibrid elektromos vagy plug-in hibrid elektromos – a CONSUMER REPORTS szakértői ezt azzal magyarázzák, hogy a hibrid autók kiküszöbölik az elektromos autókkal járó „hatótávolság-szorongást”. A legjobbak közé bekerült hat részben elektromos autó között egyenlő volt a megoszlás: öntöltő hibrid elektromos és plug-in hibrid elektromos modellből egyaránt három-három került fel a listára.
A CONSUMER REPORTS az általa végzett teszteken elért teljesítményt, a biztonsági jellemzőket, a megbízhatóságot és a tulajdonosok elégedettségét veszi figyelembe, amikor értékeli az egyes évek legjobbjait.
„Az idei év a hibridekről szól. Amikor a legjobb modelleket, a legjobb választásokat keressük, sok elektrifikált járművel találkozunk, mert ezek nyújtják leginkább azokat a tulajdonságokat, amiket az emberek igazán elvárnak egy autótól.” – fogalmaz mondta Jake Fisher, a Consumer Reports autótesztelésért felelős vezető igazgatója aki kiemeli ezeknek a járműveknek a sokoldalúságát, melynek révén kiküszöbölik az úgynevezett „hatótávolság szorongást”, amely az elektromos autókkal együtt jár.
A nonprofit szervezet szerint a hibrid járművek iránti kereslet minden korábbit túlszárnyaló, sosem látott mértékű fellendülését részben a tisztán elektromos járművek iránti kereslet lassulása okozza, a szövetségi adójóváírások keresletélénkítési célú ösztönzői ellenére ugyanis a tisztán elektromos autók iránti kereslet Egyesült-Államok szerte csökken. Ezzel párhuzamosan az akkumulátoros elektromos autókban használt lítium-ion akkumulátorokat gyártó lítium- és nikkelüzemek költségcsökkentő intézkedéseket hoznak, beleértve a tömeges elbocsátásokat és a működés felfüggesztését, és több dedikált elektromos autó gyártó is létszámleépítéseket jelentett be.
A Toyota ismét nem talált legyőzőre
A tavaly évhez (és az azt megelőző tizenegy évből kilenchez) hasonlóan ismét a Toyota Csoport modelljei közül került ki a legtöbb, szám szerint négy modell, amelyet a CONSUMER REPORTS szakértői az idei év legjobbjainak ítéltek, és ezek mindegyike öntöltő hibrid elektromos vagy plug-in hibrid elektromos volt. Az öntöltő hibrid elektromos autókban egy benzines belsőégésű motor és egy villanymotor – plusz egy akkumulátor – van, amelyek együttműködnek az autó hajtása érdekében, az autó pedig az aktuális felhasználási körülmények függvényében vált a benzines és az elektromos hajtás között, városi forgalomban akár 50-80%-ban tisztán elektromos közlekedést téve lehetővé. A plug-in hibrid elektromos autók ugyanígy egy benzinmotorral és egy elektromotorral rendelkeznek, de nagyobb akkumulátorral és villanymotorral vannak felszerelve, így további tisztán elektromos kilométerek megtételére képesek, amelyek megtétele után hagyományos hibridként működnek tovább.
„A plug-in hibridek, amelyek áthidalják a hagyományos hibridek és az elektromos autók közötti szakadékot, az amerikai autóipar ’sötét lovának’ számáítanak. Nem ismerik őket eléggé az emberek, de attól függően, hogy milyen helyzetben vannak, ez jelentheti a legjobb megoldást a tisztán elektromos és a benzines autók között, amely mindkét világ előnyeit egyesíti, az elektromos jármű és a gázüzemű jármű közül.” – véli Fisher.
Az idén elismert Toyota modellek
1.Középkategória: Toyota Camry Hybrid
„Az autó elképesztő üzemanyag-takarékosságot nyújt kényelmes csomagban, mégis olyan az ára, mint néhány kisebb autóé, amelyek szintén kevésbé hatékonyak. Az országúti és autópályás teszten 4,44, illetve 5 literes fogyasztást produkált 100 kilométeren, így rendkívül gazdaságos az ingázáshoz, és 982 kilométeres hatótávjával a hosszú utazásokhoz is.” – méltatja a modellt a CONSUMER REPORTS jelentése.
2. Hibrid/plug-in hibrid kategória: Toyota Prius/Prius Plug-in Hybrid
„A legújabb Prius igazi átalakuláson esett át, sokkal sportosabb formavilágot és 75 lóerővel nagyobb teljesítményt hozott, mint elődje. Az eredmény egy ésszerű autó, amely ugyanolyan hatékony, mint korábban volt, miközben 0-ról 100 km/órás gyorsulás terén jelentős, 2,6 másodperces javulást hozott, és összkerékhajtás is elérhető lett hozzá. A Prius Plug-in Hybrid 63 tisztán elektromos kilométer megtételére képes, ami ideális a legtöbb napi feladathoz. Ráadásul az akkumulátor lemerülése után is mindössze 5,5 l/100 kilométeres fogyasztással kell számolni.” – írja a CONSUMER REPORTS.
3. Középkategóriás SUV: Toyota Highlander Hybrid
Kiemelkedik az üzemanyag-hatékonyság terén, 6,7 l/100 kilométeres fogyasztásával és összkerékhajtásával. Teli tankkal 950 kilométeres hatótávolsággal rendelkezik.” - szerepel a tanulmányban.
4. Plug-in hibrid SUV kategória: Toyota RAV4 Plug-in Hybrid
„302 lóerővel büszkélkedhet, amivel a kompakt SUV mindössze 6,3 másodperc alatt sprintel 0-ról 100 km/órás sebességre – 2 másodperccel gyorsabban, mint a tisztán benzines változat. A kiemelkedően nagy 68 kilométeres tisztán elektromos hatótávolság azt jelenti, hogy a tulajdonosok minimalizálhatják a benzinmotor használatát. Amikor az akkumulátor lemerül, a RAV4 összességében még mindig 8,3 litert fogyaszt 100 kilométeren, ami nem sokkal több mint a hibrid változat 7,6 literes fogyasztása." – áll a CONSUMER REPORTS a közleményébenben.
A Toyota Csoport modelljeinek ítélt CONSUMER REPORTS TOP10 legjobb autó elismerések 2012 és 2024 között
2012: első hely, 5 modellel (Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Sienna, Toyota Prius, Toyota Highlander)
2013: megosztott első hely, 3 modellel (Toyota Prius, Toyota Highlander, Scion FR-S – a Toyota GT86 amerikai megfelelője)
2014: megosztott második hely, 1 modellel (Toyota Prius)
2015: második hely, 2 modellel (Toyota Prius, Toyota Highlander)
2016: első hely, 3 modellel (Toyota Camry, Toyota Sienna, Lexus RX)
2017: első hely, 3 modellel (Toyota Yaris, Toyota Prius, Toyota Highlander)
2018: első hely, 4 modellel (Toyota Corolla, Toyota Camry, Toyota Sienna, Toyota Highlander)
2019: első hely, 4 modellel (Toyota Yaris, Toyota Camry, Toyota Avalon, Toyota Prius)
2020: első hely, 5 modellel (Toyota Corolla, Toyota Prius, Toyota Avalon, Toyota Supra, Lexus RX)
2021: első hely, 4 modellel (Toyota Corolla, Toyota Prius, Toyota Camry, Lexus RX)
2022: első hely, 3 modellel (Toyota Prius, Toyota RAV4, Lexus RX)
2023: első hely, 4 modellel (Toyota Corolla, Toyota Corolla Cross, Toyota Camry, Lexus NX)
2024: első hely, 4 modellel (Toyota Prius, Toyota Camry, Toyota RAV4, Toyota Highlander)
Viszlát, érintőképernyők!
2024.04.02.
Az érintőképernyők komoly baleseti kockázatot jelentenek. A touchscreen túlzott használata széles körben elterjedt probléma az autóiparban. Már szinte minden gyártó áthelyezi a fő kezelőszerveket a központi érintőképernyőkre, arra kényszerítve a járművezetőket, hogy vegyék le a szemüket az útról és ezzel a figyelemeltereléssel növelik a balesetek kockázatát.
Nem csak az analóg puritánok mondják ezt, akik nem viselik el az autók egyre növekvő számú és egyre nagyobb képernyőit, hanem ezen az állásponton van az Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), az Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet is. Matthew Avery stratégiai fejlesztési igazgató egy BBC-műsorban kijelentette: "Az új tesztek arra ösztönzik a gyártókat, hogy fizikai vezérlőket használjanak az alapvető funkciókhoz, ezzel korlátozva a zavaró tényezőket és elősegítve a biztonságosabb vezetést".
Tehát az intézmény már nem ad öt csillagot olyan újonnan regisztrált modellekre, amelyek nem rendelkeznek legalább a fő kontrollokkal fizikai formában. Például az index, a vészvillogó, az ablaktörlők, az SOS-hívó hagyományos kezelőszervek formájában kell, hogy megjelenjenek az autókon. Ez nagyon kemény ütés a gyártók számára, kezdve leginkább a Teslával, amely a központi érintőképernyőt minden ember-gép interakció "szívévé" tette. És sokan, többé-kevésbé, követték őt…
Forrás: corriere.it
Mávinform: vasárnaptól több mint 40 vonalon lép életbe ingázóknak kedvező változás
2024.04.02.
A menetrendmódosítás többek között a Budapest-Győr-Hegyeshalom, a Budapest-Esztergom, a Győr-Veszprém, a Tatabánya-Oroszlány, a Budapest-Székesfehérvár-Szombathely és a Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vonal járatait érinti.
A menetrend további felülvizsgálata idén is további két alkalommal - a nyári szezon kezdetén, illetve a tanév indulásakor, szeptemberben - lesz.
A menetrendmódosításról bővebben a MÁV-Volán-csoport honlapján lehet tájékozódni.
Torta és gyertyák helyett faültetéssel ünnepli a csajokamotoron a Can-Am Ryker szülinapját Kápolnán
2024.04.02.
- "Kápolnán, a világhírű magyar autóversenyző, ötszörös Európa bajnok, Kiss Norbert közösségi erdőjét bővítjük majd öt fa elültetésével, gyertyák és torta helyett így ünnepelve a Can-Am Ryker ötödik születésnapját, amely márka igazán különleges számunkra, hiszen a statisztikák szerint ezt a járművet vásárolják legnagyobb részarányban hölgyek a világban - fogalmazott Wéber Anikó (NaNa) motoros szakújságíró, a közel húsz esztendős csajokamotoron.hu portál, és női motoros közösség alapító főszerkesztője, aki szerint ez a jármű a divatosságot, a szabadságot és a biztonságot egyszerre testesíti meg, vélhetően ez lehet sikerének elsőszámú titka.
- A Can-Am Spyder és kistestvére a Ryker (www.brp.com) a Harley-Davidson óta az első olyan jármű, amely, úgy tűnik, közlekedési és hobbieszköz mellett, kultikus tárgyként is funkciónál, ami vélhetően egészen végletes extrémitásának, de ezzel együtt kényelmes, mindennapos használhatóságának, valamint rendkívül kreatív egyénre szabhatóságának köszönhető, meg persze annak is, hogy miközben egy épített, egyedi jármű hatását kelti, valójában egy rendkívül magas minőségű, a világ egyik legmegbízhatóbb, Rotax motorjával szerelt, korrekt áron elérhető nagyszériás termékről van szó - adott rövid elemzést Ferencz Zsolt gépészmérnök, autótörténész, az amerikai járműipar kutatója arra, mi is lehet a Can-Am Spyder, Ryker páros elsöprő sikerének és kultuszának titka.
- Április 22-én, a Föld Napján, délután egykor a Heves Vármegyei Kápolnán, Kiss Norbi Macskaárvaházának közösségi erdőjénél találkozunk, hogy elültessük a Ryker szülinapi fáit.
NaNa azt is hozzátette: bárkit szívesen látnak és még csak szerszámokat sem kell hozni, mert a szomszédos Kálban működő Global Plant Garden kertészet tulajdonosa, Farkas Pál ökológus, aki szintén motoros, a Harley Davidson Owner Group aktív tagja, mind a fákat, mind pedig a szerszámokat biztosítja majd a szülinapi faültetéshez.
- Valóban egyediség és biztonság a két legfontosabb érv a Ryker mellett, de emellett hozzátenném a versenyképes árat, a hazánkban is kitűnő szervízhátteret - fogalmazott Tóth Árpád a különleges járművet Magyarországon forgalmazó Jet Power Hungary (www.jetpower.hu) kereskedelmi igazgatója, akinek tapasztalatai szerint tulajdonosaik családtagként szeretik Spyder és Ryker modelljeiket, amelyeknek rajongótábora világszerte évről-évre növekszik.
Hidrogénbusz tesztüzem Messer üzemanyaggal: pozitív miskolci tapasztalatok
2024.04.02.
A miskolci teszt első köre február 29-én lezárult, de augusztusban újra visszatér egy hónapra a hidrogénbusz a városba. A Solaris Urbino 12 hydrogen típusú demobusz januárban Debrecenben szállított utasokat, Miskolc a második állomás, és további négy vidéki nagyvárosba, Kecskemétre, Kaposvárra, Zalaegerszegre és Győrbe is ellátogat majd az év folyamán. Az utasok és járművezetők tapasztalatai kiválóak a hidrogénbusszal. A sofőrök számára, mivel elektromotor hajtja a járművet az üzemanyagcellából nyert elektromossággal, a busz tulajdonságai az akkumulátoros elektromos buszokéra hasonlítanak. Az utasok számára a hajtásrendszer másodlagos, ők egyik helyről a másikra akarnak elsősorban eljutni, de a csendes üzemmel nagyon elégedettek.
A folyamatos hidrogénellátás gördülékenyen működik a mobil töltőegységgel és a tréleres hidrogénszállítással. Már a januári debreceni próbaüzem is beigazolta a tervet. Így a második állomáson, Miskolcon pontosan kiszámítható volt, mikor kell trélert cserélni a busz üzembiztos tankolása érdekében. A töltési napló, üzemeltetési napló és forda beosztás elegendő adatot biztosít majd a későbbi elemzések elkészítéséhez, döntés előkészítésekhez. – nyilatkozta Kovács Gábor, a Messer hidrogén üzletág vezetője.
A különleges domborzat és városszerkezet kihívásai
Lukács Zsolt, az MVK Zrt. autóbuszközlekedési igazgatója elmondta, hogy Miskolc különleges terepe a tesztnek, mert a hidrogénbusz a többi városban leginkább sík terepen halad, amelyekhez képest Miskolc sokkal változatosabb, hegyvidékibb domborzati viszonyokkal rendelkezik. Kitűnően lehet ezért a hidrogénbusz rekuperációs képességét vizsgálni. Több városrész is viszonylag magasan helyezkedik el, például Ómassa, Diósgyőr, Lillafüred, vagy az Avasi lakótelep, és mind jelentős buszos igénnyel bírnak.
Közösségi közlekedés szempontjából számos további különlegességgel rendelkezik Miskolc városa. Például ilyen a fő közlekedési útvonalak keresztirányú elrendezése a belváros, illetve a Tiszai Pályaudvar felől egyrészt Diósgyőr, másrészt Egyetemváros és az északi irányba. A villamos lefedettség kelet-nyugati, az észak-déli irány pedig kizárólag buszos kiszolgálású. A nagy utazási igényű egyetem kiszolgálása is autóbusszal történik.
A diverzifikált buszpark előnyei
További egyediség, hogy a város közlekedési vállalata egyaránt üzemeltet dízel, sűrített földgáz (CNG) és akkumulátoros elektromos buszokat. A CNG tapasztalatok és a földgázüzemhez kapcsolódó, már elkészült, gázbiztos infrastruktúra, valamint a már ’gázközelben’ edződött munkatársak készségei és képzettsége miatt a hidrogén tesztüzem befogadása is gördülékenyen zajlott.
Az igazgató emlékeztetett arra, hogy a CNG infrastruktúra kialakítása már 2013-ban elkezdődött. A földgázos járművekhez a műhelyek egy részét is át kellett alakítani, megfelelő szerviz berendezésekre, elszívókra, gázérzékelőre, automatikusan nyíló ablakokra is szükség volt, többek között. Jelenleg 75 CNG autóbusz, ezen belül 40 szóló és 35 csuklós rója Miskolc útjait, és előfordult, hogy egy adott nap flottájának 70%-a földgáz üzemű volt. A 2022-es év azonban elég sokkolóan alakult a gázárak elszállása miatt, melyek azóta szerencsére normalizálódtak. Ebben a helyzetben nagy jelentőséggel bírt, hogy több lábon állt, diverzifikált volt a járműflotta, és a jól bevált dízelre is tudott építeni az MVK Zrt.
A józan ész, de a tapasztalatok alapján is elmondható, hogy az üzembiztonság miatt fontos az egymást kiegészítő alternatívák rendelkezésre állása. Ha zavar támadna esetleg a gáz- vagy áramellátásban, ott van a könnyen beszerezhető dízel. Ha pedig a dízel lenne valamiért nehezen elérhető, mehet az üzem gázzal és villannyal. A jövőben pedig új, zöld alternatívát jelenthet a hidrogén-üzemanyagcella.
Lukács Zsolt, az MVK Zrt. autóbuszközlekedési igazgatója kiemelte, mennyire érdekes időket élünk most abból a szempontból, hogy viszonylag gyorsan egymásra torlódnak a technológiák, úgy mint földgázos, akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás elektromos hajtás.
Az új technológia új szabályozási környezetet igényel
Nem mellékesek a szabályozási kérdések, mert a technológia időnként lehagyja a rendeletalkotást. Az új technológiák gyártóinak is ki kell majd olyan igényes eladás utáni szolgáltatásokat építeni, mint amivel a klasszikus cégek (például Volvo, MAN, Mercedes) már rendelkeznek. Jó lenne a jármű közbeszerzések, pályázatok egyszerűsítése és gyorsítása is, mert a gazdasági környezet és a technológia is rengeteget változik rövid idő alatt. Eközben a járműrendeléstől a leszállításig tartó időszak is megnőtt a világszerte komolyan növekvő közösségi közlekedési igények miatt, miközben az alkatrészellátásban és chip gyártásban is előfordulnak hiány jelenségek.
Hidrogénhajtás elterjedésének feltételei
Lukács Zsolt hangsúlyozta, hogy az üzemeltető számára végül mindig az a legfontosabb kérdés, hogy mennyibe kerül egy km költsége. Ennek egy jelentős részét az üzemanyag ára adja, továbbá a beszerzési ár, amortizáció és karbantartás költségei is rendkívül meghatározóak. És ezeken felül ma már a környezetvédelmet is figyelembe kell venni, ezért fontos a „zöldbuszok” (elektromos akkus, hidrogén) megjelenése, ezek költségeit pedig csak tapasztalat útján lehet pontosan látni. Lényeges az optimális mix megtalálása, amely mind költség- mind üzembiztonság szempontjából a lehető leghatékonyabb. A hidrogén hajtásnak is helye lesz egy jó mixben. Ehhez elengedhetetlen a hidrogénbuszok sorozatgyártása a jobb árak végett, a jelentős mennyiségben forgalmazott, lehetőleg zöld hidrogén, az elegendő lefedettséget biztosító hidrogén közkút- vagy saját töltőkút-hálózat kiépülése, amennyiben a beruházás ésszerű költséggel megvalósítható.
Egy mondatban, a közösségi közlekedésnek működni kell egyrészt a lehető legnagyobb üzembiztonsággal, másrészt úgy, hogy kijöjjön a matek is, dízellel, akkumulátorral, földgázzal, hidrogénnel egyaránt – foglalta össze Lukács Zsolt autóbuszközlekedési igazgató.
Kovács Gábor, a Messer hidrogén üzletág vezetője hangsúlyozta, hogy egy telepített töltőkút kiépítéséhez a hosszútávú együttműködésen kívül több partner bevonása is szükséges. Optimális esetben többen használnak egy infrastruktúrát, időben eltérő szokásokkal, így a kihasználtság növelésével jelentősen javíthatók a gazdasági mutatók. Egy 5-10 busz ellátására alkalmas, nagynyomású hidrogén-kút további logisztikai eszközök, kisteherautók vagy akár nehézgépjárművek tankolására is lehetőséget biztosít a helyszínen tárolt hidrogénmennyiség moduláris bővítésével. Ezek optimális kiválasztásában, telepítésében és folyamatos ellátásában is rendelkezésre áll a Messer mérnökcsapata.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
